Para evitar averías, y ver reducida su durabilidad drásticamente, un motor ha de recibir la lubricación adecuada en todo tipo de condiciones, en todo tipo de escenarios y en todo tipo de situaciones. En el caso de un superdeportivo, como el Bugatti Chiron, ese aspecto es aún más importante, en tanto su naturaleza deportiva, y sus prestaciones, lo obligarán a verse sometido a las condiciones más inclementes para un motor, frenadas de infarto, intensas aceleraciones, curvas al límite. De ahí que su sistema de lubricación y refrigeración deba estar a la altura en todo momento y asegurarse de que todo funciona tal y como debería. Esa es la razón por la cual Bugatti somete a los motores y las suspensiones del Bugatti Chiron a auténticas torturas, simulando incluso vueltas rápidas a fondo en Nürburgring sin salir de un laboratorio. Pero como veremos a continuación, ni estas prácticas son únicas de Bugatti, ni son tan raras en cualquier fabricante.

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Dice Bugatti que su cliente medio tiene 84 coches, 3 aviones y 1 yate. Dicho lo cual, aún podría incorporar una embarcación más a su lista de transportes. ¿Qué sucede cuando un fabricante de deportivos tan absurdamente rápidos y exclusivos, Bugatti, y uno de los constructores de yates más innovadores, Palmer Johnson, el Bugatti de los yates, se unen? Sucede que surgen propuestas tan espectaculares y apasionantes como el Bugatti Niniette 66, un yate inspirado en el Bugatti Chiron, en la línea de Bugatti, su filosofía estética, e incluso su pasión por el lujo y la velocidad. Así como el Bugatti Chiron solo estará disponible para un número limitado de clientes, el Bugatti Niniette 66 - como su nombre indica - solo estará disponible para 66 clientes.

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14 de Marzo de 2017

Hace exactamente un año se presentaba el Salón de Ginebra uno de los deportivos más esperados en mucho tiempo, el Bugatti Chiron. Tras diez años de producción, el Bugatti Veyron hacía sitio en el Atelier de Molsheim (ver foto a foto de la fábrica de Bugatti) para el inicio de la producción del nuevo Bugatti Chiron. Y parece ser que a este hiperdeportivo no le está yendo nada mal. Bugatti ya ha vendido la mitad de su producción, más de 250 unidades, sin que sus clientes hayan tenido tan siquiera la oportunidad de conducirlo y probarlo. Y eso no es todo. Bugatti sigue confirmando que no se fabricarán más de 500 unidades del Bugatti Chiron, la producción que anunciaron inicialmente.

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Las entregas del Bugatti Chiron acaban de comenzar, y para celebrar este hito, Bugatti ha decidido llevar a cabo una acción en Madrid con Cristiano Ronaldo como protagonista. La estrella del Real Madrid es el último paso de aprobación final para el Chiron, según reza Andy Wallace - probador oficial de la marca - "debe ser aprobado por un campeón". Fútbol y mercadotecnia aparte, el vídeo continúa con una prueba del Bugatti Chiron en las instalaciones del INTA, en Torrejón de Ardoz. Al mismo tiempo, un acierto y un fallo de esta campaña promocional. Y os quiero explicar por qué, poniendo el caso de Ronaldo como ejemplo.

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¿Qué se debe sentir cuando alguien acaba de cerrar la compra de un automóvil que vale más de 2,4 millones de euros? Buena pregunta. El proceso de adquisición y fabricación de un Bugatti Chiron no tiene nada que ver, ni mucho menos, con el proceso de compra de cualquier otro automóvil. En las fábricas de Bugatti no hay robots, no hay cadenas de montaje con sistemas de transporte de los vehículos en el ensamblado. Todo lo que veremos mientras se fabrica el Bugatti Chiron será un suelo de material plástico brillante e inmaculado, sin una gota de aceite. Y es que para Bugatti su factoría no es una fábrica al uso. De hecho desde la marca se refieren a ella como el Bugatti Atelier, rescatando el vocablo atelier, taller en francés. Y he aquí 10 curiosidades que probablemente desconocías del Bugatti Chiron y su proceso de compra y fabricación.

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El coche más avanzado jamás creado. 1.500 CV de potencia. 16 cilindros en uve doble. Una cantidad de fibra de carbono que, hilada, tendría una longitud de más de 3 kilómetros. El listón muy alto, superar los 431 km/h que alcanzó el Bugatti Veyron Super Sport. Un sistema de turbos twin-scroll, por partida cuádruple, capaz de empujar a su motor hasta 59.000 litros de aire... por minuto. Si encontrásemos una recta lo suficientemente larga como para mantenernos acelerando a fondo consumiríamos su depósito, 100 litros de gasolina, en aproximadamente 9 minutos. Bugatti ha creado una obra de arte. Y el Bugatti Chiron no solo estará a la altura de su predecesor, el Bugatti Veyron, sino que superará con creces sus registros. ¿Cuál será la velocidad máxima del Bugatti Chiron? Muy pronto podríamos saberlo. ¿Habrán sido los chicos de The Grand Tour, Jeremy Clarkson y compañía, los primeros en probarlo?

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Bugatti está bastante contenta con el ritmo de ventas que está cosechando el nuevo Bugatti Chiron. Superar al Veyron en rendimiento y exclusividad era relativamente fácil, más caballos y más dinero, pero conseguir alcanzar mejores cifras de venta no lo era tanto. Contra todo pronóstico el Bugatti Chiron ha batido récords en cuanto a reservas, habiéndose confirmado que cerca de la mitad de la producción ya tiene dueño. ¿El problema? La lista de espera del Chiron no hace más que crecer y los clientes de la marca comienzan a impacientarse.

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Pero no será barato en absoluto. Bugatti llegó a fabricar 450 unidades de su Veyron, el hiperdeportivo original, y posiblemente uno de los coches más importantes de la década pasada. Ya hemos discutido sobre ello, el Bugatti Chiron no es ni la mitad de rompedor que lo fue el Veyron hace más de 10 años. Aún hoy en día el Bugatti Veyron levanta pasiones, y la subasta del último Veyron fabricado - con carrocería coupé - nos demostrará la pasión y expectación que el superdeportivo de Molsheim aún genera.

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Para alguien a quien le gusten los coches, el McLaren F1 y el Bugatti Veyron deben tener un hueco especial entre sus más admirados. Ambos son el pináculo de la ingeniería en el momento en que se lanzaron, dos décadas de diferencia entre uno y otro pero un objetivo común: ser el coche más rápido y avanzado del mundo. Y tanto en McLaren como en Bugatti lo consiguieron. Pocas veces se tiene la posibilidad de ver juntos a dos de las mejores creaciones que se han vendido como coche de calle, pero este corto documental los reúne y nos acerca un poco a su historia.

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