El Range Rover Evoque es la joya de la corona de Land Rover para el sector juvenil, de eso no hay duda. Por tanto también es carne objeto preciado para los especialistas en la materia del tuning. Marangoni ha creado su propia versión del Evoque jugando con su color habitual, el rojo anaranjado, pero a la vez multiplicando las opciones de combustión del motor gasolina. Es decir, una preparación muy completita denominada Range Rover Evoque HFI-R.

En primer lugar sale del gimnasio un poco más ancho, con una frente más protuberante, “hombros” en negro y un difusor trasero en fibra de carbono del que es difícil apartar la vista. Sus “patitas” están compuestas de unas llantas O.Z. Racing de 20 pulgadas y unos neumáticos muy vistosos que además están especialmente diseñados para contar con una baja resistencia a la rodadura.

La afición de Marangoni por los neumáticos de colores ya es conocida – los del Giulietta de verde o los del 370Z de azul – y en este caso opta por el color rojo. En su interior también lleva una buena dósis de color rojo sobre el tapizado de cuero negro y en todo el techo en un estilo vampírico.

De gasolina turboalimentado a gasolina, gas natural o hidrógeno combinado

La transformación del motor es uno de los puntos clave porque va más allá del típico ajuste de su programación y de los pequeños retoques mecánicos. El 2.0 T de 240 caballos a gasolina se convierte en una fiera de 300 CV que no sólo funciona con gasolina sino que puede utilizar gas natural o una combinación de gas natural e hidrógeno (proveniente de una serie de bombonas situadas en el maletero).

Es casi tan importante el extra de potencia como la autonomía máxima de 1.000 km o la eliminación de los óxidos nitrosos que se produce cuando funciona con la mezcla de gases. En cualquier caso con el incremento de potencia Marangoni también pone los correspondientes ajustes del chasis y un kit de frenos Tarox B360 de 10 pistones con discos de freno compuestos.

Cueste lo que cueste esta preparación no está hecha para el que quiera pasar desapercibido con su Evoque. Por cierto, que podría existir en el futuro un Range Rover Evoque con 300 CV de serie.

Fuente: Carscoop
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Si hay un preparador que llama la atención por sus realizaciones es Hamann, empresa alemana especializada en tuning para vehículos de alta gama en general. Todas sus propuestas destacan por su agresividad visual, generalmente generada por unos kit estéticos muy agresivos y unas combinaciones de colores muy llamativas, y que suelen venir acompañadas de potenciaciones de motor más que interesantes.

La última presa de Hamann ha sido el Range Rover, sobre el que ya han trabajado en más de una ocasión. Su último trabajo fue el Conqueror, un tanque caracterizado principalmente por tener el color negro en todos sus rincones. Como contrapunto, la preparación que acaban de desvelar se distingue porque nos encontramos el color blanco en la mayor parte de la carrocería, aunque se incluyen numerosos detalles en negro para no sobrecargar la imagen. En conjunto, la imagen es identificable claramente como un producto proveniente de Hamann.

Al margen de la pintura, se ha instalado un agresivo kit para la carrocería que tiene más funciones estéticas que aerodinámicas. En el frontal nos encontramos un enorme parachoques que integra dos tiras de luces diurnas LED en la zona inferior, y además el logotipo de Land Rover se ha sustituido por el de Hamann (un error a mi modo de ver). En el lateral, al margen de los nuevos faldones, destacan los detalles en negro citados anteriormente, principalmente las manetas de las puertas y la salida de aire.

Por supuesto, no me olvido de las espectaculares llantas, también en color negro y que Hamann ofrece con un diámetro de 23 pulgadas con neumáticos 315/25 R23 en ambos ejes. Si continuamos analizando los cambios de la carrocería, en la zaga nos topamos con un nuevo parachoques que integra una doble salida de escape centrada. Hamann ofrece al comprador dos tipos de escape diferentes, el más básico con un diámetro de 90 mm y el más gordo con 120 mm de diámetro, lo que probablemente redunde en una sonoridad muy superior.

Del interior sólo se sabe que ofrecen pedales de aluminio e inserciones con el logotipo de la compañía. Bajo el capó han metido mano al bloque 5.0 V8 supercharged, que originariamente entrega 510 CV y 625 Nm. Gracias a un retoque en la electrónica, han elevado la potencia hasta los 530 CV y el par motor máximo hasta los 660 Nm. Se trata de una modificación muy modesta para lo que acostumbra Hamann, y de hecho en el Conqueror anteriormente citado se ofrecía un kit que elevaba la potencia hasta los 560 CV.

En resumen, Hamann ha decidido introducir una preparación en color blanco para complementar su oferta para el Range Rover. Personalmente, nunca he sido fan de esta empresa, y en este caso tampoco me convence el resultado, pero se trata de una propuesta ideal para todo aquel que quiera llamar la atención. De hecho, tan sólo con la adquisición de las bestiales llantas sería suficiente para capturar todas las miradas allá por donde se vaya.

Fuente: WCF | Hamann
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El festival tuning para el Range Rover Evoque acaba de empezar, sólo os advertimos. Startech acaba de anunciar su propuesta para el SUV coupé de Land Rover, que ya es todo un éxito de ventas, aclamado por crítica y público. Startech es una división de Brabus – que se centra en muy pocas marcas – y nos presentan un Evoque de dos sabores: blanco/negro o rojo/negro. Deportivo, pasional, ostentoso, llamativo. Las primeras modificaciones son un completo kit exterior de carrocería.

Este kit está formado por paragolpes completamente nuevos, que son bastante discretos y de buen gusto, con iluminación diurna integrada. La zaga presume de un discreto difusor – que tiene pinta de no ser en absoluto funcional – y un pequeño spoiler, colocado sobre el portón del maletero. Las llantas de las imágenes son un nuevo diseño de Startech, y se ofrecen en medidas que van de las 20 a las 22 pulgadas. El techo del coche también va pintado en un color diferente a la carrocería.

Es destacable que Startech ha reconocido que no pretende hacer el Evoque más capaz fuera del asfalto, sino todo lo contrario: ya que el Range Rover pasará casi todo el tiempo en el asfalto, las mejoras simplemente están enfocadas en exclusiva a la carretera. El interior tampoco se ha descuidado, con modificaciones muy atentas a todos los detalles. El tapizado en cuero de partes del salpicadero se ha realizado con mimo y con una exquisito mimo.

Los asientos deportivos son de nueva factura, y el esquema bitono de su tapizado también se repite en las alfombrillas o el volante. El techo se ha forrado al completo en Alcantara de color oscuro y algunas molduras se pueden guarnecer en fibra de carbono o madera. Por el momento, no se ha retocado el grupo propulsor, ni suspensiones o equipo de frenos. No obstante, Startech está ultimando un pack de retoques mecánicos para el motor 2.0 SI4 de 240 CV, posiblemente acercándolo a las tres centenas.

El Range Rover Evoque se Startech será uno de los grandes protagonistas del Essen Motor Show, que comienza esta semana.

Fuente: Carscoop
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Ya están disponibles los últimos resultados de los tests de seguridad del Euro NCAP. Se trata del quinto y último análisis del año en el que a diferencia del resto no hay tantas cinco estrellas y destacan más los modelos que se han estampado llevándose cuatro estrellas que los que lograron la máxima calificación del organismo europeo.

Los fabricantes chinos en Europa poco a poco van mostrando su voluntad de mejorar en lo que a seguridad se refiere, y son dos los modelos que se han llevado cuatro estrellas, concretamente el Geely Emgrand EC7 y el MG6. Pero aunque haya señales que apunten a que la industria del automóvil china pronto logrará situar su standard de seguridad en las cinco estrellas, es indudable que aún queda mucho trabajo por hacer. Y el tema de la seguridad es básico e imprescindible si quieren lanzarse con garantías al mercado del viejo continente…

Cuatro estrellas: Renault Fluence ZE, Fiat Panda y Jeep Grand Cherokee

El Fiat Panda tampoco logró llegar a la cuarta estrella. En su afán de ofrecer un precio asequible Fiat se olvidó de incorporar de serie algo tan básico como es el control de estabilidad, llegando el Fiat Panda por los pelos al límite impuesto por la Unión Europea. Y es que desde el pasado 1 de noviembre todos los nuevos modelos tendrán que contar de serie con el mencionado control de estabilidad y tracción. A partir de 2014 todos los vehículos matriculados como nuevos, sea un modelo antiguo o no, tendrán que contar con el control de estabilidad.

El Jeep Grand Cherokee se llevó otro buen mazazo (véase imagen más abajo). Y es que en las pruebas del Euro NCAP se produjo una inquietante situación por la que el organismo habría instado a iniciar una investigación a la marca. Parece ser que en el impacto frontal la sujeción del cinturón de seguridad cedió haciendo que la cabeza del dummy colisionase con el airbag Jeep Grand Cherokee y este no pudiera evitar el contacto con el propio volante.

Cinco estrellas para el resto y enhorabuena a Ford y Mercedes-Benz

El aluvión de cinco estrellas llega para Chevrolet Malibu, Kia Rio, Mercedes Clase B, Mercedes Clase C-Coupé y Range Rover Evoque. También para Volkswagen Beetle y Subaru XV quienes lograron la cifra más alta conseguida hasta la fecha en protección de niños, un 90%. Por otro lado la nueva saga de urbanos del Grupo Volkswagen, los Volkswagen uP!, Seat Mii y Skoda Citigo también se llevan las cinco estrellas y reciben la enhorabuena por haber incorporado algunos sistemas de seguridad bastante innovadores para un pequeño city-car como la frenada automática.

Ford y Mercedes también han recibido la felicitación del Euro NCAP por sistemas de seguridad como los sistemas de alerta al conductor (por somnolencia) y ángulo muerto del nuevo Ford Focus y los sistemas Attention Assist y prevención de colisiones de Mercedes-Benz.

Fuente: Euro NCAP
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La última actualización más importante recibida por el todoterreno Range Rover tuvo lugar en 2010, con la introducción de una nueva gama de motores más eficientes y acordes con la normativa de emisiones EU5. Una vez más tenemos que hablar de una nueva actualización que tendrá lugar próximamente, aunque en este caso serán retoques muy sutiles y el apartado mecánico permanecerá inalterado.

Esta actualización denominada Model Year 2012 tiene como objeto acentuar el lujo y la elegancia de la gama Range Rover empezando por algunos detalles de la carrocería. Los faros delantero y pilotos traseros cuentan con carcasas interiores oscurecidas, el marco de la parrilla ahora es negro y las manillas de las puertas y las tomas de aire laterales son del mismo color de la carrocería.

Se ofrecerán unas nuevas llantas de aleación de 20” con radios en V y acabado en plata denominado Mid-Silver.

En el habitáculo también se han mejorado los acabados de madera. En el caso del acabado Grand Black se ha incorporado la inserción Range Rover sobre el salpicadero. La versión Autography por su parte cuenta con tres opciones de acabado de madera Burr Maple Prussian Blue (arce), Anthracite Lined Oak (roble) y Ash Burl (fresno).

Se incorpora también un nuevo paquete para el Range Rover Vogue denominado Vogue Silver Pack. Además de una plaquita identificativa en el portón trasero, añadirá un equipo de sonido Harman Kardon de 19 altavoces de 1.200 W, asientos delanteros calefactados y ventilados y traseros calefactados, así como las nuevas llantas de 20”, acabado Mid-Silver y diversos guarnecidos en el habitáculo. A este acabado además se puede añadir el paquete Supercharged Design Pack con acabado Noble en la rejilla delantera y las tomas de aire laterales.

Como ya mencionábamos previamente, la gama de motores permanece inalterada y seguirá ofreciéndose con el 4.4 LR-TDV8 de 312 CV de potencia a 4.000 rpm y 700 Nm de par entre 1.500 y 3.000 rpm. Su consumo homologado es de 9.4 litros/100 kilómetros en el ciclo mixto y sus emisiones de CO₂ de 253 g/km. Se ofrece en combinación del cambio automático ZF 8HP70 de ocho velocidades.

El más potente seguirá siendo el LR-V8 Supercharged con 510 CV de potencia entre 6.000 y 6.500 rpm y un par de 625 Nm desde 2.500 a 5.500 rpm. No es de extrañar que sea capaz de mover esta mole de dos toneladas y media de 0 a 100 km/h en sólo 6.2 segundos.

Fuente: Land Rover
En Diariomotor: Range Rover 2011

En las últimas semanas ha comenzado el desembarco del Range Rover Evoque en sus principales mercados, incluyendo la mayoría de países de Europa y EEUU. De momento, la gama se compondrá de los motores y las terminaciones de equipamiento anunciadas por la firma británica cuando lo presentó en sociedad hace ya más de un año. El coche se ha hecho de rogar, pero la marca podría compensar esta larga espera con el lanzamiento de nuevas versiones que complementen la gama.

Allá por el mes de julio se habló de la posibilidad de la llegada de un hipotético Range Rover Evoque Cabrio, una idea no tan descabellada si tenemos en cuenta que ya existe el Nissan Murano Cross Cabriolet. Ahora, la revista Autocar ha confirmado que Land Rover está trabajando en una versión del Evoque mucho más lógica que la de la variante descapotable. Hablamos de un Range Rover Evoque hipervitaminado, llevado hasta una potencia de unos 300 CV extraídos de un motor de gasolina.

La revista británica ha logrado entresacar al director de producto de Land Rover varios detalles interesantes acerca del desarrollo del vehículo. Para empezar, se sabe que el propulsor utilizado será el mismo bloque 2.0 turbo que ya monta el modelo, pero al que se realizará una serie de ajustes para llegar a los tres centenares de CV, 60 más que el actual. Los ingenieros ya han fabricado varias unidades del motor y ya está siendo testado en unidades de pruebas, con unas impresiones positivas por el momento.

No obstante, el directivo ha avisado de que aún no hay luz verde para la comercialización de un producto así, debido en parte a que aún no se sabe cuál sería el posicionamiento del modelo. Las primeras intenciones de Land Rover es crear una subetiqueta para nomenclar el Evoque más potente, y además esa terminación serviría para nombrar en un futuro las versiones más prestacionales del resto de modelos de la marca. Hablaríamos de algo así como los Audi RS, los BMW M o los Mercedes AMG.

Hasta ahora, estas variantes se bautizaban simplemente como Supercharged, pero la marca quiere un nombre menos técnico y más comercial para vender mejor el producto, que al fin y al cabo es lo que más interesa a cualquier fabricante. Por el momento no se ha dado ninguna fecha concreta para el lanzamiento pero, de recibir luz verde definitivamente, no debería retrasarse mucho el proyecto.

Fuente: Autocar
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La mayoría de preparadores suelen especializarse en una marca o por lo menos preparar más unidades y de forma más continuada de una en concreto, el que hoy nos ocupa, Project Khan es ya todo un habitual en preparaciones basadas en Land Rover y Range Rover y si hace poco veíamos como añadía un par de decoraciones, eso sí, todavía digitales, al prototipo del Land Rover Defender hoy le toca el turno a un clásico, el Range Rover Vogue.

Esta preparación, denominada como Bali Blue RS450 Khan Range Rover Vogue ofrece como elemento principal en la modificación un kit aerodinámico. Nuevo frontal y paragolpes trasero, faldones laterales o el sistema de escape son algunos de los elementos que podemos apreciar a simple vista en su exterior. También se han incluido luces diurnas en la parte inferior del paragolpes ubicándolas junto a las luces antiniebla.

Este Range luce cuatro colas de escape en su parte trasera, pero a pesar de esta modificación, no se han ofrecido ningún dato sobre algún cambio en las especificaciones del motor. También se han añadido unas llantas RS en 22 pulgadas acabadas en color gris mate.

En su interior se ha recurrido a los cristales de Swarovski para decorar el reloj, además de modificaciones menos extravagantes como los nuevos pedales en aluminio. Su tapicería crea un gran contraste con su exterior azul ya que el rojo de una tonalidad similar a la del vino, es el encargado de dar color a la tapicería interior. Pero si la combinación no es del agrado del cliente, Project Khan ofrece la posibilidad de combinar pintura exterior e interior al gusto del comprador.

No es la primera vez que Project Khan elige al Range Rover Vogue para una de sus modificaciones. En el 2009 ya pudimos ver, luciendo en color blanco, una preparación sobre este modelo que incluía ligeros cambios exteriores como el paragolpes trasero que contaba también 4 salidas de escape o llantas en 22 pulgadas pero de diseño más recargado que las de esta preparación. En el catálogo de Project Kahn se puede apreciar una buena lista de modificaciones sobre este modelo, algunas más estridentes como las Vesuvius o incluso asociadas a un nombre tan mítico como el de Cosworth en el Range Rover RS500.

Una opción más de personalziación para aquellos que estén buscando un Range Rover Vogue más especial y que dentro de las preparaciones que en muchas ocasiones vemos, deja lo recargado a un lado para ofrecer una estética muy equilibrada con el producto original.

Fuente: Project Khan
En Diariomotor: Project Kahn Range Rover Vogue, Ligeros retoques para el nuevo Land Rover Defender de la mano de Project Khan

El Salón de Frankfurt nos dejó la clara impresión de que lo último que querrían en Land Rover es la desaparición de uno de sus modelos estrella: el Land Rover Defender. Y es que estamos hablando de algo más que un icono, de un todoterreno de los de toda la vida que se ha ganado su fama por méritos propios y por su extrema versatilidad. Igualmente puedes ver un Land Rover Defender contribuyendo en labores agrícolas o en actividades de ocio que asistiendo en un conflicto bélico.

Precisamente por eso Land Rover ha confiado parte del diseño de sus dos nuevos prototipos Land Rover DC100 y Land Rover DC100 Sport a trabajadores de la Cruz Roja, en un intento por mejorar las cualidades de un concepto de todoterreno que durante décadas se ha utilizado para intervenir con efectividad y rapidez en emergencias y participar en proyectos de desarrollo.

Pero no menos importante es el hecho de que los Land Rover DC100 y Land Rover DC100 Sport son la semilla que culminará con el Land Rover Defender definitivo que no será presentado antes de 2015.

Tras el shock inicial de las primeras imágenes que nos llegaron previas al Salón de Frankfurt en directo nos encontramos con un todoterreno de diseño fresco y moderno. Entendiendo que es un prototipo aún muy alejado de cualquier modelo de producción se comprenden detalles como sus desproporcionadas llantas o el diseño descapotado del DC100 Sport. No obstante la robustez de los gigantescos pasos de rueda reforzados con plástico o las defensas altas con voladizos cortos y bien protegidas nos recuerdan la practicidad que se espera del nuevo Defender.

Aún más interesante es el hecho de que los prototipos Land Rover DC100 sean algo más que una silueta moderna. De hecho Land Rover ha desarrollado todo un dispendio de tecnologías con el fin de hacer su todoterreno aún más efectivo y capaz de enfrentarse a retos aún más complicados.

Cuenta con un dispositivo de escaneado que detecta obstáculos en nuestro recorrido y tecnología de sónar para evaluar la profundidad de vadeo de ríos y calcular la velocidad óptima para evitar quedar encallado. Neumáticos antideslizantes, tracción permanente a las cuatro ruedas y reductora, transmisión de ocho marchas. Y para mejorar su eficiencia y estar a la altura de futuras normativas anti-emisiones contaminantes contará con motores híbridos enchufables diésel y gasolina.

Fuente: Land Rover
En Diariomotor: Land Rover DC100 Concept, así es el Land Rover Defender del Siglo XXI

A lo largo de muchos años de competición, Land Rover se ha convertido por méritos propios en uno de los protagonistas de los rally raid y las aventuras todoterreno más importantes a lo largo y ancho del planeta. Lo que quizás no esperaríamos es que incluso su modelo más chic y urbano, y por ende más SUV y menos todoterreno, el Range Rover Evoque, vaya a enfrentarse a un reto tan importante como es el Rally Dakar que se celebra desde 2009 en territorio sudamericano.

Los encargados de llevarse al todocamino de Victoria Beckham a uno de los rally raid más exigentes serán el equipo británico Excite Rally Raid Team. El Range Rover Evoque empleado lucirá tan bestia y agresivo como el diseño digital de la imagen que os ofrecemos en este artículo. Pasos de rueda sobredimensionados para ensanchar los ejes y dar cabida a unos neumáticos aptos para adaptarse a los variopintos terrenos a los que se tendrá que enfrentar este SUV brutalizado y damos por hecho que además de lo que vemos habrá todas aquellas modificaciones necesarias para surcar terrenos tan complicados como el Desierto de Atacama.

Los encargados de llevar a cabo dicha preparación y de paso intentar lograr alcanzar por primera vez el “Lago Rosa” (desde su traslado en 2009, por razones obvias, el Rally Dakar no termina en el famoso Lago Rosa) serán la casa de preparadores RaBe Race Cars. En Gran Bretaña son toda una institución en lo que a preparaciones desérticas se refiere y en su haber contarán en 2012 con más de cien primaveras dedicadas al automovilismo.

En principio está prevista su presencia en el Rally Dakar de 2012 y 2013 con los pilotos Martin Rowe, John Hardy y Andrew Coley.

Fuente: Excite Rally Raid Team
En Diariomotor: Range Rover Evoque, todos los precios y una breve reflexión | Range Rover Evoque a fondo | Range Rover Evoque de cinco puertas

A finales de agosto llegaban a los medios las imágenes del renacer del Land Rover Defender. La reinterpretación de un mito para adaptarlo a los tiempos actuales. Un prototipo que podría sentar las bases del futuro Defender y que podremos conocer la próxima semana en el Salón de Frankfurt. Pero como pocas veces llueve a gusto de todos, ya hay un preparador que se ha decidido a meterle mano al prototipo del Defender. Project Khan nos muestra el lavado de cara que le ha hecho.

A pesar de que el Land Rover que se ha dado a conocer para el Salón de Frankfurt no deja de ser un concept al que todavía le queda por delante todo un proceso de desarrollo y adaptación a la producción, pero Project Khan ha decidido antes de que el Defender llegue a las calles que se merecía una ligera adaptación.

De este modo, el preparador ha adaptado al Defender para convertirlo en al gusto del cliente y para ayudar a la promoción de sus preparaciones sobre el Defender ha vestido a cuatro unidades con diferentes temáticas. No hay ningún cambio en profundidad, ni bajos, ni añadidos aerodinámicos, ni por lo que se puede ver en las imágenes, cambios en su frontal u otros elementos que modifiquen extremadamente la apariencia del Defender (Salvo en una unidad que veremos más adelante), simplemente un cambio de llantas más discretas que las originales e iguales para todos los modelos, unos cuantos cambios en su pintura y cuatro personalizaciones.

Estas personalizaciones son Terrain, para aquellos a los que el Defender le parecía demasiado urbano frente a su antecesor, en marrón tierra y con barras portaequipaje en el techo; Surfer, en color blanco y con detalles marrones siguiendo la estética de los woodies de finales de los 70 y con una baca; el 477 al que simplemente se le han cambiado las llantas y dado un toque de pintura en blanco y finalmente el Military, el más llamativo de todas las discretas personalizaciones. A este Defender que luce ahora con la trasera descubierta y con una buena barra antivuelco, se le ha decorado siguiendo un esquema militar. La rueda sobre el capo y pintura de camuflaje rematan la preparación más profunda frente a las otras bastante más sobrias.

Según la información que ha proporcionado el preparador el interior podrá contar con una personalización totalmente detallada y seguramente con un buen equipo multimedia de por medio, como ya hace el preparador en otros modelos. Project Khan nos tiene acostumbrados a preparaciones bastante discretas y elegantes y viendo los diseños del Defender no cabe la menor duda de que se ha seguido la premisa de la sencillez frente a lo barroco de muchos preparadores, pero al mismo tiempo manteniendo cierto aspecto juvenil.

Project Khan no ha hablado por el momento de ningún cambio en las características de su motor o de su parte ciclo (pero seguro que la tendrá) y tampoco se sabe nada de su precio, pero claro, también se desconoce todo ello en el actualizado Defender, por lo menos hasta que dé comienzo el Salón de Frankfurt. Por el momento sólo se queda en un cambio estético a falta de conocer que se hará con su motor, pero, ¿Soy el único al que le parece demasiado escaso el cambio?

Fuente: Project Khan
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