Decía mi compañero Sergio que la Ford F-150 Raptor es tan bestia, y aparentemente divertida, que hará que deseemos mudarnos a Estados Unidos para disfrutar de ella porque, por desgracia, no la veremos por Europa. Imaginaos de qué estamos hablando. Se trata de una pick-up de altas prestaciones, en la que Ford ha confiado en un motor 3.5 Ecoboost V6 turboalimentado con 450 CV de potencia, tracción a las cuatro ruedas y una transmisión automática de 10 relaciones. Un todoterreno pensado para desatar los más bajos instintos y hacer auténticas locuras, tal y como demostró Ken Block en este vídeo cogiendo dunas.

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El Ford Focus RS es uno de los coches más interesantes que hemos probado en los últimos meses, un compacto muy deportivo, un hipervitaminado Ford Focus, con una gran puesta a puesta a punto, divertido, con el encanto adicional de la tracción total, una buena banda sonora cortesía de su sistema de escape... con él nos fuimos hasta Almería en un roadtrip que os relatamos en el artículo “¡Roadtrip al Cabo de Gata! Nos vamos de viaje con el Ford Focus más deportivo, ¡con el Ford Focus RS!” per aún hay más sobre aquella experiencia y os traemos un breve vídeo con el que poder volver a disfrutar de nuevo con la presencia de nuestro azulado compañero.

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Cada vez hay más defensores, pero también más detractores, de los famosos "modos drift". Estos días era Audi quien mencionaba que no tienen ningún sentido. Pero la realidad es que emplear un modo que facilite el derrapaje no es una cuestión de amor u odio, sino de adecuarse a la filosofía del deportivo. Y esa es la razón por la que, mientras el Ford Focus RS apostaba por un modo Drift - como si fuera una seña de identidad del producto - el Ford GT se distinguirá por ofrecer, entre sus cinco estilos de conducción, dos modos tan interesantes como necesarios: el modo Track y el modo V-Max. Y es que la filosofía del Ford GT es bien diferente a la de la versión más deportiva del compacto de Ford, el Ford Focus RS.

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28 de Marzo de 2017

Aunque el Bugatti Chiron acaba de ser lanzado al mercado y el Ford GT está a punto de llegar a las calles, ni de lejos serán los coches de calle más rápidos del planeta. Obviamente hay que recurrir al mundo de las preparaciones si se quieren resultados espectaculares, y es lo que M2K Motorsports ha logrado con su Ford GT del año 2006. Ya lo hemos visto en Diariomotor superando los 410 km/h, pero en esta ocasión se ha superado a sí mismo, rozando ya los 500 km/h en el exclusivo evento de aceleración, el "Texas Mile". Ojo, no debemos confundirlo con una simple competición de drag racing.

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Tras el incesante goteo de detalles, de información sobre su reserva, sobre sus especificaciones, curiosidades de su fabricación... podemos afirmar que sí, que hay un nuevo Ford GT ya entre nosotros y claro, todo lo que concierne a este mítico modelo de Ford no podía estar más “de moda”, aflorando, en multitud de subastas unidades de las dos generaciones previas. El Ford GT que nos concierne en este artículo ya es un viejo conocido en Diariomotor, te lo presentamos en el artículo “Camilo Pardo es el padre del diseño del Ford GT y nos enseña su sexto (y espectacular) Ford GT en un nuevo vídeo de Petrolicious” y ahora ha salido a la venta.

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25 de Marzo de 2017

Desde hace años hemos visto desfilar ante nosotros un gran número de preparaciones con el sello de Vilner, dedicados a la customización de interiores, pero el último trabajo de este preparador nos ha dejado boquiabiertos por el grado de excentricidad alcanzado. Imagina que tienes un Ford Mustang, que quieres darle un toque de distinción a su habitáculo a golpe de cuero pero no, no quieres un cuero “normal”, quieres piel de Mustang...

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25 de Marzo de 2017

Aunque en nuestro país sólo están disponibles los Ford Mustang con motorización 2.3 EcoBoost de 314 CV y el Mustang GT con el V8 de 5.0 y 418 CV, en el mercado local del pony car se venden dos versiones que son la envidia en los países donde no podemos disfrutar de ellos. Me refiero a los Shelby Mustang GT350 y GT350R, las versiones más potentes y radicales de la actual generación del Mustang. Ford los vende como coches enfocados a los circuitos, y a priori están preparados para ello, pero varios propietarios consideran que es un fraude y han demandado a la marca por ello. ¿Cuál es el problema de los Mustang en circuito?

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Ya nada es sagrado. Incluso sagas de deportivos de pura raza - como los RS de Audi, los AMG de Mercedes y los Motorsport de BMW - se han pasado al mundo de los SUV. No podemos culparles: los clientes demandan todocaminos de altas prestaciones, que muchos califican como inmerecedores del adjetivo "deportivo". Y no les puedo culpar, tienen un alto centro de gravedad, son pesados y en general van en contra de todos los preceptos que convierten en deportivo a un vehículo. ¿Por qué Ford Performance no cierra la puerta a un todocamino con las siglas RS firmemente plantadas en su parrilla?

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24 de Marzo de 2017

Durante mucho tiempo la inhalación de monóxido de carbono se ha conocido popularmente como la muerte dulce, si es que ese adjetivo puede ser de alguna forma aplicable al término más temido por todos. Y la razón no es otra que el propio proceso de intoxicación por inhalación de monóxido de carbono, que lleva a una persona a sentirse adormecida y relajada poco a poco, hasta que cierra los ojos y no vuelve a despertar. Y esa es precisamente la razón por la cual las intoxicaciones por monóxido de carbono son tan peligrosas, por la dificultad del intoxicado para interpretar lo que le está sucediendo. En tanto nuestros coches generan monóxido de carbono, por el propio proceso de combustión del motor, los fallecimientos en el coche derivados de la inhalación accidental de monóxido de carbono son un riesgo real, aunque no un fenómeno muy común. Pero también son evitables. Y esa fue la causa del fallecimiento de dos jóvenes británicos en un accidente en su Ford Fiesta ST, que había sido sometido a modificaciones en su sistema de escape. Un accidente mortal el de este Ford Fiesta ST que no por atípico debería resultar menos preocupante.

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A la canadiense Magna la conocemos principalmente por su división Steyr, una división que se encarga de dar forma, entre otros, al Mercedes Clase G, pero Magna es mucho más que la solución a marcas que no quieren lanzar una nueva línea de montaje para un determinado modelo, por ejemplo construyen también el nuevo BMW Serie 5 y construirán el Jaguar I-PACE, sino que también ofrecen soluciones de desarrollo, diferentes tecnologías e innovaciones que ponen sobre la mesa para las marcas o incluso realizan proyectos de I+D colaborando con diferentes firmas, algo que nos deja con una de las últimas noticias del Magna: un subchasis de fibra de carbono que han desarrollado de la mano de Ford.

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18 de Marzo de 2017