Diariomotor

La relación de James Bond con coches británicos es larga y fructífera, aunque en los años 90 se pasase a la competencia y usase algún que otro BMW Serie 7. El agente secreto más carismático iba últimamente acompañado de un elegante Aston Martin DBS, pero todo parece indicar que el vehículo de su próxima película será un Lotus Evora. Según cuenta Internet Movie Database, Daniel Craig será de nuevo el protagonista, con una fecha de estreno estimada a mediados de 2011, aún está en producción.

La razón por la que creemos que el Lotus Evora será el coche protagonista de esta película es que un lector de Automoblog.net lo vió rodeado de un enjambre de paparazzi y equipos profesionales de grabación mientras se rodaba una escena de acción. Esta escena implicaba conducción deportiva sobre la nieve y a todos luces un presupuesto abultado. En otra escena sale a la puerta de un Casino. El lector que hizo las fotografías estaba en el resort de esquí de Charmonix, un lujoso enclave en los Alpes franceses.

El Lotus Evora recibe la enésima vuelta de tuerca en forma de un nuevo show car, que se puede ver estos días en el Salón de Ginebra. No es el único modelo, ya que el Lotus Evora 414E Hybrid Concept también se presenta estos días, pero a diferencia de éste, que pone el énfasis en el aspecto tecnológico, el Lotus Evora Carbon Concept que nos ocupa en esta ocasión se centra más en los aspectos estéticos.

Sus principales novedades son una carrocería de composite en color blanco efecto perla que contrasta con los diferentes elementos en fibra de carbono, como el techo o el difusor trasero, detalles que no sólo sirven para adornar su diseño, sino que además rebajan peso. El interior también recibe un tratamiento en fibra de carbono, con numerosos elementos y detalles en este material, así como tapizados en cuero y alcántara, buscando enfatizar el lujo y la deportividad del modelo británico.

La ingeniería de Lotus vuelve a ser el centro de atención en el Lotus Evora 414 E Hybrid Concept. Este prototipo híbrido adelante las posibilidades de la combinación entre gasolina y electricidad a la hora de mover un deportivo.

Hace un par de días Lotus adelantaba el sistema híbrido que llevará el Proton Hybrid Concept. Este plataforma híbrida estaba pensada para un ámbito meramente urbano. Para el 414E Hybrid Concept extienden esa filosofía buscando la perfecta combinación entre prestaciones y consumo. Híbrido sí, pero sin renunciar a la deportividad.

El Proton Hybrid Concept es el nuevo proyecto de Italdesign Giugiaro en la búsqueda de un coche urbano que se adapte a las necesidades de los ciudadanos sin consumir mucho. En el meollo de la cuestión están implicados también el fabricante malasio Proton y Lotus, que es la que se encarga de desarrollar la plataforma híbrida.

Aunque este prototipo verá la luz dentro de unos días en Ginebra, Lotus ya ha desvelado algunos datos acerca de su plataforma híbrida. No es tan interesante por este proyecto directamente ya que no es seguro que el Proton Hybrid Concept sea una realidad en la calle dentro de poco tiempo pero sí que lo es porque podría anticipar alguno de los movimientos de Lotus.

Los Lotus Elise son deportivos británicos que harían feliz al mismísimo Colin Chapman si siguiese vivo. El fundador de Lotus fue el abanderado de la frase “quítame un kilo antes de darme un caballo“, con pesos pluma como el Lotus Elan o el Seven original. El Elise, con un peso inferior a la tonelada, sigue manteniendo viva esa filosofía y haciendo felices a los amantes de los deportivos puros y ligeros. Es un coche que destaca por un comportamiento muy dinámico, puede que gracias a su arquitectura de motor central.

Sus motores de origen Toyota desarrollan hasta 220 CV en el Lotus Elise Supercharged, siempre enviados a las ruedas traseras. En el Salón de Ginebra se podrá ver la versión actualizada, que estrena nueva cara gracias a una profunda cirugía estética. En general son formas más redondeadas para las tomas de aire y los faros, que suavizan las facciones del rapidísimo deportivo y estrenan iluminación diurna LED. En la zaga no hay apenas cambios, el difusor es ligeramente más grande, pero los pilotos de freno siguen en su habitual posición.

Todavía está muy reciente la tragedia sucedida tras el terremoto de Haití y así será por mucho tiempo desgraciadamente. Algunos fabricantes se afanan en poner su granito de arena con diversas subastas para recaudar fondos aunque a todos nosotros el tema nos huela más a marketing que a otra cosa. Dejemos el beneficio de la duda.

Lotus se ha sumado a otras marcas creando un Lotus Evora en colaboración con la top model Naomi Campbell y con el director de diseño Donato Coco. Este Evora será totalmente único con la bandera de Haití en el techo y con su esquema de color en blanco con detalles en color dorado. que llegan hasta las rejillas de ventilación y hasta los tornillos de las ruedas.

El Lotus Evora ha demostrado que los ingleses pueden seguir levantando muchas pasiones con sus deportivos, no hay nada más que ver el éxito que ha tenido entre los famosos. La parte del Evora en competición todavía no estaba aprovechada hasta ahora, cuando Lotus Motorsport ha presentado el Evora Cup preparado para competir en las carreras FIA GT4.

Ya a la vista de esta imagen, la única que se ha dignado Lotus a enseñar, queda claro que está bien pertrechado para correr. Luce en su cuerpo el color verde Epsom Green y una franja longitudinal de color amarillo Solar Yellow, toda una combinación clásica que nació en las carreras de hace unas cuantas décadas y que también hemos visto en otros Lotus como el Elise SC Clark Type 2.

Continuamos con nuestro repaso histórico a diez de las mejores superberlinas de época. Hemos querido recopilarlas para mostrar cómo el concepto de superberlina no es para nada nuevo y para evitar que auténticas joyas mecánicas caigan en el olvido. En la primera parte os hablaba de coches espectaculares como el Tucker Torpedo o prototipos olvidados como el Ferrari Pinin. Si tuviese que decidirme por uno sería sin duda alguna el increíble Aston Martin Lagonda.

Un auténtico mastodonte del asfalto, y un vehículo que jamás se pensó que Aston Martin pudiese construir. Llevaba un nuevo motor 5.3 V8 de 309 CV y es realmente el antecesor directo del nuevo Aston Martin Rapide, que es medio metro más corto, sin exagerar lo más mínimo. Pero quizá en esta segunda parte encuentre algún coche que me convenza más, puede que el De Tomaso Deauville o el radical Lotus Carlton/Opel Omega Lotus. Continúa leyendo y lo podrás descubrir.

El próximo año Lotus volverá a tener representación oficial en la Fórmula 1, por eso mismo prepara una edición especial del Lotus Exige S que recuerda los tiempos del Team Lotus y concretamente al monoplaza Type 72 que consiguiera tres títulos de constructores y dos títulos de pilotos en tan solo cinco años. Aunque recordemos que el Team Lotus británico de entonces nada tiene que ver con el equipo Lotus F1 Racing actual, afincado en Malasia.

El Lotus Exige S Type 72 rinde homenaje a una de las estampas más conocidas del automovilismo contemporáneo, el Lotus Type 72 con la carrocería negra y detalles dorados y la decoración de su patrocinador tabaquero John Player Special. Se ofrecerá en una edición limitada a 20 unidades, una por cada Gran Premio ganado entre 1970 y 1975.

Pregunta

Busco un coche biplaza (2+2 también me vale) pequeño y deportivo, algo que tenga su exclusividad pero que tampoco sea carísimo. Busco confort y deportividad pero estaria dispuesto a sacrificar ese confort un poco en favor de la segunda opción. Me gustan los coches alemanes pero realmente no me cerraría a otras opciones. Busco un coche con Turbo o un motor atmosférico de 6 cilindros. Algo llamativo, “que dé presencia”. Un coche que usaría a diario por ello tampoco busco consumos “excesivos”.

No he mirado nada pero he valorado los deportivos “pequeños” de las marcas alemanas (TT, Z4, SLK…) y he mirado los Z de Nissan… Pero necesito ampliar mi visión.