Cuando adelantamos que el siguiente Ford Mustang contaría con techo transparente de cristal no nos equivocábamos en absoluto y la marca americana ha presentado hoy mismo las imágenes oficiales correspondientes al nuevo deportivo, incluyendo las imágenes de diferentes versiones como la Bullit o la GT500KR. Antes del cambio generacional han decidido ofrecer el actual Mustang con una serie de añadidos y de cambios de equipamiento junto a esta nueva opción.

Este techo panorámico de cristal transparente ofrece varias ventajas, además de las lógicas de luminosidad y visibilidad (de día y en las noches estrelladas). Cuenta con un capa deflectiva que protege de la luz solar, impidiendo entre otras cosas el deterioro de los materiales interiores, e incluso permite refrescar el interior con lo que se hace innecesario hasta un 20% del uso del aire acondicionado. Por otro lado, es sencillo disminuir el paso de luz a través de una pequeña cubierta interior extensible.La incorporación del nuevo techo, que formaría parte de la celebración del 45 aniversario del coupé, sólo estará disponible para las versiones V6 y GT a un precio oficial de 1.995 dólares por encima del precio estándar del modelo.

Un excampeón de Fórmula 2 argentino, Osvaldo Bessia, trabaja con un equipo de mecánicos en el viejo Aeropuerto de Don Torcuato en en país sudamericano restaurando modelos y creando copias nuevas de auténticos clásicos. Las creaciones de antaño de la marca americana tienen cabida aquí, incluyendo uno de sus últimos proyectos estrella: el Biscayne GT, una réplica artesanal y casi perfecta del GT 40.

Aunque se hacen para un mercado interior, la gran parte de las unidades creadas por estos preparadores van a parar al mercado estadounidense. Se homologa para ello incorporando un motor original de Ford que cumple con las normas industriales del país americano, e incluso a veces se trasladan sin caja de cambios ni el propio motor para que sea la filial Ford Motorsports la que se lo incorpore y lo comercialice por su cuenta. Aún así, el Byscaine también se distingue de otros trabajos sobre el GT40 por su precio, que se queda en los 90.000 $.

Poco tiempo ha pasado desde que hemos publicado en Diariomotor la primera imagen del nuevo Ford Ka. Su apariencia es la de un pequeño utilitario funcional y atractivo, uno de esos coches te hcane sonreir y que podrían ir acompañados del adjetivo alegre. No dejaba de ser una foto robada, y tras multitud de recreaciones y fotos espía, Ford acaba de publicar tres fotos oficiales de su nuevo urbano. Dos fotos exteriores, una foto del interior y datos acerca de sus motorizaciones nos dicen ya bastante acerca del nuevo Ka.

De todas formas, la información suministrada no es más que un adelanto, ya que el gigante del óvalo facilitará una nota de prensa más completa a medida que se acerque la fecha de presentación oficial del Ka: el 4 de Octubre en el Salón de París. Este duro rival para el Fiat 500 está construído sobre la base del pequeño italiano, con el que comparte motorizaciones y medidas. Hablamos de unos tres metros y medio de longitud y un habitáculo de cuatro plazas, sumado a un pequeño maletero de no más de 200 litros de capacidad.

Ford ha renovado la gama Focus hace relativamente poco tiempo, al igual que el monovolúmen compacto Focus C-Max, una de las opciones de transporte familiar más racionales y de mejor ver. La tercera generación del Ford Focus está en camino, y ya que el Focus C-Max parte del chasis del compacto Focus, un nuevo C-Max también está en camino. Su lanzamiento está previsto para 2010 como mínimo, pero los compañeros de AutoExpress ya han publicado una recreación que nos muestra el aspecto aproximado del nuevo Ford.

Una de las novedades más destacadas de esta nueva generación es un diseño más fluido, una última evolución del “kinetic design” antes de que Ford renueve sus códigos de estilo a principios de la próxima década. Ópticas generosas y calandra de diseño moderno serán lo más llamativo del moderno monovolúmen. La otra novedad destacada es la inclusión en la gama de una versión de siete plazas del monovolúmen inglés alemán. Gracias a una batalla más larga, se sigue pudiendo ofrecer un buen maletero y más plazas.

El Ford Ka está predestinado a ver la luz oficialmente en el próximo Salón de París pero con bastante antelación se ha filtrado a internet la primera imagen oficial. Ni las imágenes espía ni las recreaciones se equivocaban, el modelo que anticipábamos parece que será tan real como la vida misma. El kinetic design desborda en el nuevo Ka con las últimas tendencias vistas en en las últimas novedades de la maquinaria americana en Europa.

A pesar de que estéticamente no le guste a todo el mundo, acompaña con su diseño en las últimas tendencias y toma de su hermano mayor Fiesta gran parte de sus ángulos incluyendo gran parte de su frontal, su terminación de las puertas, la posición de las luces, etc incluyendo hasta las llantas. Con ello, ¿es un duro competidor para el Fiat 500? Resulta difícil afirmarlo y quizás sería de forma ilógica, pues ambos nacen del mismo punto de partida fruto de la colaboración de Ford con el fabricante italiano. Compartir base y motores los convierte prácticamente en hermanos, con la posible distinción a nivel de los acabados interiores aunque es demasiado pronto para saberlo.

Cuando pensamos en una furgoneta Ford Transit tendemos a pensar en ese vehículo comercial que estamos tan habituados a ver por las carreteras y por las calles de nuestra ciudad. Dado su carácter de furgoneta, no es su función ni están pensadas para correr, sus motores diésel tampoco les dan un comportamiento demasiado deportivo. Sin embargo, algunos empleados de Ford no pensaban lo mismo, y a lo largo de los años, se han creado tres superfurgonetas con fines promocionales, dignas de plantar cara a cualquier superdeportivo.

La primera Supervan vió la luz como un proyecto experimental de Ford y fue creada por la empresa inglesa Terry Drury Racing. Su debut ocurrió en el circuito inglés de Brands Hatch en el año 1971. A pesar de que hay muy poca información y fotos de calidad acerca de las primeras Supervan, coincidiréis conmigo en que era realmente una creación espectacular. Anchos neumáticos de competición, pasos de rueda ensanchados y una potencia descomunal.

Tomando como inspiración al mundo de la aviación, Ford ha creado el Ford Mustang AV8R (acrónimo de Aviator). Un único ejemplar fue donado por el fabricante para su subasta en la EAA AirVenture, una exhibición aérea en la ciudad estadounidense de Oskosh, Wisconsin. Los beneficios de la subasta fueron donados íntegramente a la asociación sin ánimo de lucro EAA Gathering of Eagles, que los destinará a financiar becas a los jóvenes que deseen hacer carrera en la aviación civil o militar.

Aunque el AV8R se inspira en el caza F-22 Raptor de alta tecnología y diseño afilado, este Mustang recuerda más a los clásicos P-51 Mustang, vetustos combatientes de la Segunda Guerra Mundial e inspiración para el nombre de la primera generación del mítico coupé americano. El theme aeronáutico se ha tomado muy en serio por los autores de la preparación, Ford Racing Team. Además de un aspecto exterior de película, de tonos grises en contraste con capó negro y ribetes rojos, el interior y la mecánica no se descuidan.

Ford ha decidido ofrecer una Focus C-Max pensando en los más pequeños y por eso lanza ahora en nuestro país el monovolumen con un paquete añadido denominado Disneyland. La edición está limitada a 600 unidades y seguro que tendrá una buena acogida entre los padres que busquen un vehículo familiar y quieran entretener a sus hijos.

Son pocos los cambios producidos para esta versión a nivel visual pero son distinguibles, siendo los más destacables los anagramas del parque temático de París Disneyland Resort dispuesto en varios puntos de la carrocería: en el portón trasero, en los montantes y el puntos intermedios de las puertas. También se incorporan un DVD portátil para ofrecer películas a los niños así como una silla infantil de los grupos 1,2,3 para un niño de entre 9 y 36 kg de peso.

El Ford Fiesta EcoNetic ha sido por fin desvelado con detalles y fotografías, después de que diera bastante que hablar pues sus promesas de gasto de combustible y de emisión de partículas de CO₂ lo aupaban hasta lo más alto de rankings de utilitarios más ecológicos. Estas promesas se han cumplido y el Fiesta EcoNetic arroja un consumo mixto de 3.7 l/100 km y una expulsión de la dañina partícula de 98 gr/km. Un salto significativo respecto a los 4.5 litros y 116 gr/km originales.

La división del consumo por ciudad y por carretera no es nada extrema, con 4.5 litros para la primera y 3.2 litros cada 100 km para la segunda. La base para la consecución de estas cifras sigue el mismo patrón que las líneas “ecológicas” de otras marcas como la Bluemotion: el 1.6 TDCi de 89 Cv ve modificada su programación de inyección para hacerlo más eficiente, la caja de cambios cambia con el alargamiento de la quinta velocidad y se añade además un aceite de baja fricción.

El mercado de los utilitarios descapotables no es desde luego un segmento a olvidar, sobre todo teniendo en cuenta que cada vez se está aumentando la oferta. Con este panorama, no resulta tan sorprendente que Ford se quiera arriesgar preparando una versión descapotable del Fiesta. Los planes están ahí y para ilustrarlos, una imagen renderizada de cómo podría ser el aspecto visual de este modelo finalmente.

Este posible Fiesta incorporaría un techo de lona para ofrecer tres ventajas, un conjunto con menor peso, unos consumos y una emisión de contaminantes menor y una mayor capacidad de carga para el pequeño maletero trasero. Todavía es un poco pronto para aventurarse pero lo más posible es que inicialmente montara el 1.6 de 120 Cv presente en la versión compacta Zetec S, y no se podría descartar alguna otra opción para el futuro que podría incluir alguno de los motores TDCi.