Aunque esta noticia no tiene relación directa con el mundo del motor, probablemente os sirva para conocernos algo mejor. El viernes pasado un pequeño segmento de nosotros, concretamente Daniel (socio fundador de Diariomotor y editor de Motorpasión), Alejandro y yo, participamos en un evento en Madrid destinado a los bloggers relacionados con el mundo del motor. El artífice fue Michelin, que consiguió reunir bajo un mismo techo a 25 personas relacionadas con blogs de motor de varios tipos, desde los más personales hasta los más profesionales, para realizar una pequeña competición.

Todo se realizó en el Karting de Carlos Sainz en el exterior de Madrid, a partir de las 19 horas de la tarde. Sin duda la hora perfecta para competir, aunque en nuestro caso teníamos a cuestas muchas horas sin descanso (llegamos al aeropuerto de Barajas a las 8 de la mañana y ni varios cafés consiguieron despertarnos del todo). Allí nos encontramos con “viejos” conocidos como Javier de Motorpasión, Esteban de Moto22, Juan de 8.000vueltas, Crackvan o Edu de Highmotor y con caras nuevas (al menos para mí) como Luis de Actualidadmotor, Héctor de Rugenmotores, Igor de Racinpasión, David de Periodistamotor o Javi Vicente también de Highmotor, al que tenemos que agradecerle estas imágenes del evento. También acudieron invitados de otros blogs como Enrique Brito.

Ya os lo adelantamos previamente, fue un día inolvidable. Marlboro nos invitó al Ferrari Challenge, donde pudimos cumplir una de esas tres cosas que un amante del motor quiere hacer en su vida (tampoco es tan necesario plantar un árbol, digo yo): pilotar un Ferrari, y digo pilotar porque realmente fue llevar a casi al límite un Ferrari F430 a lo largo de dos vueltas al Circuito del Jarama en Madrid. Pero no sólo fue eso…

Realmente no nos salen las palabras hoy. Acabamos de volver de una emocionante y agotadora jornada en el Circuito del Jarama, donde Marlboro Ferrari y la empresa BestLap F1 Events organizaron el “Evento Marlboro” donde los agraciados tuvimos la suerte de pilotar todo un Ferrari F430.

Por si fueran pocas emociones, también tuvimos la ocasión de disfrutar de una hot lap en un Ferrari F430 Challenge (1225kg, 4.3 V8, 490cv, frenos cerámicos-carbono, neumáticos slicks y sin elementos superfluos) que lógicamente tiene prohibida su circulación por vías públicas.

Dos años no parecen muchos, pero en Internet el tiempo se mide con otra escala, y a pesar de ser jóvenes somos los abuelos de los blogs de coches españoles.

Durante estos dos años han cambiado muchas cosas, todas para mejor: el diseño, el estilo escribiendo, la cantidad de noticias, las visitas… pero hay una que sigue como el primer día: nuestra ilusión. Estoy seguro que, tanto a lectores habituales como eventuales, les sorprendería pasarse por el backstage de Diariomotor y comprobar cómo cada día, sin excepción, comentamos cómo le va a “nuestro niño”.

La diferencia es que, cuando comenzamos, casi podíamos contar nuestras visitas diarias con los dedos de una mano, dos años después las contamos por decenas de miles. Además de haber aprendido mucho sobre coches, muchísimo, nos ha servido para aprender que con trabajo duro e ilusión los proyectos salen adelante.

Como siempre, seguiremos con nuestra filosofía de cambiar para seguir siendo los mismos. Esperamos que en nuestro tercer año podamos seguir aportando novedades y que nos sigáis dedicando un par de minutos cada día para compartir con nosotros la actualidad del fascinante y siempre entretenido mundo del motor. Gracias a todos por estar ahí.

Hace un año: ¡Diariomotor cumple un año!
Hace dos años: Arranca Diariomotor.com

Hacía tiempo que teníamos ganas de introducir algunos cambios de diseño en nuestro blog, aunque es difícil hacer cambios cuando la gente nos decía que le gustaba el diseño actual.

La solución, entonces, pasaba por mejorar todo aquello que podíamos mejorar pero conservando el mismo estilo. Los resultados son los que estáis viendo. Un breve repaso de las novedades:

A lo largo de los próximos días os iremos contando de primera mano todo lo que se puede ver en el XV Salón del Automóvil de Vigo, que se está celebrando actualmente en el recinto ferial de Cotogrande.

Aunque no es un salón del automóvil tan grande e importante como los que estamos habituados a ver por aquí nos ha dado la oportunidad de ver (y tocar) muchos de los modelos de los que hemos hablado pero no habíamos tenido ocasión de valorar in situ.

Para los que tengáis oportunidad de ir, deciros que aún estáis a tiempo, ya que permanecerá abierto hasta el 7 de Mayo de 2006 (incluído). Por último, agradecer a la organización y a los expositores su colaboración con Diariomotor a la hora de dejarnos ver, tocar, fotografiar y preguntar.

Para que podáis seguir todo lo que vayamos poniendo sobre el Salón hemos habilitado una página que contiene un índice a todas las anotaciones, y además una galería de fotografías de alta resolución:

Galería del Salón del Automóvil de Vigo por Diariomotor.com
?ndice de anotaciones sobre el Salón del Automóvil de Vigo (se irá actualizando según vayamos añadiendo anotaciones).

Ya ha pasado un año desde que arrancó Diariomotor. Cuando empezamos sabíamos a dónde queríamos llegar, pero no teníamos claro si lo llegaríamos a conseguir. Es difícil dedicarle tantas horas a un proyecto que no sabes en qué va a acabar, pero quizás eso es lo bonito, arriesgarse. En este año hemos pasado de ser una página sin apenas visitas a sorprendernos cada día por la cantidad de gente que nos lee.

Pero dejando a un lado los números nuestro principal objetivo sí se ha cumplido: llegar a la gente. Conseguir que gente que no sabía lo que era un blog nos utilice como su referencia diaria para conocer las novedades del mundo del motor es todo un orgullo. Y aparecer en google cuando se busca un nombre de coche o algún concepto relacionado con el motor es síntoma de que hemos crecido y quién busque información sobre algún tema que hayamos tratado nos encontrará.

Internet le da voz a quién antes no la tenía, y los blogs son los mejores representantes de esto. Sin embargo nosotros buscábamos dar un paso más allá: codearnos con los grandes. Porque detrás de Diariomotor no hay ninguna empresa, hay cuatro amigos que además de saber algo sobre blogs nos gusta mucho hablar de coches. A pesar de esto hemos conseguido ser respetados por lo que hacemos y no por lo que somos, y hemos llegado a donde hemos llegado sin apenas inversiones y sin ayuda de nadie.

Esta orientación también tiene sus inconvenientes, ya que no es fácil compaginar nuestras actividades diarias con todo el tiempo que necesita mantener la página por nosotros mismos. Y quién haya visto nuestra página en profundidad sabrá que tenemos algunos fallos, que no solucionamos por falta de conocimiento, o más bien por falta de tiempo para adquirir ese conocimiento (me refiero por ejemplo al diseño CSS).

Por eso ahora nos planteamos seguir creciendo y mejorar en lo que podamos, pero lo que seguirá siendo igual es nuestro estilo: contar las cosas como si estuviérais delante de nosotros, porque vuelvo a repetir, esta es una página entre amigos: comenzamos siendo cuatro y ahora somos decenas de miles cada mes. Gracias.

Estamos acostumbrados a ver campañas de la DGT que nos recuerdan año tras año la importancia del cinturón de seguridad, de no superar los límites de velocidad, no consumir alcohol si se va a conducir, etcétera. Desde luego son importantes y no deben de pasarse por alto, pero viendo que cada año el número de accidentes apenas disminuye y que la velocidad excesiva, principal estandarte de las campañas de la DGT, está presente sólo en un 29% de los accidentes (según cifras de la DGT), nos preguntamos si realmente están siguiendo el camino adecuado.

En la calle (y en los foros de internet) es raro no encontrarse conductores que estén en desacuerdo con estas medidas, de las que mucha gente piensa que tienen únicamente un final recaudatorio. Sin embargo nadie parece proponer soluciones razonables al problema. Y no es un problema pequeño, en la página del Instituto Nacional de Estadística podemos comprobar que los accidentes de tráfico son la primera causa de muerte en personas de 15 a 40 años, y que tienen un importante peso en otras edades. También está el factor económico, claramente mucho menos importante, pero que podría justificar la viabilidad de medidas con alto coste para reducir los accidentes.

Ante estos hechos, desde Diariomotor hemos pensado que existen fórmulas adecuadas para reducir este problema, que son necesarias y que son viables en todos los aspectos. Por eso queremos hacer desde aquí una recopilación de medidas que consideramos necesarias o recomendables, ya sean para llevar a cabo por la DGT, Gobierno, Comunidad Europea, empresas relacionadas con el sector o por los propios conductores, de forma individual o asociaciones.

A lo largo de las próximas semanas iremos publicando artículos explicando algunas de estas medidas. Además, también queremos que todo aquel que quiera dar a conocer sus ideas lo pueda hacer. Para ello puede dejar un comentario en este artículo, o bien enviar un correo a nuestra dirección de contacto. Y tú, ¿qué harías para reducir la siniestralidad vial en nuestras carreteras?

Muchos de vosotros (los que utilizáis Microsoft Internet Explorer) habréis notado en estos dias algunos problemas con la nueva estética de la página. Esto es debido a que Internet Explorer no interpreta correctamente algunos parámetros de su diseño. Hemos tenido que hacer versiones especiales para ese navegador de algunos elementos, y hoy por fin parece que estos problemas están solventados y se visualiza correctamente.

Aún así, os recomendamos encarecidamente utilizar otro navegador como Mozilla Firefox, que no tiene esos problemas con las páginas. Además siempre está más actualizado, tiene muchas funcionalidades y protección contra virus, spyware, popups, etc. Es completamente gratuíto y libre, y se puede descargar en castellano de su web oficial: http://www.mozilla-europe.org/es/

Nota: Obtenemos ingresos por el enlace a Firefox situado en nuestro menú lateral, pero el enlace de esta noticia lleva directamente a la página de Mozilla Firefox, es un consejo desinteresado por el que no obtenemos beneficio más que la comodidad de nuestros lectores.

Hace poco más de medio año que Diariomotor comenzó su historia en la red. Para nosotros parece que ha pasado mucho más, ya que comenzamos siendo una página visitada por amigos y conocidos y a pasos agigantados nos hemos colado entre las grandes webs sobre motor.

Han sido unos meses de duro trabajo, poco recompensado en muchos aspectos. Pero son nuestros lectores habituales los que nos animan a seguir. A veces incluso hemos tenido que reconocer que no estábamos preparados para tantas visitas, pero con esfuerzo e ilusión seguimos manteniendo la página y haciéndola cada día un poco mejor. Hoy inaguramos una nueva estética de la página, que va acompañada de un montón de pequeños cambios, tanto de forma como de fondo. Desde luego que queda mucho por hacer, pero mantenemos el ánimo gracias a los lectores: un correo con una recomendación sobre diseño, una felicitación por nuestra página o un simple comentario en un artículo nos hacen seguir adelante.

También nos hace ilusión ver que una grandísima parte de las visitas son de personas que ya han estado en la página, lo que nos hace ver que gusta nuestro contenido. Para todos vosotros, tanto los que nos escribís como los que entráis habitualmente, van dedicados estos cambios en la web.

El equipo de Diariomotor.