Citroën cuenta con una fuerte presencia en China, en alianza con el fabricante local Dongfeng. Modelos como el Citroën C-Triomphe fueron ideados para el mercado chino, llegando a Europa posteriormente en forma de C4 Sedán. Han saltado a la web las primeras imágenes (de calidad mediocre) del lavado de cara del C-Quatre, el C4 chino. Es por tanto muy posible que el compacto francés, a la venta desde 2004, reciba un lavado de cara inminente en la vieja Europa.

Exteriormente, se suaviza la angulosa línea del 5 puertas para amoldarlo a los actuales códigos de estilo franceses. El frontal recibe un paragolpes similar al del nuevo Citroën C5 y las ópticas se alargan ligeramente. La zaga recibe unas ópticas modificadas y una barra cromada con el nombre “Citroën” destacado en la parte baja del portón del maletero. Las llantas de las imágenes se encuentran disponibles en la gama C4 Picasso, pero aún no se han visto en el compacto.

Fruto de la colaboración entre el Automóvil Club de Alemania ADAC y los respectivos clubes de España (RACE), Suecia (Motormannen), Austria (ÖAMTC) y Bélgica (TCB) nace un interesante estudio sobre la seguridad que realiza una comparativa de los sistemas de protección antivuelco de los descapotables del segmento B. Los tres principales modelos analizados son el Mini Cabrio, el Peugeot 207 CC y el Citroën C3 Pluriel.

Desde la parte anterior a la posterior, los resultados han sido variados pero tanto el modelo alemán como el de Peugeot han sacado mejores resultados. El Mini Cabrio obtuvo una mejor puntuación en la resistencia de pilar A, que debe de ser reforzado al contar con la única conexión rígida al chasis en su parte inferior. En este aspecto titubeó más el modelo galo pero se hizo con la mayor puntuación en el apartado de protección de pasajeros traseros. Sus arcos de seguridad se despliegan hasta 20 cm más al detectar el principio de vuelco en tan sólo 0.175 segundos.

Citroën está preparando un pequeño monovolumen basado a priori en la plataforma del próximo C3 para competir en un segmento dominado por Nissan Note, Opel Meriva y Renault Modus. Destaca a simple vista lo avanzado de su estado de desarrollo en estas fotos espía sin apenas camuflaje. Vemos un diseño fresco y con aspectos innovadores, algunos de ellos anticipados en el C-SportLounge Concept, otros, ya presentes en los C4 Picasso.

Uno de los argumentos de peso de Citroën en el citado segmento es lo efectivo de sus soluciones y la practicidad de su habitáculo. El famoso Visiospace, que garantiza una gran visibilidad, está presente en el pequeño monovolumen, así como una banqueta trasera deslizable e infinidad de huecos portaobjetos. La gama de motores incluirá un 1.6 HDi, el cual acaparará la mayor parte de las ventas y dos gasolina, un 1.4 para las versiones más básicas y un 1.6.

Tal y como está marcado en el completo plan trazado entre Citroën, Peugeot y Mitsubishi, con sus tres modelos SUVs con plataforma común, el C-Crosser propiedad de la marca del chevrón, se suma a sus compañeros a través de la incorporación de un nuevo propulsor gasolina. El único motor hasta ahora, el 2.2 HDi DPF de 160 Cv se complementa con este nuevo 2.4i de 170 Cv.

Este nuevo motor ofrece unas cualidades bastante agradecidas. Gracias a él, el C-Crosser consigue alcanzar unos nada desdeñables 200 km/h y acelera desde los 0 hasta los 100 km/h en únicamente 9.2 segundos. Uno de los problemas comunes al trimodelo es su peso, por encima de los 1.800 kg, y que sumado al cubicaje del motor se hace notar en su consumo: 9.4 litros cada 100 km en modalidad mixta. En cuanto a emisión de CO₂, se mantiene en los 225 gr/km.

Intersection es una refinada revista de coches de origen inglés. Con el motivo de la apertura de una sucursal en el Francia, necesitaban un medio de transporte adecuado a sus necesidades, y qué mejor coche francés que el lujoso y refinado Citroën C6, buque insignia de la firma del Chevron. Pero quisieron diferenciarse del resto, tal como su revista, por tanto han modificado su estética de manera contundente.

Todo es ahora negro. Destaca especialmente su pintura negra brillante que da un aire amenazador a la lujosa berlina, así como llantas negras, cristales tintados y grupos ópticos oscurecidos (salvo los delanteros por razones obvias). Más parece que nos hallamos ante el coche que Al Capone o Darth Vader conducirían de estar entre nosotros actualmente y no el vehículo de representación de una revista.

El Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos (EuroNCAP) ha desvelado hoy los resultados de los últimos modelos probados. El lote se compone de 7 vehículos de diversas categorías, integrado por los últimos modelos del Seat Ibiza, del Audi A4, del Skoda Superb, de la Citroen Berlingo y de la Volkswagen T5 Multivan, además de dos recién llegados, el Hyundai i10 y el Ford Kuga.

La institución europea ha querido reseñar los buenos resultados obtenidos por todos, especialmente en el ámbito de la protección infantil, que en todos los casos ha alcanzado 4 estrellas, algo muy destacable. ¿Quienes habrán conseguido las preciadas 5 estrellas? A continuación tienes los resultados del crash test de estos 7 modelos.

Los concepts están muy bien, pero suelen diferir bastante de los vehículos que podemos ver por las calles. Entre los segmentos más consolidados y siempre sanos se encuentran las berlinas, monovolúmenes y familiares, que conjuntamente suponen un importantísimo trozo del mercado automovilístico español. Son la elección de muchos compradores dada la versatilidad, practicidad y filosofía racional, pero no por ello descuidando la estética o las prestaciones.

Entre las novedades más destacadas se encuentran el nuevo Skoda Superb, con su innovador maletero y competitivos precios; el Honda Accord Tourer, espectacular versión del nuevo Honda Accord 2008 (del que ya os contaré más en una prueba); el Citroën C5 Tourer y el espectacular y armonioso Volkswagen Passat CC, una de las novedades más destacadas de toda la muestra. En general muchas berlinas tienen versiones deportivas y de altas prestaciones, pero esas las dejaremos para mañana, junto a los vehículos de alto rendimiento.

Ayer tuve la oportunidad de acudir al Salón Internacional del Automóvil de Madrid, por lo que es ahora el momento de informaros de todas las novedades allí presentes. El recinto ferial de Madrid acogía una gran muestra de vehículos, de superdeportivos a utilitarios de bajo coste. A pesar de ausencias sonadas como el grupo Fiat, Opel, Saab o Porsche, el Salón goza de buena salud y todas las demás marcas estaban presentes, algunas de ellas presentando primicias mundiales.

En este primer post, os hablaremos de todos los concepts y prototipos mostrados en Madrid. Se trata de vehículos que en muchos casos anticipan hacia dónde se dirige una marca, tanto en diseño como en soluciones. En otras ocasiones se trata simplemente de mostrar al público de qué son capaces sus diseñadores e ingenieros. Algunos de los más destacados del Salón han sido el Mazda Taiki Concept o el Renault Mégane Coupé Concept.

El Salón del mueble de Milán ha servido como escaparate de la típica mueblería y además para que diseños “third party” de Citroën se expusieran y optaran a los diferentes premios del concurso milanés, que ha sido organizado por C-Design y que consistía en la creación de objetos de uso común en nuestras casa utilizando para ello objetos de la carrocería y de la mecánica de vehículos Citroën.

Ocho objetos han quedado finalistas, de entre los cuales se han seleccionado cuatro que obtienen premio por haber utilizado hasta 100 piezas de modelos Citroën para conseguir desde un pequeño vehículo de nieve hasta una escalera (imagen superior). Dejando volar la imaginación, ¿alguien se imagina estos artículos en el Ikea? Quizás para el público convencional no pero para algún aficionado al automovilismo sí que podrían ser de interés.

Citroën vuelve a dar un gran paso en materia de vehículos comerciales al realizar el lanzamiento de la nueva Berlingo, de nuevo apoyándose en los principios de comodidad para el conductor, facilidad y espacio para la colocación de la carga. Está disponible en dos versiones de carrocería diferentes, Combi (primeras imágenes) y Furgón, orientadas a diferentes tipos de transportes, y con tres motorizaciones diferentes. Por su parte, la Berlingo actual seguirá comercializándose un tiempo con el nombre de Berlingo First.

La variante Furgón es sin duda la más interesante, puesto que añade las mayores capacidades de carga. Gracias a un crecimiento hasta los 4.38 m de largo y hasta los 1.81 metros de ancho, sus capacidades han aumentado hasta considerar un volumen máximo de carga de entre 3.3 y 3.7 metros cúbicos y un peso máximo de carga de 800 kg. Debido a un ligero crecimiento de la distancia entre ejes, también mejora en tema de reparto de pesos y seguridad.