Ayer mismo os anunciábamos todos los detalles del nuevo Volkswagen up! GTI, el pequeño hot-hatch de Volkswagen, y el GTI más pequeño de su historia. Con un motor 1.0 TSI de 115 CV y un peso inferior a la tonelada, es un coche muy similar en guarismos al Volkswagen Golf GTI original, lanzado hace ya más de 40 años, en el lejano año 1976. El primer Golf GTI es más ligero (sólo pesa 810 kilos) y su motor atmosférico de 1,6 litros entrega 110 CV, con prestaciones cercanas a las del nuevo up!. En este vídeo, ambos coches se van de circuitos, representando visualmente las cuatro décadas de evolución de la saga GTI.

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Habitualmente somos bombardeados con anuncios de coches que salen a subasta. Me viene a la cabeza un BMM M1, que salía a subasta con sólo 681 km en su odómetro. O un Lancia Delta Integrale con menos de 50 km en el odómetro. Este tipo de anuncios me producen un gran rechazo, incluso malestar físico. ¿Cómo es posible que alguien haya tenido estos coches almacenados durante décadas sin apenas usarlos? Por fortuna, este no es uno de esos casos. En Villa Erba se venderá este espectacular BMW 507, con abundantes kilómetros de color turquesa y nunca restaurado. Así es como nos gustan los clásicos, disfrutados.

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18 de Mayo de 2017

¿Qué puedo hacer para entretenerme en esta tarde de miércoles? El fin de semana aún está lejos, pero me merezco una "chuchería" antes de que llegue la diversión. Esa chuchería es el vídeo que te ofrecemos hoy en Diariomotor. Grabado en el lejano año 2000, en Japón - sí, es una de esas legendarias batallas en circuito de Best Motoring, las mismas cuyo estilo inspiró a los videojuegos de Gran Turismo. En esta ocasión, los protagonistas son algunos de los mejores deportivos y superdeportivos de los años 90. ¿Qué tal un Porsche 911 GT2 993, un Ferrari F40, un F50 y un Nissan Skyline GT-R R34 juntos y revueltos?

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17 de Mayo de 2017

Ayer os hablaba del coche que Emmanuel Macron ha estrenado, un reluciente DS 7 Crossback E-Tense de 300 CV. Este buque insignia es importante para el Grupo PSA igual que lo es para Francia, que siempre ha apostado por su industria nacional del automóvil para elegir coche oficial a sus mandatarios. No es sólo cuestión de orgullo patrio, es un necesario voto de confianza a una de sus industrias más globalizadas y exportadoras. Los presidentes de Francia ya han usado antes vehículos DS. La historia que os voy a contar hoy habla de cómo Charles De Gaulle se enamoró de los Citroën DS 19 tras un grave incidente.

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16 de Mayo de 2017

En pleno 2017 SEAT ha decidido traer de vuelta uno de sus modelos más emblemáticos, el SEAT 600. Con motivo del 60 aniversario del modelo y la celebración del Salón del Automóvil de Barcelona en SEAT se propusieron rendir homenaje a uno los coches más importante de su historia, realizando un arduo trabajo artesanal que hoy podemos conocer más de cerca gracias a este vídeo sobre la restauración del SEAT 600.

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16 de Mayo de 2017

La historia del automóvil se ha dibujado alrededor de iconos. Iconos, siglas, y emblemas, que con el tiempo acaban convirtiéndose en leyenda. Pero también ideas, que hoy en día son consideradas como las señas de identidad de esos iconos, aunque en su día pudieran ser consideradas inicialmente como algo ridículo, o incluso una locura. Desde hace más de cuarenta años, el Volkswagen Golf GTI ha sido sinónimo de deportividad contenida, para todos los públicos, pero también del estilo y la distinción en un coche generalista, en un emblema con casi tanto peso como el del propio Volkswagen Golf. Es probable que hoy en día sepas instantáneamente que estás ante un Volkswagen Golf GTI por detalles tan concretos como un tapizado en tartán, un pomo de la palanca de cambios con forma de pelota de golf, o unos detalles en rojo. ¿Pero sabías que algunos de estos detalles se los debemos a Gunhild Liljequist, la primera mujer que trabajó en el departamento de diseño de Volkswagen?

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El vlogger australiano Noriyaro reside en Japón, y con frecuencia nos cuenta historias sobre cultura automovilística nipona, o sobre sus pinitos en el interesante mundo del drifting. En esta ocasión, Noriyaro explora una de las "leyendas" que rodean al mundo del automóvil en Japón. La historia de un Toyota Supra - un A70, fabricado a finales de los años 80 - abandonado en pleno bosque, supuestamente imposible de rescatar. ¿Por qué fue abandonado? ¿Cómo llegó ahí? ¿Conserva bajo el capó uno de los míticos 1JZ-GTE de seis cilindros?

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Hace escasas semanas os hablamos de un sensacional Porsche 911 Carrera RSR - perteneciente a la saga 964 - que será subastado en Villa Erba el 27 de mayo de 2017. Se espera que su precio de venta supere los dos millones de euros, entre otros motivos, porque sólo tiene 10 kilómetros en su odómetro y nunca ha sido usado. De hecho, se vende con décadas de polvo y el recubrimiento de Cosmoline que se le aplicó en fábrica para preservar su carrocería durante el transporte. Otro detalle que lo hace muy peculiar es el hecho de que este coche de carreras tenga un interior de calle. Ahora bien, RM Sotheby's "desconoce" su origen.

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11 de Mayo de 2017

La idea de un turismo de dimensiones muy compactas, con portón trasero, tres o cinco puertas, y capacidad para cinco pasajeros y su equipaje, hoy en día no nos resultará ni mucho menos sorprendente. Sin ir más lejos, los turismos de estas características se sitúan entre los más demandados en Europa, productos como el Renault Clio o el Ford Fiesta. Pero hace 50 años la situación era bien diferente. Comenzaban a imponerse turismos de dimensiones compactas, del Citroën 2CV al Renault 4 y el Renault 6, y en Reino Unido la filosofía del Mini de Alec Issigonis seguía causando sensación. Pero aún tenía que haber sitio para un producto de dimensiones muy contenidas, la máxima practicidad, y un enfoque moderno que fuera más allá de lo que hasta entonces podía encontrarse en el mercado. Y ese sitio lo ocuparía el Renault 5, el abuelo del Renault Clio moderno.

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10 de Mayo de 2017

Dicen que el límite de los coches de tracción delantera está en unos 250 CV. Coches como los Honda Civic Type R o Volkswagen Golf GTI Clubsport S nos han demostrado que el límite digestivo de la tracción delantera es aún superior, siempre y cuando se instale un buen autoblocante y se ponga a punto el chasis de forma muy concienzuda. El caso que os quiero enseñar hoy rompe todos los límites habidos y por haber: es un Peugeot 106 de tracción delantera, al que han instalado un motor sobrealimentado de 500 CV de potencia. Como es previsible, el pequeño francés vive en una lucha constante por una tracción inexistente.

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