Por si ya era limitada la serie de unidades puestas a la venta del Bugatti Veyron (además de limitadas, totalmente inasumibles para el bolsillo de personas mundanas como yo), la nueva variante del superdeportivo que llegará finalmente al mercado lo hará en tan sólo 80 unidades (de momento).

Se confirma finalmente la existencia de esta nueva versión descapotable Targa, comentada en Diariomotor hace un tiempo pero con una diferencia notable: el techo panorámico transparente que os adelantamos será retráctil, aunque no mediante sistema hidráulico sino separable de la carrocería. Obviamente, la carrocería de estos “Veyron de cielo abierto” recibirá el refuerzo necesario para mantener la rigidez.

Como bien dicen en Autoblog.it la especulación de un futuro coche no es más que pasión por unas determinadas formas y determinados aspectos, casi siempre en tendencia claramente de corte deportivo. Puedo imaginarme que hace unos cuantos años alguien imaginó un superdeportivo de más de 1.000 Cv y que consiguiera alcanzar más de 400 km/h.

Probablemente no imaginó que su color favorito sería el azul (predominante en la marca Bugatti) ni imaginó que su interior pudiera ser tan especular. Hace tiempo que una especulación de ese estilo se convirtió en realidad con el nacimiento del Bugatti Veyron. Ahora se especula con una evolución de mismo hacia una berlina coupé, tal y como veis en estas imágenes.

Hemos visto al Bugatti Veyron competir contra multitud de rivales sin desfallecer en ningún momento. En este caso, los chicos de Top Gear lo han enfrentado a un competidor muy digno de él: el caza EuroFighter.

La prueba parece que consistía en partir ambos desde el inicio de la pista y, mientras el EuroFighter debía despegar el EuroFighter, realizar un doble giro de 180º y aterrizar para terminar al final de la pista, el Veyron debía recorrer la pista entera 3 veces para terminar al final en el mismo lugar que el avión.

El desarrollo del test es espectacular y resulta curioso ver como antes justo de despegar el EuroFighter, el Veyron se pone por delante del mismo. Más imágenes de la prueba y el vídeo:

El preparador Pur Sang se ha atrevido con el impresionante Bugatti Veyron y ha lanzado una preparación para el mismo, que se ha podido ver en una gran presentación durante el Salón de Frankfurt. Muy pocos se han atrevido (o han contado con medios) para hacer una preparación del Veyron y, si la memoria no me falla, esta es la primera preparación oficial del mismo.

Pur Sang le ha regalado al Veyron una nueva doble tonalidad, en plata y gris, extensible también hacia el interior. El chasis ha sido modificado con fibra de carbono, lo que le aporta una rigidez mucho mayor con la que reducir la energía cinética en caso de impacto, aunque precisamente el habitáculo no sea todo lo indeformable que se desearía. Los cambios que podríamos considerar “menores” serían las nuevas llantas de aleación o las numerosas inserciones de aluminio en el interior.

Gracias a Hybam por el enlace. Más imágenes del Bugatti Veyron Pur Sang Edition:

Interesante y apasionante vídeo. Interesante porque el programa del motor Fifth Gear nos muestra en el primer vídeo el interior de la fábrica de Bugatti, donde se fabrica el deslumbrante Veyron, y apasionante porque en el segundo vídeo su presentador, Tiff Needell, exprime el potencial del Veyron en una prueba de circuito.

La fábrica de Bugatti tiene un adjetivo que la podría calificar perfectamente: pura. Y es que el aspecto de la misma es que cada paso del proceso, cada pieza y cada diseño llevan un mimo especial, un trabajo artesanal donde priman los buenos acabados. En el vídeo se ve al Veyron en las diferentes etapas de fabricación y, además, podemos apreciar lo plano que es por debajo, algo que no habíamos visto hasta ahora.

A primera vista no tiene una especial relación la marca española especializada en camiones Pegaso y la integrante del grupo Volkswagen Bugatti, que cuenta entre sus filas seguramente con el superdeportivo de calle más potente del mundo. Sin embargo, existe una versión particular del mismo que homenajea a la firma española.

El Bugatti Veyron de las imágenes pertenece a un joven (rico) de Dubai. Además del doble tema de color granate y beige incluye el símbolo de Pegaso en las aletas delanteras y en los asientos, en los que también ha elegido la doble tonalidad anterior. Si la parte estética estilo vehículo clásico ya es de agradecer, el retoque bajo el capó no es para nada discreto. El motor quatriturbo de 8 litros de este Veyron ha sido “retocado” para que alcance 1.200 Cv, es decir 200 Cv más que la versión de serie.

Desde luego este joven es rico y dos veces rico. El juego de letras de su matrícula lo atestigua: C 1 para su Bugatti Veyron, F 12 para su SLR McLaren, F 13 para su Pagani Zonda y así una larga lista donde también se incluyen deportivos más “pequeños” como un Ferrari F430 o un Lamborghini Murciélago. El garaje de este jovencito ya supera hasta al de Jay Leno.

Más imágenes:

Bonita prueba. No me importaría ser cualquiera de los dos pilotos aunque, puestos a elegir, creo que ya sé por qué coche me decantaría. Bugatti Veyron contra Mercedes SLR en dos pruebas consecutivas en línea recta.

A priori se podrían pensar muchas cosas. Nos encontramos con los 1.750 kg y 626 Cv del Mercedes SLR o, lo que es lo mismo, sus 2.80 kg/Cv. Enfrente tenemos los 1.888 kg y 1.001 Cv del Bugatti Veyron. Es decir, 1.88 kg/Cv. Dejando aparte el estado del resto de la mecánica y de la pericia de los pilotos, ¿todavía hay alguien que se pregunte quién saldrá victorioso?

Vía: leblogauto
En Diariomotor: Bugatti Veyron frente a Yamaha R1, Lotus Elise vs Bugatti Veyron

Puede que sepamos casi todo sobre esta maravilla de la tecnología automovilística denominada Bugatti Veyron, quizás porque es uno de los coches más rápidos del mundo (si quitamos el Koenigsegg CCX) y porque su diseño, tanto exterior como interior, resulten prácticamente insuperables.

Lo que ahora os mostramos es un pequeño vídeo en el que se detalla el proceso de fabricación del famoso motor del Veyron: 8.0l W16 de 1.001 Cv, formado por la suma de dos motores de 8 cilindros en uve con dos intercoolers y 4 turbocompresores. Concretamente se muestra el funcionamiento de la “Matsuura MAM72-42V 5 axis CNC”, el robot que moldea con una gran precisión un bloque de aluminio para dar forma a la base del motor.

No se puede negar que no formen una buena combinación de colores. En la Plaza de la Concordia de París un usuario de Forocoches ha tomado estas preciosas instantáneas de “sólo” algunos de los superdeportivos más potentes del mundo. Lo más curioso es precisamente la bonita combinación de colores que forman: el azul del Bugatti Veyron, el rojo del Ferrari Enzo y el amarillo del Porsche Carrera GT.

A mi particularmente me recuerda al logo de una “conocida” cadena de televisión privada española, pero prefiero decir que falta únicamente el verde para completar el Parchís. ¿Con qué os quedais vosotros?

Con una máquina tan potente como el Bugatti Veyron parece extraño que no haya ocurrido antes, por lo que este es el primer accidente conocido de un Veyron en manos de su propietario. En todo el mundo sólo se habían estrellado dos Veyron con anterioridad, durante las pruebas después del desarrollo del prototipo.

Por lo que comentan las fuentes, en este caso parece ser que el Veryon de este desafortunado propietario perdió tracción en un charco de agua y acabó estrellándose contra una zanja. El accidente ocurrió cerca de Shepperton, en Inglaterra.