La creatividad de un buen petrolhead no tiene límites y de ahí que cada poco tiempo nos topemos con swaps (cambios de motor) de lo más inverosímil, como la presencia de un V8 en un Miata, otro V8 americano que termina bajo el capó de un Ferrari 250 GTE, que si un Toyota GT 86 con motor Ferrari o el motor de un Honda NSX en un Honda S2000 y precisamente Honda es el protagonista del swap más loco que verás hoy (y quizá en todo el mes).

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23 de Mayo de 2017

La Honda RC166 es una moto clásica de altos vuelos. Es una moto diseñada para los Grandes Premios de Motociclismo, y a bordo de una unidad Mike Hailwood venció en 10 de los 10 Grandes Premios del Mundial de Motociclismo de 1966. En su momento era un moto de competición de altísima tecnología, equipada con un novedoso motor de seis cilindros en línea, y sólamente 249,4 centímetros cúbicos de cilindrada. Girando a 17.500 rpm, su cuatro de cilindrada arrojaba una potencia de casi 60 CV: más de 200 CV/litro y un peso en vacío de sólo 112 kilos. Una máquina de escándalo con un sonido digno de un Fórmula 1.

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19 de Mayo de 2017

Poco ha pasado desde que Honda anunciara el nuevo récord para un tracción delantera en Nürburgring de la mano del nuevo Honda Civic Type R, unos días donde la polémica por el uso de una jaula antivuelco ha marcado el discurrir mediático de semejante hazaña y que ahora queda avivada esta gesta al publicarse el precio de este hipervitamiando Honda Civic en el mercado británico, la primera respuestas que tenemos en el viejo continente a la pregunta de “¿cuánto cuesta el Honda Civic Type R 2017?”.

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Sobre-idealizado o no somos fans del Honda NSX, de su puesta a punto, de como Honda superó el reto de lanzar un coche así, de sus formas, de la impronta que dejó Ayrton Senna en sus entrañas... y claro si nos dicen que hay un Honda S2000 con una mecánica heredada del deportivo de motor central de Honda no podemos hacer más que caer rendidos ante semejante idea y eso que el bloque de 2 litros del S2000 y su capacidad de coquetear con las 9.000 vueltas evidentemente nos encanta también claro...

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9 de Mayo de 2017

Honda se ha vuelto a alzar con el título del coche de tracción delantera más rápido de Nürburgring gracias a la nueva generación del Honda Civic Type R pero más allá de esta categoría, más allá de la guerra por ser el coche de tracción delantera más rápido del infierno verde, el Honda Civic más salvaje de todos se posiciona por delante de otros muchos deportivos que bien nos valen para poner en contexto a este compacto y para ello hemos preparado una lista de 10 modelos que han registrado un tiempo cercano al del nuevo Honda Civic Type R en Nürburgring.

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30 de Abril de 2017

Durante los últimos años cada vez que una marca se ha alzado con un nuevo tiempo de infarto en Nürburgring llegamos a tres importantes conclusiones: batir a tus rivales en el infierno verde es un buen argumento comercial, necesitamos algún tipo de control a la hora de establecer récords en Nürburgring y no, un coche no es más divertido por ser 5 segundos más rápido en este circuito y claro, inevitablemente Honda, con el nuevo Honda Civic Type R y con ese nuevo récord para un tracción delantera en Nürburgring, se ha encargado de recordarnos estas tres importantes premisas.

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¿Por qué Toyota, Honda y Hyundai querrían unirse? Hasta donde sabemos, son empresas totalmente independientes, sin lazos, acuerdos colaborativos o pasados comunes. Sí comparten un objetivo de futuro: las tres corporaciones apuestan firmemente por el hidrógeno como combustible para el futuro, y todas han lanzado ya vehículos de pila de combustible. Esta meta común ha llevado a las tres empresas a unirse en una misiva al estado de California, al que buscan poner de su lado para parar los pies a Volkswagen. Quieren que el gigante alemán pague su multa por el escándalo del Dieselgate de otra manera. Os ponemos en contexto.

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He aquí una de las razones por las cuales amamos, pero a la vez odiamos, los récord y las vueltas rápidas en el Nordschleife, en Nürburgring. La ausencia de un protocolo estricto de pruebas y un organismo que controle y certifique un récord, nos lleva a que existan muchos trucos para conseguir que un deportivo mejore su tiempo y bata un récord en el Infierno Verde y que, incluso teniendo un vídeo que a priori demuestre la hazaña, tengamos nuestras dudas. Ayer mismo conocíamos que - según Honda - el nuevo Honda Civic Type-R ya es el tracción delantera más rápido en Nürburgring, mejorando, y con creces, los tiempos conseguidos por las versiones más radicales de Volkswagen Golf y SEAT León, marcando 7 minutos y 43,8 segundos. Un gol por toda la escuadra del Honda Civic. Ahora bien, ¿cómo era el Honda Civic Type-R que batió este récord en Nürburgring? ¿Se ha empleado algún truco para conseguir un tiempo como este?

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Sin duda alguna es una de las noticias del día, y aunque no nos sorprenda, será también uno de los temas que más dará de qué hablar en los próximos días. El nuevo Honda Civic Type-R ya es el tracción delantera más rápido en Nürburgring, tras conseguir todo un tiempazo, 7 minutos y 43,8 segundos, con el que supera a bestias como el SEAT León Cupra y el Volkswagen Golf GTI Clubsport S. Un vídeo con el que no solo escucharás cómo los neumáticos luchan por mantenerse en contacto con el asfalto y el motor ruge a un ritmo cada vez más alto y se encabrita con las reducciones con los ligeros golpes de gas que efectúa un sistema automático que emula el efecto del punta tacón. Pero lo mejor es que no perdamos el tiempo y pasemos a ver este vídeo del Honda Civic Type-R volviendo a batir un nuevo récord en Nürburgring.

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Récords de vuelta rápida en Nürburgring sí, récords de vuelta rápida en Nürburgring no. Mientras algunos fabricantes de deportivos renuncian a la oportunidad de asaltar el Nordschleife, el Infierno Verde, con sus máquinas, otros muchos, entre los que se incluye Honda, siguen enfrascados en una batalla que probablemente cada vez tenga menos sentido, salvo para poner medallitas a tus deportivos y tratar de convencer a tus clientes de que son más rápidos que aquellos que pueden encontrar en la competencia. Y la última batalla la ha ganado Japón. El nuevo Honda Civic Type-R ya se ha convertido en el tracción delantera más rápido en Nürburgring, según Honda, con un tiempazo de 7 minutos y 43,8 segundos. Para que te hagas una idea, ese tiempo está a menos de 2 segundos del marcado por Walter Röhrl en un Porsche 911 GT3 (997) para la revista Sport Auto en 2006. ¿Cómo ha conseguido este nuevo Honda Civic superar a Volkswagen Golf y SEAT León?

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