Parece que cuando hablamos de Bugatti siempre nos centramos en el Veyron y es cierto que en la marca existen otros modelos de gran calado deportivo. Uno de ellos, de la época de los 90, es el EB110 del que ya hablamos en el anterior artículo del Veyron y que supuso su perfecto antecesor .Era un deportivo de nada más y nada menos que 560 Cv y 352 km/h de velocidad punta, siendo un buen rival de otros superdeportivos de gran calado como el Porsche 911 GT1, el Ferrari F50 y sobre todo el McLaren F1.

A pesar de que han pasado casi 17 años desde su lanzamiento, sigue siendo un superdeportivo de culto y por ello siguen existiendo preparadores que le rinden homenaje creando sutiles unidades especiales como esta. Se trata de la modificación realizada por Dauer denominada EB110 SS (de Super Sport) y sus puntos fuertes se encuentran en la disminución de peso y en el aumento potencia. Gracias al uso intensivo de la fibra de carbono entre otros su peso se queda en 1.453 kg, unos 150 kg menos que el modelo original, a lo que hay que sumar la incorporación de cuatro turbos de mayor rendimiento, también entre otras modificaciones, para lanzar al V12 de 3.5 litros hasta los 650 Cv (90 Cv más que la versión GT).

Las ediciones limitadas y muy únicas del Bugatti Veyron parecen no cesar en crecimiento, hecho que contrasta con la ya de por sí limitación cuantitativa y económica del propio Veyron de serie. Esta nueva versión acoge el nombre de Sang Noir y se ha construido para honrar la memoria de un clásico de la propia marca italofrancesa: el Bugatti Type 57SC Atlantic, un modelo que se fabricó entre 1934 y 1940 en muy pocas unidades.

El Sang Noir evoca el color negro brillante del clásico traslando al actual superdeportivo y añadiendo una serie de detalles que lo diferencian del Veyron tradicional. Por ejemplo, el grupo de ópticas delanteras incorpora una curvatura central, la parrilla intercambia su estructura de panal por una semejante en tono más metalizado y dos líneas de cromados se extienden longitudinalmente a través del techo. Las llantas de aleación, con centro y radios intercalados en negro, son de nueva factura.

Según informa motorauthority, citando a una fuente importante de Volkswagen, el próximo año verá la luz una nueva versión del Bugatti Veyron, la variante Targa, en la que se podrá desmontar el techo para convertirse en un semi-roadster, al estilo del Chevrolet Corvette C6 o del Porsche Carrera GT. Nada mejor que poder escuchar esos 16 cilindros y 4 compresores rugiendo con el cielo por montera.

Teniendo en cuenta el diseño del Veyron, es imposible pensar en una versión descapotable, por eso, y siempre según las palabras de motorauthority, se ha recurrido a la versión con techo desmontable. Claro, que ante la ausencia de espacio en el Veyron donde poder guardar el techo, tendrá que ser el propietario quien decida en qué lugar del garaje guarda ese pedacito de su Bugatti mientras se pasea con el resto del coche disfrutando del placer que supone disponer de 1001 cv a tu servicio.

Desde Motorpasión nos llegan estas imágenes de la preparación del Bugatti Veyron realizada por Hermés. ¿Qué se puede decir ante estas imágenes? No dejaría de ser un refrito caro de uno de los superdeportivos más aclamados sino fuera por el importante trabajo en el interior.

El doble tema de color en beige y en marrón oscuro es extensible desde el interior hasta la carrocería, en la que hay unas nuevas llantas de aleación y también unos pequeños cambios en la parte delantera como por ejemplo partes de las entradas de aire. Dejando aparte la enorme elección doble de colores de serie, no aporta demasiado en este sentido. La decoración interior, sin embargo, deja el color marrón oscuro para infundir el beige a través de cuero en combinación con el aluminio.

No es extraño encontrarse superdeportivos a la venta en eBay Estados Unidos. Echando un vistazo rápido, podemos encontrar desde un Ferrari Enzo por 1.400.000 dólares a un exclusivísimo Mercedes SLR McLaren 722 Edition por 650.000 dólares, pasando por un Ferrari F50 al módico precio de 935.000 dólares. También puedes encontrar todo un Rolls Royce Phantom Drophead Coupé por 610.000 dólares. Pero toparse con todo un Bugatti Veyron es algo insólito, eso sí, ya podéis pedir una buena hipoteca, porque está a la venta por 1.850.000 dólares.

Esta unidad en concreto está pintada completamente en negro Jet Black, huyendo así del típico estilo bicolor que acompaña al modelo. Además las llantas también están pintadas en negro, lo que desde mi punto de vista le da un toque muy agresivo que hacen de esta unidad algo muy especial. El interior, como podéis ver en la galería de imágenes que tenéis a continuación, está forrado en cuero negro con las costuras rojas. Una combinación espectacular y de lo más deportiva.

Ese es el increíble precio que ha alcanzado recientemente la matrícula número 1 de los Emiratos Árabes Unidos en una subasta benéfica celebrada en Abu Dhabi. Su comprador, Saeed Abdul Ghaffar Khouri, un hombre de negocios de los Emiratos, declaró poco después que había realizado la compra como una inversión, ya que espera que el precio de la matrícula se duplique en dos años. También afirmó que estaba dispuesto a pujar con hasta 30 millones de dólares para hacerse con ella.

Hace menos de un mes la matrícula número 5 se adjudicó por algo menos de 7 millones de dólares en una subasta similar. Pero estos precios estratosféricos no están reservados únicamente a países en los que los petrodólares permiten esas excentricidades. Sin ir muy lejos, en Inglaterra, se vendió la matrícula “F1” por 880.000 dólares. Obviamente las matrículas en estos países se heredan de generación en generación, por eso se pueden comprar y vender, al contrario de lo que ocurre en España.

Bugatti añade a la enorme lista otro aliciente para comprar su superdeportivo, aliciente que famosos y ricos seguro que sabrán valorar. El Veyron está disponible ahora con un nuevo color para la carrocería denominado Rojo Italiano. ¿Alguien vé algún parecido al clásico rojo de Maranello? ¿Será éste un ataque directo a los fanáticos de Ferrari?

No sólo se añade esta pintura roja a las enormes combinaciones previstas de doble color sino que el interior recibe una pequeña actualización. Concretamente, el suelo acoge el negro en lugar de color crema al igual que la zona que rodea a la consola central. Esta nueva tonalidad combina con el resto del salpicadero y se encuentra también en los nuevos asientos de piel. Particularmente parece una buena opción un único color para el superdeportivo, que hasta ahora sólo podía ser el negro.

Más imágenes del Bugatti Veyron rojo:

Por si ya era limitada la serie de unidades puestas a la venta del Bugatti Veyron (además de limitadas, totalmente inasumibles para el bolsillo de personas mundanas como yo), la nueva variante del superdeportivo que llegará finalmente al mercado lo hará en tan sólo 80 unidades (de momento).

Se confirma finalmente la existencia de esta nueva versión descapotable Targa, comentada en Diariomotor hace un tiempo pero con una diferencia notable: el techo panorámico transparente que os adelantamos será retráctil, aunque no mediante sistema hidráulico sino separable de la carrocería. Obviamente, la carrocería de estos “Veyron de cielo abierto” recibirá el refuerzo necesario para mantener la rigidez.

Como bien dicen en Autoblog.it la especulación de un futuro coche no es más que pasión por unas determinadas formas y determinados aspectos, casi siempre en tendencia claramente de corte deportivo. Puedo imaginarme que hace unos cuantos años alguien imaginó un superdeportivo de más de 1.000 Cv y que consiguiera alcanzar más de 400 km/h.

Probablemente no imaginó que su color favorito sería el azul (predominante en la marca Bugatti) ni imaginó que su interior pudiera ser tan especular. Hace tiempo que una especulación de ese estilo se convirtió en realidad con el nacimiento del Bugatti Veyron. Ahora se especula con una evolución de mismo hacia una berlina coupé, tal y como veis en estas imágenes.

Hemos visto al Bugatti Veyron competir contra multitud de rivales sin desfallecer en ningún momento. En este caso, los chicos de Top Gear lo han enfrentado a un competidor muy digno de él: el caza EuroFighter.

La prueba parece que consistía en partir ambos desde el inicio de la pista y, mientras el EuroFighter debía despegar el EuroFighter, realizar un doble giro de 180º y aterrizar para terminar al final de la pista, el Veyron debía recorrer la pista entera 3 veces para terminar al final en el mismo lugar que el avión.

El desarrollo del test es espectacular y resulta curioso ver como antes justo de despegar el EuroFighter, el Veyron se pone por delante del mismo. Más imágenes de la prueba y el vídeo: