Hace unos meses se celebraba el certamen Car Design News Contest 2008, un interesante concurso de diseño que versaba lógicamente sobre el mundo del automóvil. En la categoría “Estudiante”, el primer premio se lo llevó un tal Seyyed Javad Ghaffarian con su Magic Trycicle. Una visión futurista de una concepción que auna la comodidad de los vehículos con la versatilidad de las motos. Un “todo en uno” hablando en plata.

La definición de este vehículo podría situarse como bi-tri-ciclo, puesto que así se abarcarían las dos modalidades de funcionamiento. Este ingenio de tres ruedas inicialmente funciona como un vehículo convencional, apoyando todas las ruedas y transportando a los dos pasajeros que pueden viajar en él sentados en paralelo. Es el modo ideal para viajes largos por la comodidad de los pasajeros.

Cuando los rumores sobre la introducción al mercado de un nuevo integrante para la familia “Z” de Nissan estaban casi extintos, ha aparecido el diseñador polaco Iacoski para azuzar otra vez la rumorología. El que en este momento es el único integrante de la familia deportiva de Nissan, con perdón del GT-R, ve cercana su jubilación tras más de cinco años de fiel servicio.

Lo cierto es que el Nissan 350Z necesita nuevos aires, lo que posiblemente significaría un motor de mayor cilindrada, con una consecuente subida en su nicho de mercado. La opción que toma más fuerza a día de hoy es la del 370Z, propulsado por un motor de 3,7 litros presente ya en el Infinity G37, en el que brinda la nada desdeñable cifra de 330 CV, con unas emisiones un 40% inferiores y una bajada en el consumo del 10% aproximadamente. La introducción de este nuevo deportivo ahora con más músculo daría pie a un modelo inferior que Iacoski ha dado en llamar 240Z en honor al clásico modelo.

El día 16 de Agosto, en el Pebble Beach Concours d’Elegance será mostrado en primicia mundial el primer y único Rolls Royce Hyperion. Basado en el descapotable de superlujo Phantom Drophead, el carrocero italiano Pininfarina ha creado por encargo de un millonario de identidad desconocida una carrocería única de líneas estilizadas. Este descapotable de limitadísima tirada ha tenido para su futuro dueño un coste estimado de dos millones de dólares.

Es toda una pena que Andrea Pininfarina, el responsable de la mítica empresa de diseño y carrozado, haya recientemente fallecido en un accidente de tráfico y no pueda observar la reacción del público ante esta magistral obra de arte. El reconocimiento del público no se hará de rogar y será el mejor homenaje póstumo al brillante diseñador italiano, quién se ha encargado del diseño de muchas máquinas de ensueño a lo largo del pasado.

Roger Goldammer es el nuevo campeón del mundo en construcción de motocicletas artesanales. Se ha llevado el oro en el AMD World Championship, (categoría Freestyle) el título más importante para los aficionados a construir ejemplares únicos en el mundo. Al contrario que muchos otros participantes, Goldammer no ha construido una moto para que sea simplemente un objeto de contemplación y admiración, también debe ser rápida y de prestaciones sin igual.

La Goldmember toma inspiración en las motos participantes en los GP de los años 50 y su nota visual más atractiva es su espectacular carenado amarillo. El motor monocilíndrico ocupa la parte central del chasis, que presenta una batalla muy larga y el piloto deberá ir tumbado para poder llegar al manillar y observar la instrumentación. No es una moto diseñada para ir de paseo, no es cómoda y a los pocos kilómetros estaríamos deseando montarnos en un scooter de 50 cc.

Este fin de semana dieron el salto a la red unas imágenes que a nadie dejaron indiferente. Lo que se puede observar en las mismas es un Ferrari F430 Scuderia con una carrocería completamente nueva. En un principio se especuló con una evolución del F430, el F500, un hipotético superdeportivo de motor central 5.0 V8 y más de 500 CV, destinado a poner los puntos sobre las íes a Audi R8 y Nissan GT-R. En cualquier caso se ha descartado el rumor y las últimas fuentes apuntan a un ejemplar único carrozado por la firma de diseño Fioravanti.

Hasta ahora Ferrari sólo había admitido la creación del P4/5 Pininfarina, un Enzo carrozado a medida de su multimillonario comprador. Se dice que F430 Fioravanti marca la vuelta de Ferrari a una cooperación más amplia con carroceros de prestigio como Carrozeria Touring Superleggera o Zagato. En cualquier caso, el aspecto del F430 avistado en Fiorano es impresionante. La espectacular carrocería de líneas muy fluídas sólo recuerda al Scuderia en el frontal y en las llantas, el resto se ha remodelado por completo en fibra de carbono y la trasera parece bastante más abultada.

El artista alemán Axel Peemoeller ha creado en Melbourne un curioso proyecto artístico usando como lienzo el enorme parking de la Eureka Tower, un edificio de la ciudad australiana de Melbourne. Su idea era simplificar la orientación en los parking mediante claras señales de entrada, salida, subida o bajada de planta, etc. La diferencia con las señales tradicionales es su particular disposición y tamaño.

Axel ha pintado en paredes techos y suelos gruesos trazos de pintura que al verlos desde cierta perspectiva forman las palabras up, down, in y out en gran formato. Parece que las palabras estuvieran flotando en el aire, sin embargo, desde otros ángulos, no parecen más que líneas distorsionadas sin sentido. El proyecto ha ganado varios reputados premios internacionales de diseño.

La imaginación de dos licenciados en diseño industrial procedentes de Rumanía ha creado el BMW Z0 Project, su particular visión del futuro de un deportivo ligero de BMW, impulsado por hidrógeno. Andrei Avarvarii se ha encargado del diseño de la radical carrocería y su compañero Adrian Vasiliu se encargado del diseño del habitáculo del pequeño deportivo.

En su acertada opinión, los próximos años la industria y mercado automovilístico mundial tenderá hacia vehículos más pequeños y eficientes, y eso es una amenaza para los glotones motores de los deportivos. Especialmente afectará a fabricantes pequeños como Caterham o Ariel, que viven únicamente de coches creados exclusivamente para conducir y ser especialmente eficaces en un circuito, sin importar para nada su alto consumo de combustible.

Nota: en absoluto hay que tomar este diseño como el propio para un futuro vehículo de altas prestaciones. Después de esta precavida medida, decir que el creador de este diseño es un estadounidense llamado Greg Hall y que su gran inspiración ha sido claramente la del Bugatti Veyron. Podríamos incluso condiserarlo como un intento de expansión, pues partiendo de la silueta del superdeportivo de Bugatti lo aplana y lo extremiza en sus líneas. Su nombre es Elijah 1.

El habitáculo se hace más anguloso a través de la reducción de altura en la parte posterior, en donde reina un agudo alerón, y conservando las dos sobresalientes tomas de aire para el W16. La radicalización se produce más fuertemente en las llantas, con menos superficie lateral, pero sobre todo se da en la vista frontal del diseño donde poco puede recordar al caro superdeportivo. La protección a ras de suelo se hace más abrupta y la cubierta central se recorta para dar lugar a una parrilla indeendiente. La idea de formas de faros diferentes se expresa perfectamente en este concepto.

Otra imagen del prototipo:

BMW acaba de desvelar un nuevo e innovador concept. Se trata del BMW GINA Light Visionary Concept, diseñado por el equipo del reputado Chris Bangle. Sus siglas en inglés, Geometry and Functions In “N” Adaptions significan “geometría y funciones de múltiple acuñación” en español. Tras un rebuscado nombre se encuentra un deportivo que anticipa una técnica de construcción que los vehículos del futuro podrían usar: carrocería flexible y adaptable a las necesidades dinámicas del momento.

En lugar de una carrocería metálica compuesta de elementos habituales como capó, puertas o maletero, el cuerpo de GINA está cubierto por un tejido plástico flexible de reciente creación, sujeto al chasis en puntos perfectamente predefinidos mediante hilos metálicos y de carbono. La mayor novedad radica en que la carrocería es moldeable, mediante el movimiento de dichos hilos metálicos y las características del plástico del que está formada. Eso significa personalización total a la hora del diseño y a la hora de modificar la aerodinámica.

Ciento setenta oficinas de arquitectores enviaron proyectos para crear el museo de Porsche en Stuttgart, diez de ellas fueran seleccionadas por la propia marca y sólo uno fue elegido finalmente. Eso demuestra ya parte del éxito que tiene, antes de que se finalice, este gran proyecto de la marca de superdeportivos. Parece ser que a partir de la segunda mitad de este 2008, después de casi tres años de trabajos, estará listo este gran cuartel general de diseño innovador, convirtiéndose además en la construcción más grande de Porsche hasta el momento con cerca de 21.000 metros cuadrados de superficie.

En este museo existirán zonas diferenciadas según la orientación que tengan. Parte del museo estará dedicado a Ferdinand Porsche, fundador y diseñador de Porsche desde 1900 a 1948, mientras que otra gran parte reflejará la filosofía y la historia de Porsche a través de diferentes salas temáticas y con colecciones de aproximadamente 80 vehículos deportivos y de carreras de la marca, los cuales se intercambiarán cada poco tiempo. Existirá un espacio diferenciado donde se mostrarán los avances y las técnicas empleadas en la restauración de antiguas glorias de la marca, además de un completo restaurante con cafetería y sala de conferencias entre otras zonas.