Actualizado 10:24

Lotus nos ha deleitado con algunas imágenes, en vídeo, de su experiencia en Nürburgring con la bestia más radical de su catálogo, el Lotus 3-Eleven. Hace un año ya os contábamos cómo Lotus había anunciado que el Lotus 3-Eleven era capaz de rodar en Nürburgring en 7 minutos y 6 segundos. Y nosotros no lo ponemos en duda. Lo curioso del caso es que no habíamos visto esa vuelta rápida y, como os contaremos a continuación, jamás la veremos. Lo que sí podemos hacer es deleitarnos con algunos de los adelantamientos y algunas de las imágenes de aquellas jornadas en las que una barqueta con licencia de calle conquistó Nürburgring.

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1.395 kg es ya, actualmente, un peso bastante bueno para el grueso de los deportivos. Por ejemplo el Porsche 911 tiene un peso de 1.440 kg y el BMW M4 arroja casi 1.500 kg sobre la báscula. Estos 1.395 kg es el peso del Lotus Evora 400, la última evolución del “anti Porsche” de Lotus, pero los de Hethel quieren ir un paso más allá y nos ofrecen ya una serie de opciones para reducir, considerablemente, el peso de su deportivo.

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4 de septiembre de 2016

Los rumores sobre una nueva generación del Lotus Elise vuelven a la carga. A comienzos de año ya escuchamos las primeras voces mentando a un nuevo Lotus Elise, te lo contamos en el artículo “En 2019 conoceremos al nuevo Lotus Elise… y será un deportivo más “práctico”” pero ahora vuelve a la carga la idea de este Lotus Elise “S4” acompañado por nuevas indiscreciones. ¿Con que nos sorprenderán los de Hethel?

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31 de julio de 2016

Durante años, el Opel Omega fue la berlina más exitosa de Opel. Este rival del Ford Scorpio disfrutó de una gran popularidad a finales de los años 80, y principios de los 90. Competía en el DTM y campeonatos de turismos, e incluso se atrevía a robar ventas a algunos BMW gracias a su configuración de propulsión y sus versiones deportivas. Pero sin duda alguna, la versión más especial - y quizá menos conocida - fue el Lotus Omega. Una rapidísima superberlina de 382 CV de potencia y ADN transcontinental. El Opel que cogió al BMW M5 E34 por sorpresa, arrebatándole el título de la berlina más rápida del momento.

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En 2016 la leyenda del Lotus Esprit cumple 40 años y ¿qué mejor forma de celebrarlo que haciéndote con uno? Si eres un habitual de los anuncios de segunda mano de páginas británicas sabrás que la oferta de Lotus Esprit no es tampoco excesivamente reducida, entonces, ¿qué tiene de especial esta unidad que ahora nos ocupa?

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28 de mayo de 2016

Lotus, con un nuevo Lotus Evora en su haber, un Lotus Evora 400 que se postula como la alternativa indie al Porsche 718 Cayman, nos propone una edición especial lista para homenajear a sus instalaciones de Hethel, la casa de la marca británica desde hace ya 50 años, ¿qué nos ha preparado Lotus con el Lotus Evora 400 Hethel Edition?

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12 de mayo de 2016

Lotus ha preparado un Lotus Evora aún más deportivo para el inminente Salón de Ginebra 2016, un Lotus Evora más potente y ligero que llega bajo la denominación de Lotus Evora Sport 410, con una nueva puesta a punto y que además llega en una edición limitada a 150 unidades, pero ¿qué nos ofrece exactamente este revisado Lotus Evora?

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25 de febrero de 2016

Aligera y vencerás. No es lo que dijo exactamente Colin Chapman en su momento, pero nos vale como resumen de su particular filosofía con respecto al motor. La clave de un buen deportivo está en su relación peso-potencia, y pocas marcas han sido tan fieles como Lotus a la máxima de su creador. El Lotus Elise Cup 250 es el Elise más potente jamás lanzado, y lo mejor es que no ha engordado un sólo kilo con respecto al Cup 220, el modelo al que reemplaza. 200 agraciados al año recibirán en sus manos su llave.

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17 de febrero de 2016

Petrolicious nos trae una nueva historia en vídeo. La historia del que posiblemente es el Lotus Esprit más interesante del planeta. Fue comprado por Spencer Canon, dueño de Ritte Cycles, un fabricante estadounidense de bicicletas de carretera muy exclusivas. Lo cierto es que el Lotus Esprit estaba en muy mal estado cuando lo adquirió y decidió transformarlo en la preciosidad que ocupa vuestras pantallas. Un coche no apto para puristas, pero que posiblemente tiene mucho más espíritu que cuando salió de fábrica.

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