Siempre que pienso en Lotus me resulta realmente complicado no recordar lo sucedido a lo largo de los últimos siete años. Rememorar aquella ambiciosa presentación en el Salón de París de 2010, en la que Lotus anunciaba una ruptura muy drástica de su filosofía del deportivo ligero, para apostar por el enfoque de fabricantes de deportivos consolidados como Ferrari, Lamborghini o - más recientemente - McLaren. Pero todo fue un espejismo. El artífice de aquel proyecto acabaría saliendo de Lotus por la puerta trasera y desde entonces la situación de la marca no ha podido ser más complicada. Los que llegaron tras él solo encontraron una salida, una planificación económica austera y amortizar los productos ya veteranos de Lotus. A día de hoy, Lotus vuelve a ser una marca rentable. Y todo apunta a que el fabricante británico podría acabar en manos de Geely, del capital chino.

Continuar leyendo »

21 de febrero de 2017

A todos nos encantan los deportivos de los años 70. Coches con un toque kitsch, con diseños extravagantes y esa clásica forma de cuña. ¿A quién amarga un dulce como un Lamborghini Countach de primera serie o un precioso Lotus Esprit S1? Es lo que han pensado en Lotus Exclusive. El departamento de vehículos personalizados y preparaciones exclusivas ha fabricado un ejemplar único del Lotus Evora Sport 410. Un Evora que rinde homenaje a aquél anguloso e icónico Esprit S1, también conocido por ser el coche protagonista de "La Espía que me Amó", filme en el que se transformaba en un submarino funcional.

Continuar leyendo »

17 de febrero de 2017

A las marcas les gusta jugar con nosotros, especialmente cuando se trata de anticipar un proyecto tan absurdo, como divertido, que implica rememorar uno de los coches más emblemáticos del cine. ¿Quién no recuerda el famoso Lotus Esprit submarino de la entrega de James Bond, The Spy Who Loved Me? (ver imágenes del Lotus Esprit submarino de James Bond). Estos días Lotus se hacía una pregunta: ¿Alguna vez has imaginado que sucedería si un icono película se encontrase con una leyenda viva y moderna de Lotus? El nombre del Lotus Evora, una imagen del frontal del deportivo más práctico de Lotus, un rotulador, y una maqueta del Lotus Esprit hacían el resto para que nos imaginemos lo mejor. ¿Estará preparándose un Lotus Evora anfibio y submarino?

Continuar leyendo »

16 de febrero de 2017

¿Os acordáis de aquella vorágine de nuevos modelos que Lotus, Dany Bahar mediante, nos presentó en el Salón de París de 2010? Un exceso de ambición sumió a la marca en una oscura etapa que por suerte lograron encauzar volviendo a la sencilla fórmula que hasta entonces venían blandiendo, centrando su gama en nuevas versiones del Lotus Elise, Lotus Exige y Lotus Evora con algún que otro modelo más especial. Ahora, según señalan los últimos rumores, la ya repuesta Lotus podría estar dispuesta a afrontar una nueva etapa, con una nueva generación de productos para que cual se estaría valorando contar con las ventajas comerciales de un SUV. Sí, un Lotus SUV.

Continuar leyendo »

28 de enero de 2017

El Lotus Exige más rápido y radical jamás creado. Se llama Lotus Exige Sport 380 y es el sucesor directo del bestial Lotus Exige Sport 350 presentado por los de Hethel el año pasado. Este peculiar David no teme a ningún Goliat, y sabe que es más rápido y eficaz que coches que triplican o cuadriplican su precio. Vestido de fibra de carbono de principio a fin, con un kit aerodinámico de alto rendimiento y un motor potenciado, el Lotus Exige Sport 380 es con el permiso del Lotus 3-Eleven, lo más radical de Lotus.

Continuar leyendo »

El mundo de las preparaciones racing en ocasiones nos brinda especímenes que merecen un artículo propio. Es el caso de este Lotus Exige naranja de origen británico, con su volante a la derecha y su tradicional actitud "circuitera". Pero en vez de usar un motor sobrealimentado de origen Toyota, este británico de menos de 4 metros de longitud se ha pasado al lado oscuro, cometiendo varios sacrilegios. Pero si ese sacrilegio consiste en tener en sus entrañas el corazón V8 de 3,5 litros de un Ferrari F355, llamadme pecador.

Continuar leyendo »

21 de noviembre de 2016

Lotus nos ha deleitado con algunas imágenes, en vídeo, de su experiencia en Nürburgring con la bestia más radical de su catálogo, el Lotus 3-Eleven. Hace un año ya os contábamos cómo Lotus había anunciado que el Lotus 3-Eleven era capaz de rodar en Nürburgring en 7 minutos y 6 segundos. Y nosotros no lo ponemos en duda. Lo curioso del caso es que no habíamos visto esa vuelta rápida y, como os contaremos a continuación, jamás la veremos. Lo que sí podemos hacer es deleitarnos con algunos de los adelantamientos y algunas de las imágenes de aquellas jornadas en las que una barqueta con licencia de calle conquistó Nürburgring.

Continuar leyendo »

1.395 kg es ya, actualmente, un peso bastante bueno para el grueso de los deportivos. Por ejemplo el Porsche 911 tiene un peso de 1.440 kg y el BMW M4 arroja casi 1.500 kg sobre la báscula. Estos 1.395 kg es el peso del Lotus Evora 400, la última evolución del “anti Porsche” de Lotus, pero los de Hethel quieren ir un paso más allá y nos ofrecen ya una serie de opciones para reducir, considerablemente, el peso de su deportivo.

Continuar leyendo »

4 de septiembre de 2016

Los rumores sobre una nueva generación del Lotus Elise vuelven a la carga. A comienzos de año ya escuchamos las primeras voces mentando a un nuevo Lotus Elise, te lo contamos en el artículo “En 2019 conoceremos al nuevo Lotus Elise… y será un deportivo más “práctico”” pero ahora vuelve a la carga la idea de este Lotus Elise “S4” acompañado por nuevas indiscreciones. ¿Con que nos sorprenderán los de Hethel?

Continuar leyendo »

31 de julio de 2016

Durante años, el Opel Omega fue la berlina más exitosa de Opel. Este rival del Ford Scorpio disfrutó de una gran popularidad a finales de los años 80, y principios de los 90. Competía en el DTM y campeonatos de turismos, e incluso se atrevía a robar ventas a algunos BMW gracias a su configuración de propulsión y sus versiones deportivas. Pero sin duda alguna, la versión más especial - y quizá menos conocida - fue el Lotus Omega. Una rapidísima superberlina de 382 CV de potencia y ADN transcontinental. El Opel que cogió al BMW M5 E34 por sorpresa, arrebatándole el título de la berlina más rápida del momento.

Continuar leyendo »