Honda Civic Type R... ¿tiene sentido un coche con 320 CV al eje delantero? Honda sigue creyendo que sí, no conformes con los 310 CV de la anterior versión, y nos ha invitado a viajar a Alemania para demostrarnos en carretera, autobahn sin límite de velocidad y circuito que su nuevo Honda Civic Type R es el mejor compacto extremo del mercado y no solamente el más rápido en Nürburgring hasta la fecha. Hemos aceptado la invitación, al fin y al cabo alguien tenía que ir a comprobar qué tal les ha quedado.

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Hace unos días nos hacíamos eco de una noticia lanzada en Automotive News según la cual Honda estaba barajando la posibilidad de lanzar un Civic Type R con tracción integral, además de otras posibles versiones más civilizadas como un GT que aprovecharía las prestaciones eliminando parte de la estética racing de la versión más deportiva del Honda Civic.

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Nada nos gustaría más que ver a Honda confirmándonos el regreso de un emblema con solera, el del Honda Accord. Sobre todo a tenor de este primer anticipo en el que se nos confirma que su presentación es inminente, y tendrá lugar el próximo 14 de julio. Y aunque en un día tan señalado como este para los franceses, el de su fiesta nacional, conmemorando la Toma de la Bastilla, mucho nos tememos que su llegada a Europa parece entre descartada y poco probable. ¿Por qué no veremos de nuevo al Honda Accord en los concesionarios europeos?

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20 de Junio de 2017

Hasta hace poco, la receta del Honda Civic Type-R se entendía como una combinación de tracción delantera, cambio manual y motor de cuatro cilindros, atmosférico. La necesidad de crear un compacto deportivo rápido, potente y competitivo, llevaría a Honda a pasarse al turbo, un movimiento que no solo sería lógico y razonable, sino también necesario para plantar cara a sus rivales. ¿Pero qué sucedería si el Honda Civic Type-R se pasase a la tracción total, o incluso a los cambios automáticos? Pues tendremos que estar muy atentos, porque todo apunta a que habrá un Honda Civic Type-R más civilizado, un Type-R con tracción a las cuatro ruedas, e incluso un Type-R más potente y radical. ¿Qué está sucediendo con el más deportivo de la gama Honda Civic?

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¡Estamos deseando probarlo! Aún más bruto, y según todos los indicios, más rápido e impresionante que nunca. Se abre el plazo de pedidos del nuevo Honda Civic Type-R, con su motor Honda de cuatro cilindros, un 2.0 VTEC Turbo que entrega nada más y nada menos que 320 CV de potencia en el eje delantero. Con su cambio manual. Y con una apariencia más radical que nunca. El más deportivo de la gama Honda Civic ya está a la venta, aunque las primeras entregas en España comenzarán en otoño. Y ya sabemos cuánto costará, el precio del nuevo Honda Civic Type-R. Y mucho ojo, porque no estará demasiado lejos del SEAT León Cupra.

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En unas semanas Honda comenzará a allanar el desembarco europeo del nuevo Honda Civic Type-R 2017, una nueva e hipervitaminada versión del Honda Civic más deportivo que llega con un nuevo récord para un coche de tracción delantera en Nürburgring, récord no exento de polémica, como siempre. Un alerón salvaje, una curiosa disposición de escapes, que si una toma sobre el capó... tenemos una nueva galería de imágenes del Honda Civic Type-R 2017, con 40 fotos esperándote y queremos repasar contigo todas sus características, todos sus detalles, todos los rasgos de su carrocería.

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La creatividad de un buen petrolhead no tiene límites y de ahí que cada poco tiempo nos topemos con swaps (cambios de motor) de lo más inverosímil, como la presencia de un V8 en un Miata, otro V8 americano que termina bajo el capó de un Ferrari 250 GTE, que si un Toyota GT 86 con motor Ferrari o el motor de un Honda NSX en un Honda S2000 y precisamente Honda es el protagonista del swap más loco que verás hoy (y quizá en todo el mes).

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23 de Mayo de 2017

La Honda RC166 es una moto clásica de altos vuelos. Es una moto diseñada para los Grandes Premios de Motociclismo, y a bordo de una unidad Mike Hailwood venció en 10 de los 10 Grandes Premios del Mundial de Motociclismo de 1966. En su momento era un moto de competición de altísima tecnología, equipada con un novedoso motor de seis cilindros en línea, y sólamente 249,4 centímetros cúbicos de cilindrada. Girando a 17.500 rpm, su cuatro de cilindrada arrojaba una potencia de casi 60 CV: más de 200 CV/litro y un peso en vacío de sólo 112 kilos. Una máquina de escándalo con un sonido digno de un Fórmula 1.

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19 de Mayo de 2017

Poco ha pasado desde que Honda anunciara el nuevo récord para un tracción delantera en Nürburgring de la mano del nuevo Honda Civic Type R, unos días donde la polémica por el uso de una jaula antivuelco ha marcado el discurrir mediático de semejante hazaña y que ahora queda avivada esta gesta al publicarse el precio de este hipervitamiando Honda Civic en el mercado británico, la primera respuestas que tenemos en el viejo continente a la pregunta de “¿cuánto cuesta el Honda Civic Type R 2017?”.

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Sobre-idealizado o no somos fans del Honda NSX, de su puesta a punto, de como Honda superó el reto de lanzar un coche así, de sus formas, de la impronta que dejó Ayrton Senna en sus entrañas... y claro si nos dicen que hay un Honda S2000 con una mecánica heredada del deportivo de motor central de Honda no podemos hacer más que caer rendidos ante semejante idea y eso que el bloque de 2 litros del S2000 y su capacidad de coquetear con las 9.000 vueltas evidentemente nos encanta también claro...

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9 de Mayo de 2017