Ya está aquí la tercera entrega de los coches que iremos viendo con mayor detalle a lo largo de este año. Hoy es el turno de las marcas comprendidas entre Kia hasta Mercedes.

Primero fue el Exige, luego el Exige S y ahora el Exige Sport 240. Lotus le saca partido a su gran coupé con esta nueva edición que será presentada en el próximo Sydney Show y en la que se puede apreciar un pequeño toque de distinción en los acabados y un poquito más de potencia.

El nuevo propulsor le regala al Exige Sport una potencia de final de 240 Cv. Se trata de una versión del motor de Toyota, el 1.8 VVTL-i, que equipado con un turbo desarrolla la potencia anteriomente citada y un par de 230 Nm. Es decir, 20 Cv y 15 Nm de par máximo más comparado con el Exige S. Con un peso muy ligero, el propulsor anterior y equipado con el limitador de par en el diferencial y con el ajuste de control de tracción, exclusivo de esta versión Sport 240, resulta muy fácil alcanzar los 100 km/h en sólo 4.2 segundos.

Los complementos visuales se encuentran en las nuevas llantas de aleación OZ, la pintura metalizada Blaze Orange, las pegatinas exclusivas exteriores y los múltiples detalles interiores, entre los que destacan las costuras de la funda del pomo de cambios o las que adornan, a juego con el tema exterior, los asientos deportivos.

El precio de esta joya será de aproximadamente 91.700 €. Más imágenes del Lotus Exige Sport 240:

2008 es el año estimado del lanzamiento de esta versión de uno de los coupés de la inglesa Lotus. El Exige GT3 aporta sobre el Exige una reducción importante de peso y un aumento de su aerodinámica. Una de las causas de ello son la fabricación de la carrocería de una pieza en frontal y laterales además de la inclusión de un estudiado alerón.

El Exige GT3 está impulsado por el mismo motor turbo que el GT3 y que aporta 271 Cv. La transmisión C64 de 6 velocidades con embrague deportivo permite transmitir de forma óptima todo la potencia a las ruedas. Definitivamente será capaz de alcanzar los 256 km/h y de mantener una aceleración que le permite rebasar los 100 km/h en sólo 3.9 segundos.

Todavía no hay imágenes reales así que tendremos que conformarnos con estos dibujos.

Antes de que se presente en Ginebra podemos conocer el nuevo deportivo biplaza que presentará la inglesa Lotus. El 2-Eleven ha sido creado por la rama deportiva de esta firma siguiendo la filosofía de su creador: buscar las prestaciones a través de la ligereza. Sin duda el 2-Eleven cumple con esta premisa.

La elección de materiales ligeros, como el aluminio con el que está realizada la carrocería, permite que sólo pese 670 kg. Unido a un importante motor de 2.0 litros con compresor volumétrico de 255 Cv a 8.000 rpm, disminuye la relación de peso/potencia hasta unos ridículos 2.62 kg/Cv. El 2-Eleven es capaz de alcanzar los 250 km/h (no sabemos si está limitado electrónicamente) y de superar los 160 km/h en únicamente 9.1 segundos.

Aquí están las primeras imágenes espía avanzadas del Lotus Esprit 2008.

A mí me recuerdan a la recreación que mostró Oscar hace ya medio año, aunque algo menos atrevida. De formas mucho más modernas que el clásico Esprit, el nuevo Lotus utilizará un motor BMW V8 procedente de la anterior generación del M5 para moverse como debe ser en un deportivo de pura raza. Con ello renuncia también a su antigua mecánica turbo por una mucho más lineal.

Más fotos espía del nuevo Lotus Esprit:

Parece que únicamente estará disponible para el mercado americano pero merece una pequeña mención. El Lotus APX es un prototipo de un todoterreno compacto. De momento sólo el distribuidor americano ZAP, especializado en vehículos poco contaminantes, lanzará un vehículo basado en el APX.

El ZAP-X utilizará un motor eléctrico en vez del original del APX, un V6 gasolina. La potencia máxima que se transmitirá a través de las cuatro ruedas será de 640 Cv, con una velocidad máxima teórica de 250 km/h. La autonomía prevista es de más de 550 km, gracias en parte al chasis ligero de aluminio y en parte a un novedoso sistema de administración de la energía de las baterías.

Lotus ha hecho oficial el Martes la comercialización en EEUU del nuevo Exige S, con motor turboalimentado. Una buena alternativa, aunque no tanto como el Lotus Exige de etanol.

Gracias a la incorporación del turbo, el Exige rinde 220 cv, 30 más que la versión estándar. El Exige S es capaz de acelerar do 0-100 km/h en 4,1 segundos y alcanzar 250 km/h, aunque este dato es menos trascendental en la filosofía del coche, más orientada a las aceleraciones y conducción por carretera de montaña, debido a su potente respuesta y contenido peso. El precio será de 56.990 dólares. La verdad, me asusta pensar lo que costaría en España.

Vïa: autoblog.com

No es raro ver un Bugatti Veyron en un circuito. Tampoco es raro ver como es capaz de poner a correr sus 1001 Cv. Ahora os ofrecemos una visión desde atrás montados en un Lotus Elise.

Este video es ligeramente más largo que el video que os presentamos hace poco donde se “batían” en duelo el Bugatti Veyron y el Nissan 350Z.

Afortunadamente estamos asistiendo a una revolución en toda regla dentro del sector de las energías limpias en automoción.

Si en la actualidad coches como el Toyota Prius, el Civic IMA o modelos tan espectaculares como el Lexus LS 600H están ayudando a cambiar la mentalidad del consumidor medio respecto a los vehículos ecológicos mediante tecnología híbrida, la segunda revolución llega de la manos de los modelos impulsados por E85, un combustible cercano, fácil de obtener y más fácil de distribuír.

Actualmente, en España, Ford ya vende una variante Flexifuel del Focus capacitada para funcionar con gasolina o E85 (15% de gasolina y 85% de etanol) indistintamente. Para Saab, pionero en esta alternativa, el 9-5 Biopower representa el 70% de los 9-5 vendidos en Suíza.

Una marca como Lotus no se quiere quedar atrás, por ello, tras el Wrightspeed X1 y el Tesla Roadster os presentamos el tercer deportivo verde, el Lotus Exige 265E. Leer el post completo »

Hace muy poco comentabamos unas fotos espía del Lotus Esprit 2008, pero en la que se mostraba la carrocería de la versión nacida en 1972. De nuevo ha sido cazado en Nurbürgring, pero con la que seguramente será la futura carrocería. Está bastante claro que tiene un interesante toque al estilo del Lotus Elise S.

El motor, que ya habíamos comentado que sería fabricado por BMW, será un V8 4.8 de 367Cv de potencia. Conseguirá que el Esprit se lance a 290 km/h.

Vía: MotorPasión