25 de mayo de 2015 actualizado a las 22:18

¿Te preguntabas por qué Aston Martin ha decidido dar luz verde al crossover Aston Martin DBX? Pues Andy Palmer, CEO de Aston Martin Lagonda, ha respondido a esta pregunta apuntando al público femenino como su principal mercado, y es que los planes de Aston buscan poner en el mercado algo muy diferente a lo conocido con palabras como confort y habitabilidad. Palmer cree que atraer al público femenino es una clave muy importante de la nueva estrategia de Aston Martin, y la fabricación del DBX es el primer gran proyecto para captar su atención.

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¿Qué te parece el cuadro de mandos del nuevo Aston Martin AM37? Un volante espectacular, un diseño casi futurista y una peculiar palanca de cambios, ¿verdad? La sorpresa viene cuando descubrimos que AM37 no responde a un coche, sino a una espectacular lancha rápida que Aston Martin está desarrollando junto a Quintessence Yachts. No en Aston Martin no se han vuelto locos: el AM37 es un escaparate de diseño e imagen para la marca, no una nueva línea de negocio. Se une a la cada vez más nutrida lista de fabricantes de coches que se aventuran brevemente en el diseño náutico, con Mercedes-AMG en clara posición de liderazgo. ¿Queréis saber más?

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7 de mayo de 2015

A estas alturas ya no dudamos de que SPECTRE podría depararnos una de las mejores escenas de persecución de la saga James Bond. Y la culpa de todo la tienen los ocho Aston Martin DB10 y el Jaguar C-X75, este último conducido por Mr. Hinx, enemigo de Bond. Nueve prototipos únicos que jamás verás en los concesionarios, una flota de Aston Martin creados única y exclusivamente para esta película y el C-X75, un prototipo de superdeportivo híbrido presentado por Jaguar hace cuatro años que jamás llegaría a producirse en serie.

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¿Recuerdas el controvertido prototipo que presentó Aston Martin en el Salón de Ginebra? Se llamaba Aston Martin DBX, y aunque en su diseño se podía ver reflejado el lenguaje de diseño de la marca, en su planteamiento se escondía el que parecía ser un primer paso hacia la fabricación de un SUV o Crossover. El Aston Martin DBX será fabricado, sí has oído bien, y será fabricado en algún lugar de EE.UU. para llegar al mercado en algún momento de 2019 proponiendo un nuevo concepto de vehículo deportivo con tintes todocamino.

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Siguiendo con los avistamientos del Salón del Automóvil de Amsterdam, hubo uno que me llamó poderosamente la atención, por primera vez estaba ante un prototipo de automóvil que se basaba en un diseño “real” para videojuegos. El Aston Martin DP-100 Vision Gran Turismo fue creado al revés, pensando más en su desempeño virtual que en sus proporciones reales, y aunque será imposible verlo rodar por las calles algún día, detrás de este futurista concept se esconde el verdadero superdeportivo de Aston Martin. Digno de ver en directo.

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¿Te acuerdas del Aston Martin Vantage GT3? Pues olvídate de ese nombre. Al parecer Porsche sintió que ya eran demasiadas las coincidencias entre el británico y su 911 GT3, llamó a su equipo de abogados, y Aston Martin, lejos de darles guerra, aceptaron que su deportivo de calle y circuito más radical se llamase Aston Martin Vantage GT12, que tampoco está nada mal. Tras ese imprevisto, el Aston Martin Vantage GT12 se deja ver en el primer vídeo promocional oficial de un producto que no necesita una carta de presentación más extensa.

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En marzo nos emocionábamos con el último diseño de Henrik Fisker, otrora diseñador de Aston Martin, otrora creador del Fisker Karma, caído en desgracia años atrás. Y en marzo también conocíamos que Aston Martin había iniciado acciones legales para evitar que el Thunderbolt llegará a comercializarse. La razón era simple. Aston Martin consideró que Fisker había traspasado la delgada línea roja, la de producir un deportivo que a priori no era exactamente una preparación de un V8 Vantage – o un Vanquish – y tampoco era un carrozado completamente nuevo. Considerando, por lo tanto, que Fisker había actuado con “mala fe” anunciando un deportivo que se aprovechaba la imagen de la hace años fue su casa. La resolución: el Thunderbolt no va a comercializarse.

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8 de abril de 2015

Nuestro gozo entero en un pozo. Hace unos días alucinábamos con el trabajo de Henrik Fisker, el Thunderbolt, un Aston Martin con un nuevo trabajo de carrocería que no aspiraba ocultar sus orígenes, ocultar su naturaleza Aston Martin, pero sí apasionarnos y conquistar a posibles clientes con una interpretación aún más agresiva y moderna que la llevada a cabo por los propios productos recién presentados por la marca británica. Pero la respuesta de Aston Martin no ha tardado en llegar. Para ellos es una “copia no autorizada” de sus deportivos y por ello han puesto a trabajar a sus abogados y han presentado una demanda en los juzgados de Los Ángeles. ¿Copia no autorizada? ¿Homenaje? ¿Preparación?

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27 de marzo de 2015

No te quepa la menor duda de que el Aston Martin Vantage GT3 es un envite a grande, en toda regla, a Porsche. Teníamos nuestras dudas de cómo se lo tomarían en Stuttgart, pero ni por asomo imaginábamos que los acontecimientos podrían transcurrir de la siguiente manera. Al parecer no somos los únicos que nos sorprendimos por los paralelismos existentes entre la estrategia del Vantage GT3 y la seguida durante años por el 911 GT3. Tanto es así que los abogados de Porsche habrían estado trabajando en la posibilidad de defender el emblema GT3, como algo suyo, durante las últimas semanas. Y que en Aston Martin, lejos de luchar, habrían optado por cambiar su nombre y evitar el desperdicio de tiempo y dinero que hubieran supuesto los litigios. El resultado: el Aston Martin Vantage GT3 no será conocido por ese nombre. Su nombre definitivo será Aston Martin Vantage GT12.

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Aston Martin pasa por uno de los momentos más delicados de su historia, también uno de los más prometedores de cara al futuro, pero con serias dudas de que la espera de dos años hasta la llegada de un nuevo producto pueda suponer, o no, el punto y final de este fabricante. La firma con sede en Gaydon se encuentra envuelta en un complejo proceso de reestructuración con importantes planes de renovación de la gama, pero en todos esos planes hay algo que no convence, ni a sus clientes, ni a sus inversores; el tiempo de espera hasta ver la llegada de nuevos Aston.

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20 de marzo de 2015