26 de agosto de 2016 (*) actualizado a las 11:53

El MINI JCW (ver todos los detalles del MINI John Cooper Works 2015) está en la cima de los utilitarios deportivos, de los pequeños GTI, aunque claro, por precio bien se podría enfrentar a los mayores, al Volkswagen Golf GTI, al Honda Civic Type R (ver prueba del Honda Civic Type R)... 231 caballos de utilitario deportivo al que hay que alimentar claro, pero ¿cuánto nos ha consumido el MINI JCW que hemos estado probando? Hora de descubrir su consumo.

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Esta semana nos despedimos de un MINI JCW (ver todos los detalles del MINI JCW 2015) y dimos la bienvenida al #GarajeDiariomotor al nuevo MINI Cabrio (ver todos los detalles del MINI Cabrio), un MINI descapotable con el que viajaremos desde Madrid a Perpignan recorriendo toda la Costa Brava, un viaje que podrás seguir a través de las redes sociales con el hashtag #StayOpenDM.

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MINI nos brinda la oportunidad de escoger en su coche más deportivo, en el MINI JCW (ver todos los detalles del MINI JCW 2015), entre un cambio manual y una caja de cambios automática, una elección cada vez menos habitual entre los modelos deportivos (que se lo digan al Porsche 911 GT3 o al Renault Clio RS), pero ¿sabías que esta caja de cambios no es una transmisión de doble embrague?

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El MINI John Cooper Works (ver prueba del MINI JCW), el MINI de los 231 caballos, es una de las mejores alternativas en el segmento, de los pequeños GTI, compitiendo con el Audi A1 más salvaje, el Audi S1, como rival más directo y con un Peugeot 208 GTI By Peugeot Sport (ver prueba del Peugeot 208 by PS), el Peugeot 208 más deportivo, que se ha ganado a pulso el que lo incluyamos entre los premium a golpe de dinámica, pero... ¿cuánto cuesta este vitaminado MINI? Este es el precio del MINI JCW que hemos estado probando:

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A finales de los años 90, Rover y MG estaban en serios aprietos financieros. Con su adquisición, BMW también obtuvo los derechos de los pequeños Mini, que aún se producían con su tamaño y diseño original, tras sucesivas renovaciones y mejoras. El potencial de evolución del pequeño urbano estaba limitado por una escasa seguridad y una producción anacrónica. BMW vio el potencial de MINI como marca con autoridad propia, y comenzó a maquinar su lanzamiento, por todo lo alto.

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26 de mayo de 2016

Por el #GarajeDiariomotor ha pasado esta semana el "rey" de los MINI, un MINI JCW (ver todos los detalles del MINI JCW 2015) que se posiciona como una de las alternativas más tentadoras cuando de utilitarios deportivos se trata, en lo más alto de un ranking en el que no nos podemos olvidar de las versiones más deportivas del Audi A1 (ver prueba del Audi S1) y el Peugeot 208, el Audi S1 y el Peugeot 208 By Peugeot Sport (ver prueba del Peugeot 208 by Peugeot Sport). Nos hemos tenido que despedir ya de él, pero su ausencia ha quedado bien compensada por la llegada de otro MINI: el nuevo MINI Cabrio.

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¿Qué necesita un MINI Cooper para ser un utilitario práctico para el día a día, y un deportivo divertidísimo el fin de semana? Definitivamente necesita un tacto de kart, un chasis firme, una carrocería de baja estatura, los ejes en los extremos, y una dirección que nos transmita lo que sucede entre el neumático y la carretera. Un buen MINI no necesita tracción trasera, y aún menos un motor central. ¿Pero imaginas qué hubiera sucedido si el MINI moderno, el de la era BMW, hubiera sido un MINI de tracción trasera y motor central? No hace falta que te lo sigas imaginando. Antes incluso de que naciera el MINI moderno ya se había valorado esa idea, y se presentó como MINI Anniversary Concept Vehicle 30.

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Si te preguntásemos por las mejores cualidades de un MINI, los argumentos que te animarían a comprar uno, es probable que menciones, por delante de todas las demás, su conducción divertida, y su estética. El MINI Seven 2016, el que ves sobre estas líneas, no podía hacer demasiado para mejorar su conducción, pero sí por lo segundo, aportar por un toque de distinción, un toque - si me lo permites - premium, para hacer que tanto el MINI de 3 puertas, como el MINI de 5 puertas, se conviertan en un producto más atractivo. Especialmente en su interior.

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¿Es tu app favorita Instagram? ¿Te alimentas a base de batidos orgánicos con quinoa? ¿Estás escuchando lo último de una banda tan desconocida que siquiera sus músicos se conocen entre sí? Si eres un verdadero hipster MINI tiene el coche perfecto para ti. Se llama MINI Hipster Hatch, y está basado en un MINI Cooper de tres puertas, que ha recibido una serie de modificaciones que lo alejan del mainstream de forma clara. ¿Qué tal una sola marcha adelante, para que se parezca a tu reluciente bicicleta "fixie"?

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