Continuamos con las novedades que tienen el Salón de Ginebra como fecha de presentación. Queda un mes todavía para que de comienzo el salón que permanecerá abierto desde el día 8 de marzo al 18 del mismo mes y ya son mayoría las marcas que nos han dado algún tipo de anticipo de lo que allí podremos ver.

Toyota ha sido la última en sumarse hoy a la presentación de novedades para Ginebra. La marca japonesa, llevará a este salón una buena colección de prototipos que ha presentado durante los últimos meses en diversos salones internacionales y que llegarán por primera vez a Europa. Además, se presentará el Toyota Yaris Híbrido y sí, también estará el GT 86, pero además, la marca se ha preparado una sorpresa en forma de nuevo vehículo urbano con el nombre de FT-Bh.

Por el momento Toyota únicamente nos ha dejado un teaser en forma de boceto de este modelo. Imagen de la que pocas conclusiones podemos sacar. Junto a este Boceto, Toyota ha definido al FT-Bh como urbano, compacto, asequible y de bajas emisiones. Este prototipo que se presentará en este salón y del previamente no teníamos conocimiento, tendrá una motorización híbrida y en palabras de la propia marca, será “ultraligero”.

Además en su fabricación se buscará el mayor ahorro posible, con procesos más asequibles y materiales que huyen de la sofisticación.

Junto a este prototipo veremos a otros conocidos de anteriores salones. El Toyota Diji, presentado en el Salón de Tokio como Fun-Vii estará también presente junto al Toyota NS4 que se presentó en Detroit y el FCV-R, mostrando en los tres casos, tres curiosas líneas de innovación. Por un lado, el Diji, presenta una carrocería cuya imagen es totalmente personalizable, mientras que el FCV-R ofrece una autonomía de 700 kilómetros con una motorización de pila de combustible que nos adelanta un posible modelo con esta combustión para 2015.

El NS4, se une al Prius como modelos Plug-in que estarán presentes en Ginebra, presentando además al Toyota Yaris híbrido y junto a ellos, dejando propulsiones híbridas y conceptos futuristas a un lado, el Toyota GT 86 contrastando como la cara más pasional de la marca en su debut en un salón europeo.

Fuente:Toyota
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Tras el anuncio que hace un mes nos dejaba Tesla, citándonos a la presentación de su futuro crossover, el Tesla Model X, hoy podemos poner cara a la silueta que se escondía en las sombras en el teaser de la presentación. Un SUV eléctrico que posiciona junto al Tesla Model S en la nueva gama de la marca mientras el Roadster da los últimos coletazos en el mercado en forma de edición especial.

De este modo, mientras el Tesla Model S nos presenta su gama de precios y las opciones de su catálogo, la firma nos deja con este SUV con el evidente sello del Tesla Model S en su diseño, pero también en sus entrañas y con una curiosa propuesta para la apertura de sus puertas traseras.

Su diseño, nos muestra la línea que la marca ha adoptado con el Model S, dando un gran protagonismo a las líneas sencillas, sin estridencias, con especial atención al conjunto formado por los pasos de rueda delanteros y su frontal, donde destaca la gran parrilla delantera y la mirada afilada de sus ópticas.

Sus puertas traseras se postulan como de los grandes elementos más curiosos de este SUV de 7 plazas, recurriendo a unas puertas con apertura de tipo halcón.

En cuanto a su mecánica, por el momento no tenemos demasiadas cifras, pero nos encontramos con tres opciones, todas ellas, basándose en la plataforma del Tesla Model S. Por un lado, tenemos la opción de 60 kWh. Por otro, la de 85 kWh, estando disponible además, la versión performance de esta última, ofreciendo mejores prestaciones.

La versión performance, que también estará presente en el Model X, consigue hacer el 0 a 100 km/h en 4.4 segundos, con una velocidad máxima de 210 km/h y la misma autonomía. Por el momento, Tesla no ha ofrecido los datos de estas versiones sobre el Model X, pero ya ha afirmado que bajará de los 5 segundos en el 0 a 100 km/h.

Tendrá disponible una versión con tracción a las 4 ruedas, que por la información facilitada parece ser que estará presente en el modelo de 85 kWh y el Performance, dejando al de 60 kWh con tracción en un solo eje. Esta capacidad 4×4 llegaría dada por la presencia de un segundo motor en el segundo eje.

Mientras que la producción del Model S para 2012 ya está vendida al completo, la producción del Model X, comenzará a finales de 2013, iniciado su venta a comienzos del 2014. Por el momento desconocemos el precio de partida que tendrá este modelo.

Fuente: Tesla
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Smart comenzaba este mes de febrero dejándonos una novedad en su diseño con un restyling que introducía cambios en sus paragolpes así como detalles en su interior como una nueva tapicería en cuero y tela. Cambios, que llegaban con un precio de 10.275 euros y manteniendo en su gama a los modelos más prestacionales firmados por Brabus y una versión eléctrica.

Pero junto a este lavado de cara, una semana después de haberlo conocido, Smart ha presentado una edición especial del Smart Fortwo. Sharpred es el nombre que la marca ha dado a esta edición caracterizada por un diseño bastante llamativo y que estará limitada a 1800 unidades con un precio de partida de 14.490 euros.

Acompañando a esta llamativa estética, se incorpora un juego de llantas de 15 pulgadas en aleación con un diseño de 6 radios y con unas dimensiones de 175/55 en el eje delantero y de 195/50 en el trasero. Además, su interior, también se pone a punto con tapicería en cuero y costuras rojas, que además de estar presente en los asientos, también se encuentra en el salpicadero, incluyendo también alfombrillas exclusivas.

Para la edición especial se ha tomado como base el acabado Passion, por lo que nos encontramos con elevalunas eléctricos, aire acondicionado con función automática y techo panorámico. Opcionalmente, se puede equipar con asientos calefactables, guantera con cerradura, sistema de sonido con cinco altavoces entre otras opciones más.

La edición especial que como hemos visto está limitada a 1.800 unidades, disponible tanto para el modelo coupé como en el cabrio. En ambos casos se ofrece con la motorización de 1 litro de cilindrada con dos niveles de potencia: 71 caballos sin turbo y la versión turbo de 84 caballos. El precio de esta edición es de 14.490 euros para el 71 caballos coupé y 15.060 euros para el de 84 caballos. La versión cabrio tiene un precio de partida de 17.580 euros en el caso del equipado con el motor 71 caballos y de 18.150 euros para el 84 caballos.

Fuente: Smart
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Sony Computer Entertainment está a punto de lanzar en Europa su nueva videoconsola portátil, la nueva Sony PlayStation Vita. Y qué mejor forma para promocionarla y engrandecerla que asociando su imagen a un pequeño automóvil de corte deportivo y apasionado. De esta forma Abarth y Sony han llegado a un acuerdo para distribuir en España una edición especial del Abarth 500 limitada a 25 unidades, las cuales irán perfectamente numeradas.

Para mejorar el atractivo de este vehículo, que tal vez trata de ganarse al público más joven, los veinticinco Abarth 500 Vita que se venderán en nuestro país incluirán de regalo la nueva videoconsola portátil PlayStation Vita (modelo 3G/wi-fi), dos videojuegos y un curso gratuito de conducción deportiva de la Escuela Abarth impartido por Sportdrive. Por supuesto que además de la numeración de la serie limitada, este modelo también contará con una personalización de la carrocería y el emblema Vita tatuado sobre para diferenciarse del resto y un equipamiento de serie bastante completo.

Abarth 500 esseesse

La edición especial Vita está basada más concretamente en el Abarth 500 1.4 16 válvulas T-JET de 135 CV de potencia. Su equipamiento de seguridad, como en todo Abarth 500, incluye ESP+ASR, asistente de arranque en pendiente, sistema de ayuda en la frenada y un control de tracción desconectable más avanzado y 7 airbags. A parte también estará dotado del equipo multimedia con radio CD y MP3 habitual así como el sistema de control por voz y manos libres Blue&Me.

El equipamiento extra del Abarth 500 Vita, valorado aproximadamente en 2.000€, incluye climatizador automático, faros bi-xenón, llantas de aleación de 17” y diez radios con diseño diamantado y neumáticos 205/40 R17 del kit esseesse y preinstalación para navegador GPS portátil. Por supuesto tampoco no nos olvidemos de los adhesivos de la carrocería, la videoconsola y el curso de conducción gratuito que se ofrece junto al vehículo.

Se pondrá a la venta en la red de concesionarios oficial de Abarth por 18.990€.

Fuente: Abarth
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Hace casi dos años fue anunciado un acuerdo de colaboración entre Daimler y Renault, por el cual se establecían alianzas entre ambos grupos empresariales en segmentos tan variados como el de los utilitarios urbanos o los vehículos comerciales. En esta última porción de mercado acabamos de conocer la materialización del acuerdo, puesto que Mercedes ha anunciado la llegada del Mercedes Citan, un comercial ligero que parece fusilado directamente del exitoso Renault Kangoo.

Este anuncio ha suscitado la reapertura de los rumores acerca de los futuros modelos que surgirán de esta alianza. Por el momento, queda claro que Mercedes es la más beneficiada ya que se ha agenciado un modelo importante de la marca francesa, pero esto va a cambiar en los próximos tiempos. Carlos Ghosn, CEO de Renault-Nissan, ha confirmado en una emisora de radio francesa que Renault va a apoyarse en Mercedes para desarrollar su próxima berlina grande, que vendrá a sustituir al Renault Latitude.

Es evidente que la marca francesa no ha sabido atacar a las berlinas grandes premium de la forma correcta en los últimos años. El ejemplo más claro es el del Renault Vel Satis, que fue un fracaso de ventas en los siete años que estuvo comercializándose. El Renault Latitude que llegó para sustituirlo es de perfil más bajo; se trata de un parche creado por Renault para cubrir ese hueco hasta que lancen un producto realmente propio, puesto que el Latitude es una adaptación del Samsung SM5 coreano.

Para ofrecer un producto de alta calidad sin incurrir en unos altos costes de desarrollo que harían inviable el proyecto, Renault tomará prestadas plataformas e incluso motores y transmisiones de Mercedes para su futura berlina grande, un modelo que debería rivalizar con vehículos como el Audi A6 o el propio Mercedes Clase E. No obstante, no ha trascendido qué plataforma utilizará Renault, por lo que no se sabe si será una de las que utiliza actualmente Mercedes en algún modelo o si por contra es alguna plataforma abandonada u otras de menor complejidad.

El objetivo de este interesante modelo en ciernes será el de aumentar las ventas del Latitude, que se situaron en 10.719 unidades en 2011 en toda Europa. Aún es pronto para conocer el resultado de esta colaboración, puesto que el Renault Latitude aguantará en el mercado hasta 2014. En ese mismo año también van a ser renovados el Renault Laguna y el Renault Espace, aunque en este caso ambos llegarán con una veteranía muy acusada.

Los próximos años se presentan muy movidos en el intercambio de tecnología entre ambos grupos. Está previsto que Daimler lance en 2013 una segunda generación del Smart Forfour basado en la plataforma del Renault Twingo, y además Mercedes e Infiniti lanzarán conjuntamente motores de cuatro cilindros de gasolina en 2014.

Fuente: Autonews
En Diariomotor: Renault, Nissan, Mercedes-Benz y Smart unen fuerzas para ser más competitivos | Mercedes y Renault intercambian varios motores y trabajan juntos en otros

Poniendo el punto y final a enero nos encontramos con una filtración que nos señalaba a los modelos de Audi que veremos en el Salón de Ginebra. Entre estos modelos, nos encontrábamos con los ya conocidos Audi A1 Quattro y Audi A6 Allroad, pero además con dos interesantes primicias todavía desconocidas: el Audi RS 4 y el nuevo Audi A3.

A falta de un mes para el Salón de Ginebra y poder comprobar en directo si esa filtración estaba en lo cierto, Audi, ha querido dejarnos con otra novedad que también llevábamos esperando durante los últimos meses. Hoy, Audi nos presenta al Audi TT RS Plus, la versión más radical del TT, que llega con una potencia de 360 caballos y un 0 a 100 km/h en 4.1 segundos, estando disponible en versión coupé y roadster.

Prestacionalmente, consigue registrar una aceleración en el 0 a 100 km/h de 4.1 segundos, tiempo que aumenta hasta los 4.3 segundos en el caso de equipar la caja de cambios manual. La versión roadster se ve ligeramente penalizada, marcando el 0 a 100 km/h en 4.2 segundos con el cambio S Tronic y de 4.4 en el caso de emplear la caja manual. Su velocidad máxima en ambos casos es de 280 km/h estando limitada electrónicamente, mientras que su consumo es de 8.5 l/100 km en el caso del coupé y de 8.6 l/100 km en la versión roadster.

Para detener los 360 caballos de este TT RS Plus, se recurre a unos frenos con pinzas de cuatro pistones y discos perforados, estando además disponible como opción para completar la parte ciclo la suspensión adaptativa Magnetic Ride.

Estéticamente nos encontramos con unas llantas de 19 pulgadas acabadas en negro y contrastadas por el perfil en rojo. A juego con las llantas, los retrovisores también se tiñen de negro por su composición en fibra de carbono reforzada con polímero (CFRP), encontrando más diferencias en su parrilla frontal, acabada en aluminio mate con la rejilla en antracita. En su zaga, la pareja de escapes se tiñe también de negro.

El precio del Audi TT RS Plus para Alemania es de 60.650 euros para la versión coupé manual y de 62.800 euros para la versión S Tronic. En el caso de la variante roadster, el precio asciende hasta los 63.500 euros y 65.650 euros para el modelo equipado con el cambio S Tronic.

Fuente: Audi
En Diariomotor: Audi TT RS Roadster, a prueba

Tener un clásico cuesta. Y cuesta no sólo dinero, también dolores de cabeza y tiempo. En ocasiones, mucho de esto último y ocasionado generalmente por piezas que deciden estropearse y que ya no son tan habituales de encontrar. El mercado de segunda mano se convierte entonces en el baúl de búsqueda para los propietarios, labor que con internet, ha supuesto algún que otro problema menos para encontrar las piezas.

BMW ha querido aliviar el problema que supone encontrar repuestos para los clásicos de la marca bávara y con el fin de devolver a la vida a algún que otro BMW que esté esperando alguna pieza en algún garaje, ha habilitado una tienda online de recambios para sus modelos más veteranos, permitiendo a muchos una segunda juventud para volver a quemar gasolina.

El catálogo de repuestos, por el momento, se ciñe al mercado alemán, pero por suerte, la marca tiene en mente trasladar esta tienda online al resto de Europa. En Alemania, se pondrá en marcha en el mes de abril, mientras que para el resto de Europa habrá que esperar todavía. El catálogo de piezas para los clásicos de la marca tiene un total de 35.000 productos, en el que se excluyen piezas de grandes dimensiones, pesadas, cuyo envío pueda suponer un peligro y material electrónico.

El abanico de modelos abarcará desde 1960 a 1990 y se une de este modo a la filosofía de algunos fabricantes por cuidar su pasado con departamentos especializados en los repuestos y puesta a punto de los veteranos. Recientemente conocíamos por ejemplo el caso de Ford y la comercialización de carrocerías de Mustang de los años 64, 65 y 66 o el taller de restauración de Porsche, bajo mi punto de vista una gran acción al no dejar a un lado el pasado de la marca y devolver el rugido a los que antaño fueron el futuro de la marca.

Enlace a la web de repuestos: BMW Classic

Fuente: BMW
En Diariomotor: Jornada de puertas abiertas en el Jarama: el día grande de las grandes leyendas del motor| Rallye de Madrid y celebración del 25 aniversario del M3 E30 en el circuito del Jarama

En los últimos meses del 2011, pudimos ver como Skoda, introducía cambios en la gama de sus modelos, introduciendo alguna novedad en la mecánica de estos y definiendo las líneas de acabados. El Skoda Yeti, el SUV de dimensiones compactas de la marca, incorporaba entonces la opción de una tracción delantera al propulsor diésel 2.0 TDI de 140 caballos, hasta entonces, sólo disponible con tracción total.

Además de este nuevo conjunto mecánico, Skoda añadía tres packs de equipamiento en los que se introducía techo solar, climatizador bizona, molduras plateadas, llantas bicolor, barras en el techo y distintas alternativas estéticas. Ahora, Skoda lanza una nueva edición del Yeti con mayor equipamiento, ligeros cambios estéticos y un precio que va desde los 19.230 euros.

Para su exterior, se recurre a una decoración específica. En su techo se añaden barras longitudinales plateadas que refuerzan su imagen offroad. Se incorpora además en sus laterales molduras plateadas, oscureciendo los cristales laterales y traseros. Además, como broche final a esta edición, se dotal al Yeti con unas llantas de aleación exclusivas Matterhorn en 17 pulgadas.

Esta edición, se encuentra disponible con las motorizaciones 1.2 TSI de 105 caballos en gasolina y 2.0 TDI 110 caballos en diésel. El precio de esta edición es de 19.320 euros para el modelo gasolina y de 23.180 euros para el diésel. En ambos casos, además del equipamiento se añade una extensión de garantía de 2 años más a la garantía oficial o hasta los 60.000 km.

Fuente: Skoda
En Diariomotor: Skoda simplifica su gama de acabados y mecánicas populares| Skoda Yeti

Citroën tampoco quiere quedarse fuera de la vorágine impuesta en el segmento del SUV compacto, una de las pocas categorías que pese a la crisis sigue creciendo con fuerza. Para ello apuesta por un modelo bastante competitivo que será comercializado en Europa en este primer semestre de 2012 bajo la denominación Citroën C4 Aircross y una gama de mecánicas y equipamiento que trata de cubrir las opciones más demandadas en este mercado.

El Citroën C4 Aircross ya en su propio nombre advierte de su posicionamiento en el segmento C, o en otras palabras, su hermanamiento con el Citroën C4 con el que comparte su longitud de 4,34 metros y su anchura de 1,80 metros (es sólo un centímetro más largo y ancho) aportando el extra de espacio y confort que le permite su carrocería de 1,63 metros de alto. Su maletero es espacioso, con capacidad para un volumen de carga de 442 litros (sin rueda de repuesto, con kit de reparación de pinchazos) y una banqueta posterior abatible en dos piezas 2/3 y 1/3 formando un suelo plano y ventanilla para esquís.

Diésel y gasolina, entre 115 y 150 CV y tracción total o delantera

Dada las peculiaridades de cada mercado y la concepción global del Citroën C4 Aircross, cada mercado contará con su propia oferta de motores. En lo que respecta a Europa estarán disponibles dos diésel y un gasolina, entre los 115 y los 150 CV de potencia y con tracción delantera y total. De momento en estas latitudes no habrá modelo automático, el cual queda reservado para mercados fuera de Europa en los que se venderá con un vetusto motor 2.0i de 150 CV Euro IV. Lógicamente en Europa toda la oferta será Euro V y por debajo de los 147 g/km de CO₂.

El modelo de gasolina es un 1.6i de 115 CV y cambio manual de cinco velocidades. Sus emisiones de CO₂ son de 135 g/km y únicamente estará disponible con tracción delantera.

Los diésel por su parte contarán con cambio manual de seis velocidades y sendas alternativas de tracción delantera y total. El primero es un motor de 115 CV y unas emisiones de 119 g/km para el delantera y 129 g/km para el 4×4. El más potente será un motor de 150 CV y unas emisiones de 142 y 147 g/km, 4×2 y 4×4 respectivamente.

Citroën C4 Aircross: Aptitudes camperas. Concepción de carretera.

Su carrocería pretende mantener la dualidad campo-carretera de un todocamino de estas características. Obviamente el Citroën C4 Aircross será más apropiado para lo segundo que para lo primero, baste mencionar que de serie contará con llantas de 18” y neumáticos Bridgestone 225/55 R18.

Su batalla es de 2,67 metros y para las suspensiones se ha optado por un pseudo-McPherson en el tren delantero y un multibrazo en el tren posterior. En ambos casos con barra estabilizadora de 18 milímetros.

Contará con los habituales sistemas de estabilidad ESP, con un dispositivo especial antideslizamiento, ABS, repartidor electrónico de frenada y un asistente de ayuda al arranque en pendiente.

Equipamiento y moderno, confort y entretenimiento para el Aircross

Aún no se ha establecido la distribución de los niveles de acabado y equipamiento del Citroën C4 Aircross para el mercado español, pero ya podemos ir adelantando algunos elementos que incluirá de serie u opcionalmente. Se ofrecerá un techo panorámico de gran tamaño con una cortinilla de accionamiento eléctrico. Los asientos delanteros ofrecen reglajes en altura, longitud e inclinación y están disponibles con ajustes eléctricos y calefacción. La iluminación diurna LED se complementa con los tradicionales sensores automáticos de luces y lluvia y un retrovisor antideslumbrante.

Se ofrecerá un equipo de sonido hi-fi Rockford Fosgate con 8 altavoces y cajón de graves de 25 centímetros escorado al lado izquierdo del maletero (ocupa un volumen de 20 litros). Se ofrecerá también un sistema de navegación GPS con pantalla táctil de 7” y disco duro, así como lector de DVD. El equipo de navegación irá solidario a un sistema de aparcamiento con cámara de visión trasera e indicaciones de distancia para calcular el punto en que se garantiza la apertura del portón posterior para descargar el equipaje sin rozar con algún obstáculo.

Dispondrá de acceso y arranque manos-libres y un sistema Bluetooth que no sólo permite efectuar llamadas con seguridad (y legalmente) sino también reproducir la música del teléfono móvil.

Fuente: Citroën
En Diariomotor: Citroën C4 Aircross, el nuevo ADN del chevrón plasmado en un SUV

Siguiendo con la estela marcada por el Audi TT S Line Edition, Audi, ha presentado hoy una edición especial bajo el mismo nombre para el Audi A5. De este modo el Audi A5 S Line Edition, llega con un extra de equipamiento por menos precio, dejando el coste final de adquisición de esta edición desde los 39.500 euros.

Un ligero cambio estético de la mano de un nuevo juego de llantas, un retoque a su interior y se incorpora el paquete técnico a su equipamiento, dejándonos con un Audi A5 con un sobrecoste de 2.600 euros, mientras que el precio de su equipamiento asciende hasta cerca de los 6.000 euros. Un reclamo comercial que se une a la estrategia presentada por el Audi TT, ahora disponible para el coupé de Ingolstadt.

Esta edición especial se encuentra disponible para el Audi A5 con motor 1.8 TFSI de 170 caballos y para la motorización TDI de 177 caballos, ambos, los primeros escalones de la gama de este modelo, pudiéndose aplicar esta edición en las modelos con transmisión manual, Multitronic y S Tronic, así como en los modelos de tracción delantera o quattro.

La edición S Line, incluye el paquete S Line interior y exterior, dotando al A5 de un nuevo juego de llantas de 18 pulgadas y unos asientos deportivos en su interior con el acabado mixto en cuero y tela Sprint. Pero además del apartado más visual, se incluye el paquete técnico, en el que se incluye como extras faros de xenón plus con luces diurnas en led, faros inteligentes, retrovisor interior con función antideslumbramiento, control automático de velocidad, sistema de aparcamiento trasero y manos libres.

El precio del A5 S Line con el motor 1.8 TFSI de 170 caballos y cambio manual es de 39.500 euros, siendo de 41.930 euros para la versión de cambio multitronic. En el caso del motor diésel 2.0 TDI de 177 caballos y cambio manual, el precio es de 41.800 euros, ascendiendo a 47.950 euros en el caso del quattro S tronic. Queda por tanto con un coste adicional de 2.600 euros respecto a la versión normal. A cambio, nos llevamos un equipamiento valorado en 5.855 euros.

Fuente: Audi
En Diariomotor: Audi TT S line Edition: un extra de equipamiento para el TFSI de 160 caballos sin ningún coste| Audi A5