Nos encantan las berlinas de altas prestaciones, qué le vamos a hacer. Hay algo especial en equipar coches diseñado para viajes largos y confortables en familia con motores de altas prestaciones. Los años 80 y especialmente los 90, fueron la era dorada de las berlinas de altas prestaciones. Hemos querido reunir en este artículo algunas de las súper berlinas más especiales de la época, de las que hemos dado buena cuenta en artículos a fondo. No están todos los que son, pero son todos los que están, que diría aquél.

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Parece mentira, pero han pasado ya 11 años desde que MG-Rover cesara su producción y dejara de existir. Aunque las marcas ahora son de capital chino - y han atacado el mercado británico de forma tímida con una pequeña gama de productos - nada tienen que ver con la MG-Rover de antaño. Poco antes de su quiebra, MG lanzó al mercado una berlina deportiva a la que la historia ha tratado de forma injusta. Es el MG ZT 260, un delicioso sedán de propulsión trasera con ADN americano, que seguro ya habías olvidado.

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24 de octubre de 2016

Desde que se cerraron las puertas de MG Rover en 2005, las dos marcas británicas han caído en el olvido en buena parte del mundo, pero no en China y Reino Unido, donde la firma MG ha seguido a la venta después de que el conglomerado chino SAIC la rescatara de la quiebra. En tierras británicas, la marca vende desde hace años la berlina media MG6 y el utilitario MG3, y desde este mismo mes han reforzado su gama con el MG GS, un SUV de tamaño medio que llega para competir en uno de los segmentos más concurridos de la actualidad.

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18 de junio de 2016

Nuestro repaso a los mejores GTI de los años 90 llega a su fin, con esta quinta y última parte. Os recomiendo que repaséis las cuatro partes anteriores, en las que os hemos hablado de nada menos que 20 coches diferentes, con un denominador común. Fueron coches que marcaron a una generación, con una dinámica sin igual y una fiabilidad que aún hoy en día nos sorprende. Máquinas sencillas, pero pasionales y agresivas que en su día nos robaron el corazón. Larga vida a estos maravillosos vehículos de tiempos pretéritos.

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Seguimos nostálgicos de los años 90. La década nos dejó maravillosas máquinas, potentes y pasionales, pero lo suficientemente sencillas para no dar apenas problemas y ser fiables incluso 20 años después de haber sido lanzadas al mercado. Vamos a comenzar la cuarta parte del repaso a los mejores GTI de los años noventa, con tres utilitarios y un compacto en este caso. Si llegas de nuevo a este artículo, te sugiero que repases los tres artículos precedentes, en los que hemos dado cuenta ya de 15 maravillosos coches.

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El archivo de la British Pathé (que deberíais visitar para encontrar auténticas joyas en forma de documento gráfico) nos sigue sorprendiendo. El NO-DO de Reino Unido - por llamarlo de alguna forma - nos deja una forma un tanto peculiar de transportar un coche en avión, que se habría utilizado en el año 1955, en un vídeo que conocíamos estos días gracias a Jalopnik. Trasladar un coche en avión siempre ha sido un reto muy interesante de resolver. Lo que no podías imaginarte es cómo resolverían en 1955 el problema de trasladar un precioso MG A descapotable rojo desde Londres, hasta Alemania, utilizando un avión y una barca.

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19 de noviembre de 2015

El renacer del fabricante británico MG a través del capital chino de la firma SAIC, comienza a ofrecernos pinceladas de un futuro prometedor donde incluso los coches más pasionales vuelvan a primera línea. Ese es el caso del MG TF, el roadster biplaza que en su momento se colocó a la zaga del Mazda MX-5 (Miata), ofreciendo un concepto similar de vehículo deportivo biplaza, peso reducido y grandes dosis de diversión a cielo abierto. Antes de 2020 veremos el regreso del MG TF.

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Desde la compra de MG por los chinos de SAIC en 2005, nada ha sido igual para la histórica marca británica. Sus ventas van viento en popa en China, pero la marca no guarda apenas similitudes con la MG que abandonó Longbridge hace 8 años. No obstante, algunos productos de MG siguen vendiéndose en Europa: dejando a un lado pequeñas tiradas del MG TF, los MG 6 se venden en Reino Unido, donde han recibido buenas críticas. Aún divertidos de conducir, son productos de mecánicas anticuadas cuyas ventas son testimoniales.

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15 de diciembre de 2013

Una de las novedades que me han parecido bastante destacables del pasado Salón de Shanghai ha sido el nuevo MG3. Como ya sabéis, MG-Rover quebró en 2005 y fue adquirida por Nanjing-SAIC, un grupo chino que ha relanzado ambas marcas en su mercado doméstico. La idea de SAIC es volver al mercado europeo con MG, cuyos últimos productos apuntan maneras en mi opinión. El centro de desarrollo y diseño sigue siendo Birmingham, y SAIC incluso promete devolver Longbridge a la vida, con un ensamblaje británico para los MG cuyo destino de venta sea Europa.

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26 de abril de 2013

MGA, MGB, MGF, MG TF… la unión de MG con los roadster es innegable. Es parte de la tradición de la marca, es posiblemente su mayor patrimonio al automovilismo. Ahora, cuando la marca se encuentra en manos asiáticas, cuando su capital es totalmente de origen chino, renacen los rumores señalando a la llegada de un nuevo roadster en su gama, el regreso del cabrio británico, un sucesor para el extinto MG TF.

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25 de abril de 2013