Diariomotor

Los dos muestran orgullosos el nombre de familia: Lamborghini; pero a pesar de compartir parte de su código genético, las diferencias irreconciliables que muestran sus principales características técnicas hace casi imposible considerarlos como hermanos, sobre todo para los que desconocen la historia de la marca.

Un único dato ya nos pone sobre la pista de que estamos ante un duelo tremendamente desigual: uno tiene 560 CV de potencia máxima; el otro solo puede presumir de 270 CV. Sin embargo, esta no es su diferencia más acusada.

El drifting de competición es todo un arte, cualquiera que haya visto pruebas del campeonato D1 GP podrá dar cuenta de ello. Con coches de los años 90 potenciados hasta niveles peligrosos la única meta es ofrecer espectáculo a los miles de seguidores además de una excelente “visibilidad” para los patrocinadores de los equipos. El ángulo de entrada, la velocidad, el control del acelerador, multitud de variables a controlar, una tarea muy complicada para cualquier aficionado, un juego para estos japoneses.

De vez en cuando nos llegan perlas desde dicho campeonato, esta última no ha tardado en ser considerada el mejor drift de la historia. Es una afirmación muy categórica que merece un buen vistazo al vídeo que os dejamos tras el salto. Todo sucedió el día 9 de agosto de este mismo año, el coche, un Nissan 240SX (S13) con 600 CV de potencia, el piloto, el señor M. Kawabata. Su maestría está en lograr un ángulo de entrada casi físicamente imposible, y en el límite del control y la adherencia.

Del Lejano Oriente nos llega un nuevo ejemplo de la falta de imaginación y recursos de que adolecen los fabricantes chinos, que habitualmente tienen que recurrir a imitar o incluso plagiar sin ningún reparo los diseños de las marcas occidentales para conseguir que sus modelos tengan alguna aceptación, aunque a la vista está que el resultado definitivo deja mucho que desear con modelos como esta berlina que parece salida del sórdido taller de un Doctor Frankenstein del automóvil.

Se trata del tope de gama de Jianghuai Automobile (también conocido como JAC) que pretende conquistar a los compradores de China con esta berlina que pretende ofrecer elegancia y lujo con un precio reducido, situándose por debajo de los modelos europeos que se comercializan en China. Por poner un ejemplo su precio estará en torno a los 150.000 yuanes (al cambio 14.600€), prácticamente la mitad de lo que cuesta allí un Audi A4L, la versión con carrocería alargada del Audi A4 que tenemos en Europa.

Pocos nombres pueden despertar tanto entusiasmo en un aficionado al Off Road como la denominación Arctic Truck, que es como se conocen los vehículos modificados inicialmente en Islandia para mejorar sus capacidades para circular por los agrestes paisajes de la isla, sobre todo zonas nevadas y glaciares donde un TT normal terminaría claudicando.

Sus orígenes oficiales se remontan a principios de la década de los ´90, cuando el importador de Toyota en Islandia comenzó un programa sistemático de modificación de sus vehículos todo terreno al observar que cerca del 30% de sus clientes solicitaban algún tipo de preparación en sus vehículos. Algunos lugareños llevaban tiempo haciendo reformas artesanales en los Jeep que quedaron en la isla tras el paso de los ejércitos inglés y estadounidense durante la 2ª Guerra Mundial.

El Beneró es una auténtica creación que no puede dejar a nadie sin frotarse los ojos. Una por lo atrevido y futurista de su diseño y otra porque está basado en el Audi S5. Sí señores, aunque no lo parezca hay un “cuatro aros” bajo este deportivo.

Es difícil ver un atisbo del A5 más potente si se fija uno en el exterior, en su frontal y en su trasera lucen faros redondos con LEDs y sus relieves son todavía más relieves ahora. Comparándolo con una foto del frontal del Audi S5 se puede ver bien que poco queda del original en este trabajo aunque por el perfil los más avispados lo detectarán por la forma de las lunas.

El pequeño Renault Twingo podría ser el vehículo ideal para las calles parisinas, pequeño y ágil se mueve como pez en el agua en el denso tráfico urbano. Su pequeño motor y peso ligero le permiten ser muy frugal en el consumo de combustible, con poco impacto en la cartera de su dueño. Por el contrario, un Range Rover es la esencia del automóvil británico, lujoso, grande, opulento y muy capaz fuera del asfalto. Equipado con motores de seis y ocho cilindros, no es precisamente económico de mantener.

Dos carácteres incompatibles en dos coches completamente opuestos. ¿Seguro? El constructor de motocicletas y preparador francés Lazareth ha acoplado al pequeño urbano un motor 3.5 V8 de origen Ranger Rover. El ocho cilindros se empleó por primera vez en vehículos Rover y estaba fabricado en aluminio. Desarrolla 180 CV, que pasan al eje trasero del Twingo a través de una caja de cambios manual de cinco relaciones. El propulsor se ubica tras los asientos delanteros en posición central-trasera.

Si te apasionan los automóviles y sobretodo el BMW M3 estoy convencido de que este video de apenas 2 minutos hará que te entren ganas de subirte a tu coche y acelerar a fondo para descargar adrenalina y aunque se trate de un falso spot publicitario realizado por una productora de anuncios californiana especializada en el mundo del automóvil, perfectamente se podría tratar de un anuncio oficial de BMW para comercializar su emblemático Motorsport.

Con una calidad fotográfica espectacular y una estética a medio camino entre la realidad y la ficción de los videojuegos que se comercializan hoy en día, estamos ante una reinterpretación del mítico “C’etait un rendez-vous” de los años 70 en el que un Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 cruzaba París en unos minutos alcanzando velocidades superiores a los 200 km/h.

Todo comenzó como el sueño dorado de una pareja de ejecutivos suizos: Emil Schmid (financiero y experto en ordenadores) y su esposa Liliana (secretaria de dirección) querían tomarse un año sabático para recorrer el mundo, conocer nuevas culturas, recorrer remotas carreteras y disfrutar de la naturaleza. El sueño empezó a tomar visos de realidad con la compra de un Toyota Land Cruiser.

Tras meses de preparativos y cancelaciones de agendas por fin se pusieron en marcha. Partieron desde la pequeña localidad suiza de Wallisellen (a 10 km. de Zurich) en un vuelo de Icelandair rumbo a Nueva York. El Toyota había salido dos días antes en un contenedor facturado hacia Montreal. A día de hoy, un cuarto de siglo después (creo que se ma ha olvidado indicar que iniciaron el viaje el 18 de octubre de 1984) aún no han encontrado el camino de vuelta a casa. No es que hayan perdido los mapas, o que no sepan lo que es un GPS; simplemente es que no les apetece…

Mutec es un constructor alemán que se dedica a hacer preparaciones y conversiones por encargo de vehículos de lujo, especialmente de grandes berlinas de Mercedes-Benz, Audi y BMW, además de ser constructor oficial autorizado de Rolls-Royce.

Entre sus encargos, los más habituales son conversiones de berlinas en limusinas y la construcción de blindajes a prueba de balas e incluso explosivos, como por ejemplo un Rolls-Royce Phantom de batalla larga y un sistema de blindaje para el Rolls-Royce Phantom.

Ni está techada, ni tiene servicios, ni ningún otro tipo de comodidad. Es simplemente eso: una gasolinera en la que lo único que se puede hacer es repostar; nada de comprar chicles, agua mineral o toblerones. Un simple surtidor acompañado de una solitaria farola, imprescindible para los cinco meses de nocha ártica que la cubre cada año.

A pesar de su rusticidad, es una gasolinera que bien merece una visita aunque en vez de para repostar sea para hacerle una foto, ya que se trata de la que se encuentra más cerca del Polo Norte geográfico. Es la estación de servicio más septentrional del mundo, a medio camino entre Cabo Norte (el punto más septentrional de la Europa continental) y el mismísimo Polo Norte, a poco más de 1,300 Km. en línea recta.