¿Recordáis el Saleen S7? Ese superdeportivo de planta casi interminable venido de los Estados Unidos que entre sus dos ejes montaba un "pequeño" propulsor V8 de 7 litros y 550 CV. Aunque la marca hasta entonces se dedicaba a preparar coches de otras marcas, con el S7 quería mirar de tú a tú a los superdeportivos europeos y salió a escena con cifras de peso.

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Con el desarrollo del coche autónomo se vienen sucediendo una serie de problemas a resolver. Primero, el relacionado con la técnica: perfeccionar los sistemas que permiten que el coche circule de manera autónoma de la forma más fiable y segura posible. Segundo, el tema legal: hay que adaptar la legislación ante el nuevo escenario que se presenta. Cuando los coches sean 100% autónomos, ¿la responsabilidad en caso de accidente recaerá sobre el vehículo y no sobre el propietario del mismo? Y en tercer lugar, los desarrolladores deben tener a bien resolver un problema ético: ante una situación de conflicto, ¿debe arrollar el coche a un peatón para salvar a los ocupantes? ¿Debe entender el coche que el mal menor es salvar al peatón, pues los ocupantes del vehículo gozan de mayor seguridad?

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En 1791 aparecía el siguiente anuncio en el Diario de Madrid: "El Martes próximo sale un coche para la Ciudad de León con dos personas decentes; si hubiese otras dos que quieran tomar asiento en él para el mismo pueblo ó su carrera, acudirán a la puerta del Sol tienda de D. Hilario Fernández Valledor junto a la espadería, el quedará la razón en donde han de tratar este asunto". Fijémonos bien en que este mensaje perseguía exactamente el mismo fin, y prácticamente el mismo desarrollo, que servicios modernos para compartir coche como BlaBlaCar.

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8 de noviembre de 2015

Piensa en un coche híbrido, rápido... Era un taxi, ¿a que si? En 2012 en Toyota, después de vender millones de Prius en todo el mundo, decidieron que querían darle una vuelta de tuerca a su imagen, entrando en el Mundial de Resistencia y las 24 horas de Le Mans con el TS030 de motor híbrido. Desde entonces y para transmitir la idea de que la eficiencia no tiene por qué ser aburrida, la marca ha organizado varios eventos entre los que están estas “24 horas híbridas”, una carrera de resistencia y bajo consumo con el Auris Hybrid que esta semana celebrarba su segunda edición en el Circuito de Albacete. Diariomotor estuvo allí no sólo para vivir una experiencia única con ecos del más legendario automovilismo, sino también para disfrutar de una tecnología sólida y sofisticada como la de Toyota Hybrid. Ah, y para un final a la altura de los más apretados de la historia de Le Mans.

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A los medios nos ha tocado vivir un tiempo complicado, pero a la vez muy interesante para aquellos que disfrutamos en los momentos adversos, en lo que hoy en día llaman salir de tu zona de confort. Proyectos como este necesitan algo más que calidad para suministrar ingentes cantidades de tráfico, impresiones publicitarias que nos permitan invertir en lo que siempre hemos querido hacer, producciones y pruebas de calidad. Y es en un momento tan complejo como este cuando te surgen dudas. Dudas acerca del amarillismo, o si publicar ese vídeo de un accidente es necesario, o tiene algún sentido. Y nosotros decidimos que no.

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2 de junio de 2015

Hace unos días, en concreto en Nochevieja, empezamos con un proyecto que nos hace particular ilusión: Diariomotor Competición. Nos hace ilusión en primer lugar por el equipo que está detrás, trabajando la actualidad como viene haciendo desde hace años. Es un grupo con mucha experiencia contando el día a día de las competiciones mundiales, desde la Formula 1 y el WRC, pasando por el WEC, competiciones nacionales y seguimientos especiales como este con el que nos estrenamos: el Dakar 2015. Segundo, por el equipo de Diariomotor y su gran labor y apoyo para que fuese posible salir al aire antes de finalizar el año, para cubrir completamente el Dakar y empezar con las pilas cargadas al máximo.

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7 de enero de 2015

Pensar en un nuevo diseño nunca es fácil, y va mucho más allá de una cuestión estética. Para empezar tenemos diferentes tipos de páginas, como la portada, los artículos, las fichas o Altas Prestaciones. Se leen en distintos dispositivos, móvil, tableta y ordenador. Y a través de diferentes fuentes, como Google, Facebook o usuarios que entran directamente. Hacemos contenido para los lectores, vivimos de los anunciantes y gran parte de nuestro tráfico viene gracias a Google. Un cóctel complejo.

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15 de diciembre de 2014

Estábamos deseando contártelo. Hace unas semanas nos poníamos a los mandos del nuevo Subaru WRX STI, un sedán deportivo, con todas las letras, moderno por fuera, con pocos cambios de puertas para dentro. Un halo de esperanza para los que aún valoramos la originalidad de un concepto como el impuesto por la saga Impreza durante tantos años, especialmente en una semana en la que los SUV, y algún SUV de enfoque deportivo, han tenido un lugar privilegiado en nuestra portada. Pero eso ha sido solo la punta del iceberg de una semana intensa cuanto a actualidad. Actualidad que repasaremos en 15 imágenes que dicen más que mil palabras.

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9 de noviembre de 2014