Actualizado 17:21

Con la desaparición del Citroën C6, el incierto futuro del Citroën C5 y los esfuerzos de PSA centrados en ubicar a DS en el mercado premium, el futuro de las berlinas en Citroën era cuanto menos turbio. La berlina de corte generalista no pasa por su mejor momento por culpa de la fiebre SUV que vive el mercado, algo que consiguió que Citroën confirmase la ausencia de relevo para sus berlinas. Pero no todo está perdido, y es que en un futuro a medio plazo estas berlinas volverán apostando por un salto de calidad sin precedentes.

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Citroën ha renovado al Citroën C3, un Citroën C3 2017 que ahora luce en perfecta sintonía con la imagen proyectada por el Citroën C4 Cactus, haciendo evidente el rumbo estético (y la filosofía) que seguirá la marca de los chevrones en venideros lanzamientos. Este nuevo C3 ha llegado además en compañía de la versión de competición, del Citroën C3 WRC, una versión que, desde su conceptualidad, nos hace pensar ya en si habrá una versión deportiva o no “de calle” de este coche.

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La maña y el afán por superarse y dar pie a preparaciones de lo más disparatadas nos ha dejado, a lo largo de los años, con numerosos casos en los que el coche modesto de turno pasaba a ser un auténtico disparate de potencia y prestaciones a golpe de “swap”. La locura de hoy tiene como base un entrañable Citroën 2CV y a sus espaldas, en sus entrañas, late un motor Ferrari.

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25 de septiembre de 2016

Dongfeng Peugeot Citroën Automobile, DPCA, la firma con la que opera Peugeot, Citroën y DS en China, ha abierto una nueva planta de producción en el país asiático, en Chengdu. La cuarta ya del grupo en este territorio. Esta operación forma parte, evidentemente, del plan Push To Pash y es una pieza clave para alcanzar el millón de unidades vendidas en China y Sudeste Asiático en 2018.

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10 de septiembre de 2016

El fracaso comercial de un automóvil se circunscribe, generalmente, a una mezcla de factores. El cóctel más explosivo se forma, precisamente, cuando se desarrolla un automóvil innovador, ya sea en el fondo o en la forma, que exige una gran inversión, con una planificación comercial demasiado optimista, y el fiasco derivado de convertirse en un incomprendido entre potenciales clientes. En la industria del automóvil nos encontramos con sonoros fiascos, relativamente recientes (ver los 10 fracasos comerciales más sonados). Un fiasco no significa, necesariamente, que se trate de un mal producto. Y es por eso que algunos de aquellos incomprendidos, con la perspectiva que nos han dado los años, nos gustan hoy en día incluso más que antaño. Y he aquí 5 ejemplos perfectos de coches incomprendidos que nos gustan ahora más que antes.

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Año 1935. Pierre-Jules Boulanger inicia uno de los proyectos más prometedores, y a la postre significativos, de la historia del automóvil. El ingeniero y responsable de Citroën se había propuesto emular a Henry Ford, y su Model T, para crear un automóvil pequeño, de dimensiones compactas, práctico y económico. Motorizar, por decirlo de alguna forma, a Francia y a buena parte de Europa. Un proyecto tan ambicioso, y largo, que hasta finales de los años cuarenta no daría como resultado el Citroën 2CV definitivo, el que cumpliera con premisas como transportar un cesto de huevos por un sembrado sin romper ninguno. El Citroën 2CV se erigió, a partir de entonces, como el coche definitivo y polivalente, para la ciudad, para el campo, para el ocio y para el trabajo. De ahí que fuera cuestión de tiempo que entrase en juego una versión con un enfoque aún más profesional, de tipo furgoneta. Ese sería el nacimiento del Citroën 2CV Furgoneta, el mismo que surgió hace 65 años en Francia, y el mismo gracias a el cual se desarrollaría a partir de 1958 la fábrica de Citroën - entonces Citroën Hispania - en la Zona Franca de Vigo.

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2 de septiembre de 2016

El Salón de París arranca en unas semanas, en su tradicional cita bianual. Los franceses juegan en casa, y Citroën aprovechará la ocasión para sorprendernos con un nuevo prototipo. Se llama Citroën CXPERIENCE Concept, y es uno de los más interesantes que han presentado en muchos años. Por dos motivos: porque rompe con la actual línea de diseño de la marca gala, y porque se trata de un buque insignia, un sucesor para el Citroën C6 que tanto echamos de menos. ¿Habrán recuperado la locura los diseñadores de coches franceses?

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29 de agosto de 2016

¿Sabías que Citroën estuvo a punto de comercializar un helicóptero en los años 70? Todo comenzó con Comotor, una joint-venture entre NSU y Citroën para el desarrollo y comercialización de motores rotativos. Los pequeños Citroën M35 precedieron al Citroën GS Birotor, que a pesar de sus buenas prestaciones e imagen exclusiva, siempre adoleció de un alto consumo de combustible y una baja fiabilidad. El último intento para salvar a Comotor fue el helicóptero personal RE-2, un último intento que fue desgraciadamente, un fracaso más.

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28 de julio de 2016

Citroën lanza una nueva línea de acabado para su alternativa más urbana, para el Citroën C1, alternativa que rivaliza con modelos como el Fiat Panda y Fiat 500, el Kia Picanto y Hyundai i10, el Ford Ka o sus “primos” el Peugeot 108 y el Toyota Aygo. Se llama Citroën C1 Feel Edition y esto es lo que nos ofrece:

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