1 de abril de 2015 actualizado a las 12:41

Nuestro gozo entero en un pozo. Hace unos días alucinábamos con el trabajo de Henrik Fisker, el Thunderbolt, un Aston Martin con un nuevo trabajo de carrocería que no aspiraba ocultar sus orígenes, ocultar su naturaleza Aston Martin, pero sí apasionarnos y conquistar a posibles clientes con una interpretación aún más agresiva y moderna que la llevada a cabo por los propios productos recién presentados por la marca británica. Pero la respuesta de Aston Martin no ha tardado en llegar. Para ellos es una “copia no autorizada” de sus deportivos y por ello han puesto a trabajar a sus abogados y han presentado una demanda en los juzgados de Los Ángeles. ¿Copia no autorizada? ¿Homenaje? ¿Preparación?

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27 de marzo de 2015

No te quepa la menor duda de que el Aston Martin Vantage GT3 es un envite a grande, en toda regla, a Porsche. Teníamos nuestras dudas de cómo se lo tomarían en Stuttgart, pero ni por asomo imaginábamos que los acontecimientos podrían transcurrir de la siguiente manera. Al parecer no somos los únicos que nos sorprendimos por los paralelismos existentes entre la estrategia del Vantage GT3 y la seguida durante años por el 911 GT3. Tanto es así que los abogados de Porsche habrían estado trabajando en la posibilidad de defender el emblema GT3, como algo suyo, durante las últimas semanas. Y que en Aston Martin, lejos de luchar, habrían optado por cambiar su nombre y evitar el desperdicio de tiempo y dinero que hubieran supuesto los litigios. El resultado: el Aston Martin Vantage GT3 no será conocido por ese nombre. Su nombre definitivo será Aston Martin Vantage GT12.

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Aston Martin pasa por uno de los momentos más delicados de su historia, también uno de los más prometedores de cara al futuro, pero con serias dudas de que la espera de dos años hasta la llegada de un nuevo producto pueda suponer, o no, el punto y final de este fabricante. La firma con sede en Gaydon se encuentra envuelta en un complejo proceso de reestructuración con importantes planes de renovación de la gama, pero en todos esos planes hay algo que no convence, ni a sus clientes, ni a sus inversores; el tiempo de espera hasta ver la llegada de nuevos Aston.

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20 de marzo de 2015

Aston Martin ha sacado su lado más canalla para dejarnos con un Aston Martin Vantage GT3 dispuesto a enamorarnos. 600 caballos bajo el capó, un amenazador porte, una puesta a punto totalmente dedicada a su uso más lúdico… pero ¿qué demonios es esa cinta de cuero que cuelga en su puerta?

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Henrik Fisker no sólo es conocido por el Karma, es un diseñador con años de trayectoria en la industria y uno de sus diseños más agraciados fue el Aston Martin DB9 y el Aston Martin V8 Vantage. El diseñador de la Aston Martin del Siglo XXI ha aprovechado el Amelia Island Concours d’Elegance para presentar en sociedad el Fisker Thunderbolt. Se trata de una reinterpretación personal del Aston Martin V8 Vantage, en aras de otorgar un mayor dinamismo y una aproximación fresca a un diseño brillante, pero ya con unos cuantos años a sus espaldas. Y Henrik Fisker ha vuelto a demostrar que los trabajos que salen de su tablero de diseño son impresionantes.

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14 de marzo de 2015

Es tu sueño, y lo sabes. Abrir las puertas de un granero, del cuál tienes que hacerte cargo, y encontrarte con una colección de deportivos clásicos que durante décadas han tenido que hacer frente a la corrosión. La imagen puede ser dantesca y dolorosa. Pero el reto que tienes por delante, el de recuperar todas las piezas posibles, y la expectativa del potencial millonario de los clásicos, serán lo único en lo que pienses a partir de ahora. Ese fue el caso de un hallazgo que se produjo este año en Surrey, a poco más de una hora en coche de Gaydon. Lo que tenían delante era algo más que un Aston Martin DBS de 1972, uno de los GTs más bellos de su época. Se trataba del último Aston Martin DBS jamás fabricado, de una tirada de apenas 787 unidades.

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El Salón de Ginebra todavía anda dando coletazos. Andy Palmer, CEO de Aston Martin, ha aprovechado el despliegue realizado por Aston para hablar sobre el futuro del fabricante británico. Los cambios en Aston Martin no han hecho más que comenzar, y aunque los rumores sobre un mayor acercamiento a AMG no cesan, en Gaydon tienen las ideas muy claras sobre cómo confeccionar una nueva gama. El sustituto del Aston Martin DB9 será el primero en llegar, y hoy ya te podemos confirmar que con su regreso veremos una nueva generación de la plataforma VH, la permanencia del cambio manual y un nuevo rediseño del propulsor 6.0 V12 atmosférico. Ni downsizing, ni hibridación, Aston tiene muy claro qué es lo que quiere vender.

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13 de marzo de 2015

La estrella del estand de Aston Martin en el Salón de Ginebra ha sido el Aston Martin Vulcan, no es para menos, pero tampoco hemos podido quitarle el ojo de encima al espectacular Aston Martin Vantage GT3, un británico dispuesto a sumarse al concepto del Porsche 911 GT3 al que ahora podemos conocer en un nuevo vídeo.

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Regresé del Salón de Ginebra 2015 con un sabor de boca realmente bueno. Por haber disfrutado de una experiencia muy gratificante, por haber contemplado en directo a los coches que veremos en los próximos años en los concesionarios, pero sobre todo por haber tenido unas oportunidades realmente exclusivas, de las que aún os seguiremos hablando en los próximos días. Una de esas oportunidades fue la de encerrarme, literalmente, a solas con el nuevo Aston Martin Lagonda Taraf, una de las berlinas de lujo más exclusivas del mundo. El regreso de un icono, el Lagonda. Un apartamento de lujo sobre cuatro ruedas que ha sido creado a la medida del cliente de Oriente Próximo, aunque por fin esté disponible en Europa. Una de las unidades, presente en Ginebra, de las 100 que se producirán.

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Andy Palmer, capo máximo de Aston Martin, sale al ruedo del Salón de Ginebra. Los medios de todo el mundo nos damos codazos —vale, no literalmente— para ser los primeros en ver los coches tapados con sábanas. El tamaño del stand es mucho menor que el tamaño de la expectación generada.

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