El circuito de Nürburgring nunca defrauda cuando se trata de descubrir sorpresas. La última ha sido nada más y nada menos que una delegación de Lanzante con una unidad del McLaren P1 LM haciendo pruebas en Nürburgring, modelo que ellos mismos han puesto a punto partiendo del McLaren P1 GTR. Recordemos que McLaren siempre ha dejado entrever que posee un muy buen crono en el infierno verde, por lo que podría ser este el momento de reclamarlo haciendo uso del McLaren P1 LM que es la versión de calle más radical fabricada del McLaren P1.

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Las primeras pruebas del McLaren 720S ya se han producido, incluyendo una interesante toma de contacto en el circuito de Vallelunga para ver qué tal se comportar el nuevo Proactive Chassis Control II. Pese a que son muchas las novedades que estrena el superdeportivo de McLaren, uno de los aspectos donde más ha trabajo el fabricante británico es en el comportamiento para ofrecer un salto de envergadura, estrenando ideas tan interesantes como una función Variable Drift Control con la que puedes regular cuánto quieres ir de lado.

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La prueba del alce es una prueba de esquiva, que imita la presencia en una calzada de doble sentido de un alce. Inventada en 1970 por la revista sueca Teknikens Värld, se ha convertido en un estándar de la industria que todo vehículo debería poder superar - aunque en nuestro país el alce se convierta en una vaca o un jabalí. Esta prueba pone al límite el bastidor de los coches analizados, así como su esquema de suspensiones y sus controles electrónicos de estabilidad. Es una prueba que sólo coches excepcionalmente estables y ágiles pueden superar a más de 80 km/h. Y el rey de esta lista es de lo más sorprendente.

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McLaren es ya un fabricante maduro, con el lanzamiento del nuevo McLaren 720S entra en una nueva etapa como constructor independiente y sienta las bases de un futuro muy prometedor. Aunque los británicos habían participado en muchos proyectos compartidos con otros fabricantes, no fue hasta la llegada del McLaren MP4 12C bajo la familia P11 cuando en Woking pudieron hablar de un coche 100% propio. Hoy ese capítulo se cierra con la fabricación de la primera unidad del McLaren 720S.

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Al equipo McLaren de Fórmula 1 no le van nada bien las cosas. El motor Honda no alcanza un rendimiento óptimo y la sombra de la posible marcha de Fernando Alonso antes de que termine la temporada, aún con sus desmentidos, sigue presente. Pero esta vez no vamos a hablar de lo deportivo, cosa que mis compañeros de Diariomotor Competición saben hacer mucho mejor, sino de una tecnología que puede revolucionar el trabajo en boxes de los equipos de Fórmula 1, y en los talleres con nuestros coches de calle, la impresión 3D. ¿Por qué viajará McLaren siempre con una impresora 3D?

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7 de Abril de 2017

El McLaren 720S ha sido una de las principales novedades del Salón de Ginebra del presente año. Un superdeportivo de nueva generación, cargado de tecnologías y adelantos que marcan un antes y un después en McLaren. Estrena un nuevo monocasco de fibra de carbono y un nuevo motor biturbo de 4,0 litros, ocho cilindros y 720 CV de potencia. Es el futuro de la marca, el coche que han designado como sucesor de su superventas, el McLaren 650S. Su comercialización arranca en unos meses, y como podréis intuir, su precio no es barato: en Alemania costará 247.350 euros. No obstante, te puedes llevar una unidad a casa por mucho menos.

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No nos lo esperábamos. Definitivamente, dudo que alguien pudiera esperarse algo así. McLaren acaba de anunciar uno de los acabados más exóticos e incomprensibles que hayamos visto jamás. Sí, tus ojos no te engañan. Es un McLaren 570 GT con la carrocería cubierta de plumas. Con mucha sorna, McLaren apunta que sus ingenieros "se han inspirado en la naturaleza en su objetivo de crear una de las siluetas más ligeras y aerodinámicas para la carretera". Y por incomprensible que te resulte, este McLaren 570 GT cubierto con plumas tiene una explicación. Algo así solo puede presentarse en vísperas del 1 de abril, el April Fools' Day, el homólogo a nuestro Día de los Santos Inocentes, el día que los anglosajones acostumbran a deleitarnos con sus bromas más trabajadas.

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Todavía no sabemos su nombre, no conocemos su aspecto, no tenemos demasiados datos oficiales acerca de sus prestaciones y aún menos si será rápido, divertido, o cómodo, aunque entendemos que lo será. El proyecto BP23, el sucesor espiritual del McLaren F1, llegará a la calle en 2019. Mientras tanto, una tensa espera hasta su presentación, aderezada con rumores, y un goteo de informaciones oficiales que comenzó con su anuncio oficial en noviembre de 2016. El último dato, su precio. El sucesor del McLaren F1 arrancará sobre los 2 millones de libras esterlinas en Reino Unido, que en euros vendrían siendo algo más de 2,3 millones de euros, al cambio actual, y un precio muy parecido al del nuevo Bugatti Chiron. Y de nuevo, sorprende, que eso no haya impedido que 106 clientes ya hayan reservado el suyo, depositando decenas de miles de euros para ello.

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En 2012 McLaren nos sorprendió con un peculiar modelo. Se llamaba McLaren X-1 y no, no era un coche conceptual sino una creación única, un one-off, creado por el departamento de Operaciones Especiales de McLaren. Ahora este departamento, MSO, parece dispuesto a retomar esa senda, quiere llevar a algunos de los garajes más exquisitos del mundo nuevos modelos y anuncia que está dispuesta a crear dos o tres coches de este tipo al año... ¿Ninguna marca te ofrece un modelo capaz de satisfacer al 100% tus deseos? ¿Tienes un superdeportivo rondándote en la cabeza y quieres que una marca lo haga realidad? Hora de hablar con McLaren Special Operations.

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25 de Marzo de 2017

Hablar de Liberty Walk implica hablar de coches ensanchados hasta extremos alejados de la lógica, con pasos de rueda exagerados, con esos remaches a la vista... implica hablar de preparaciones fácilmente reconocibles, rápidamente asociables a Liberty Walk, pero... ¿qué tal le sentará un traje de Liberty Walk a todo un señorito británico de la talla del McLaren 650S?

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