Diariomotor

Sólo para el mercado suramericano Citroën presentará el AirCross, una especie de versión crossover basada en el monovolumen C3 Picasso. Sus aptitudes como “todoterreno” serán más bien escasas aunque con su apariencia externa puede dar el pego.

Este C3 Picasso “campero” lleva protecciones de plástico en color oscuro a las que se sumarían los embellecedores, los retrovisores y los parachoques. Lo inverso a los turismos en los que se aprecia más que estos elementos vayan decorados en el color de la carrocería. La rueda de repuesto colgada del portón trasero es una copia de los todocaminos más tradicionales aunque en la práctica para el AirCross no tenga mucho sentido. Es simplemente decorativo, como el resto de cambios.

Ante vosotros tenéis el GQ by Citroën, un interesante ejercicio de diseño realizado por la propia Citroën en colaboración con la revista masculina GQ Magazine. Su diseño corre a cargo de Mark Lloyd por parte de Citroën (quien también es responsable del reciente DS3) y de Dylan Jones, editor de GQ, por parte de la edición británica de la revista.

Últimamente en la marca francesa están que no paran con los concept cars: ya os hemos mostrado los Citroën Survolt y Revolte en Ginebra, el Citroën DS High-Rider y ahora es el turno de este GQ Concept. Sin embargo, éste se desmarca con un diseño menos “extraño” y mucho más elegante y deportivo, con unas proporciones de verdadero coupé.

Hace poco más de un mes os informábamos de cuáles eran los cinco coches más seguros que había probado EuroNCAP en 2009, el primer año con más criterios de evaluación y más exigentes para conseguir la máxima puntuación. En éste primer año con el nuevo sistema, se probaron 29 coches de los cuales 23, un 79%, obtuvieron cinco estrellas por lo que podríamos pensar que los fabricantes se habían adaptado bien al cambio.

Pero las marcas tienen que seguir trabajando, cómo lo demuestra que en los primeros resultados de 2010 que se publicaron ayer, sólo un coche de los probados consigue la máxima puntuación. Se trata del Toyota Verso, una buena noticia para la marca con la que le está cayendo en los últimos meses. En el otro lado tenemos al Citroën Nemo, que se quedó en sólo tres estrellas. A continuación, todos los resultados.

Si algo saben hacer bien en Citroën (al menos en los últimos años) es llamar la atención mediante exóticos prototipos que en la mayoría de los casos no se traducirán en vehículos comerciales, tal y como sucederá con dos de los prototipos que ayer mismo se presentaban en el Salón de Ginebra.

Prototipos para todos los gustos, pero con algo en común: exotismo y diseños atrevidos para llamar la atención. Así se presentan el deportivo Citroën Survolt y el utilitario retro Citroën Revolte Concept.

El Citroën DS3 Racing es sin duda una de las apuestas más directas por la deportividad en el segmento pequeño, utilitarios y compactos, por la que Citroën no había pasado hasta ahora. Es un punto nuevo y Citroën quiere probar, con una serie limitada de este “mini torpedo”, si es capaz de defenderse frente a otros hot hatch.

Pongámonos en situación: el DS3 Racing cuenta con un equipamiento especial compuesto por llantas y techo en color naranja sobre carrocería de color bronce, detalles en símil de carbono y un interior plagado de ambos, acompañados por asientos e instrumentación deportiva. Debajo el capó luce un 1.6 turbo gasolina de 200 CV construido gracias a una colaboración entre el grupo PSA y BMW. A simple vista comienza bien.

Nueva incorporación a la línea del Citroën C4, que estrena una nueva motorización 1.4 menos contaminante, gracias a las disminuidas emisiones de 149 g de CO₂/km el compacto del fabricante francés puede acogerse al plan 2000E, siempre que el cliente entregue un coche de 10 años de antigüedad o un kilometraje mínimo de 250.000 km para achatarrar.

Este bloque de cuatro cilindros en línea y 16 válvulas está disponible para carrocerías de tres y cinco puertas y tiene una potencia máxima de 90 CV a 5.250 rpm con un par motor que llega hasta los 133 Nm a 3.250 rpm. El abanico de precios para esta motorización arranca desde los 9.900 euros, que corresponden al denominado Citroën C4 1.4 16V LX, con un equipamiento de serie que incluye frenos ABS con repartidor de frenada, seis airbags, retrovisores eléctricos, ordenador de abordo y limitador voluntario de velocidad entre otros elementos.

No cabe duda que Citroën se encuentra en pleno proceso de metamorfosis, su principal objetivo es librarse de la cruz de coche barato que la lleva acompañando ya un tiempo y el cambio ha empezado por el Citroën DS3. Este utilitario con diseño llamativo brilla sobre todo en la ciudad y ha llegado para intentar arañar alguna venta en el segmento de los utilitarios premium, aunque el que lo logre o no sea harina de otro costal y sólo el tiempo lo demostrará.

De entre todos los DS3 hay uno que destaca por su exclusividad, el Citroën DS3 Racing, que añade unos cuantos detalles estéticos a mayores y lo que es más importante, un motor 1.6 turbo de 200 CV. Sobre el papel cumple pues con todos los requisitos para competir con los más grandes, tiene originalidad diseño y potencia, además los que busquen algo poco común están de enhorabuena porque tan sólo se fabricarán 1.000 unidades.

Tras muchos rumores e imágenes filtradas, el Citroën DS3 Racing ya se ha hecho totalmente oficial y verá la luz en el Salón de Ginebra 2010, confirmando prácticamente todo lo que ya habíamos hablado sobre él. En cuanto a su mecánica, deportividad o exclusividad, llevará al extremo el Citroën DS3 de base y supondrá la máxima avanzadilla actual de la marca francesa en cuanto a modelos deportivos de calle.

Con un diseño muy deportivo, que hace honor a su nombre, y un motor 1.6 Turbo de 200 CV desarrollado por Citroën Racing, se comercializará en una edición limitada a tan sólo 1.000 unidades. Destaca por un chasis deportivo, incluyendo llantas de aleación de 18 pulgadas, y unos colores de guerra en gris oscuro combinado con elementos (como el techo, llantas, retrovisores exteriores, pinzas de freno o parrilla frontal) en color naranja, consiguiendo un llamativo contraste.

Antes de lo que pensábamos, tras la filtración del primer teaser, ya se ha dado a conocer el concept car que será una de las estrellas de la exposición de Citroën en el Salón de Ginebra 2010. El Citroën DS High-Rider nace con aspiraciones de ser mucho más que un simple concept destinado a nacer y morir en un importante Salón del Automóvil, ya que prefigura con bastante fidelidad el próximo Citroën DS4.

Finalmente, no se acerca tanto como esperábamos a un crossover con rasgos de SUV. El DS High-Rider es más bien un compacto de tres puertas, ligeramente sobreelevado, con estilo coupé, con un diseño bastante personal, con unos pasos de rueda muy marcados y musculosos, a la vez que peculiares al prolongarse hacia su parte posterior. Las dimensiones no engañan demasiado: 4.26 metros de largo, 1.82 metros de ancho y 1.48 metros de alto.

La familia DS de Citroën tendrá próximamente un nuevo integrante. Seguramente no hará falta recordarlo, pero los modelos que compondrán esta gama DS se especializarán en ofrecer mayores aspiraciones en cuanto a equipamiento, personalización, diseño o acabados. El primer modelo, todavía reciente, ha sido el Citroën DS3 y pronto, muy pronto, se sumará un nuevo vehículo dentro del segmento de los compactos menos tradicionales, el Citroën DS4.

Por el momento poco se conoce del Citroën DS4, pero la propia marca acaba de desvelar en su página de Facebook este primer teaser del modelo, una imagen que deja entrever sus formas pero que en realidad no desvela demasiado (como pasa casi siempre). Compartirá base con el Citroën C4, formando en cierta forma parte de su familia (como el C4 Picasso), pero se distanciará mucho más en este caso que el DS3 con respecto al C3, ya que el DS4 será una especie de crossover con rasgos de SUV y monovolumen, al estilo Qashqai o 3008.