¿Porche? ¿Porsh? ¿Cuántas veces y de cuántas formas diferentes has escuchado pronunciar Porsche? Porsche es, y seguirá siendo, una de las marcas más deseadas y más comentadas en todos los corrillos en los que al menos está presente un amante de los deportivos, y de los coches en general. Pero aún nos seguimos enfrentando a un problema, el de su pronunciación. Es probable que a menudo hayas escuchado su pronunciación más castiza, omitiendo la ese. También es probable que a menudo hayas escuchado cómo se pronunciaba buscando la anglización de la palabra, es decir, tratando de asumir que es una palabra en inglés. Pero recordemos, una vez más, que Porsche es una marca alemana y un apellido alemán. ¿Cómo se pronuncia Porsche?

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9 de diciembre de 2016

Nürburgring es a los petrolheads lo que La Meca a la religión islámica o un Starbucks al postureta tipo. Un lugar sagrado donde reencontrarse con tu espíritu interior y con tu yo exterior, en una simbiosis entre mente y cuerpo que, en nuestro caso, se embriaga ante el olor a gasolina y goma quemada. Y qué mejor forma de quemar esa gasolina que en motores de seis cilindros opuestos firmados por Porsche... En sus 911 GT3 RS. Si ahora unimos Nürburgring y Porsche 911 GT3 RS, muchísimos 911 GT3 RS, tenemos probablemente un cocktail perfecto.

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Hace unas semanas os presentábamos la que iba a ser la mayor subasta de coches privada en toda Europa. Tres días de subasta, 817 lotes vendidos y más de 3000 postores de 57 países son algunas de las cifras que ha dejado esta macrosubasta. La otra es 51,2 millones: los euros que han generado en total las ventas en un fin de semana en el que han cambiado de manos un sinfín de modelos, entre ellos un Maserati MC12 por más de 3 millones de euros o un Ferrari 275 GTB/6C de 1966 por casi 3,5 millones. Pero hay muchos más... Entre ellos, decenas de Jaguar E-Type y una jugosísima ración de clásicos italianos.

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Ya os he hablado alguna vez de Cafe Racer Dreams, de su showroom, del papel de esta marca en una subcultura donde, por suerte (o mejor dicho por el trabajo de los preparadores), España goza de un excelente músculo en el panorama internacional. Lo hice en el artículo "Cafe Racer Dreams, visitamos su nuevo showroom, el nuevo “fuerte” del preparador en Madrid", pero... ¿sabíais que la gente de Cafe Racer Dreams se han animado también con los coches? Los Porsche clásicos se han puesto en su punto de mira...

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4 de diciembre de 2016

Estamos acostumbrados a ver modificaciones de todas las formas y colores, cambios de motor, que si alerones, que si extra de fibra de carbono por allí y por allá... pero con los clásicos... con los clásicos siempre solemos tener cierto recelo a la hora de dar la bienvenida a cualquier tipo de modificación y claro, ya si hablamos de un Porsche, de un Porsche 356 Speedster, al que le han sustituido su mecánica por una de origen Subaru...

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3 de diciembre de 2016

Nos ponemos a los mandos del nuevo Porsche Panamera, la segunda generación de la berlina deportiva según Porsche. Se trata de un cóctel muy interesante que en Porsche defienden como un punto de inflexión en la marca, y que ahora en este cambio de generación da un salto cualitativo muy importante para según la firma alemana mejorar en todo y batir a sus rivales. Diseño, tecnología y deportividad son los pilares en los que el nuevo Panamera más ha centrado sus esfuerzos, y para comprobar de primera mano qué tal trabajo ha realizado Porsche, nada mejor que una prueba a fondo los Porsche Panamera Turbo, 4S y 4S Diésel. ¿Nos acompañas?

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¿Creías que lo de Porsche apostando por los deportivos eléctricos era un farol? Mucho me temo que estabas equivocado. En 2019 comenzarán las ventas del Porsche Mission E, un deportivo de cuatro puertas completamente eléctrico, a caballo entre un Porsche 911 y un Porsche Panamera. Oliver Blume - el CEO de Porsche - se ha entrevistado recientemente con Automobilwoche y ha confirmado al medio alemán que espera vender unas 20.000 unidades al año de su primer eléctrico puro. Porsche va en serio.

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¿Te imaginas un Porsche 911 en el que el volante y su puesto de conducción no están ni a la izquierda, ni a la derecha, sino en el centro? Deja de imaginártelo. El Porsche 911 que os presentamos en este artículo ha sido transformado para convertirse en un tres plazas, al más puro estilo de uno de los deportivos más deseados y emblemáticos de la era moderna, el McLaren F1. Lo sorprendente en este caso es que no se trata del primer Porsche 911 con asiento central que hemos visto, y nos la jugaríamos a que no será el último. Esta atípica preparación de nuestro Porsche favorito es además descapotable, y busca un nuevo dueño que esté dispuesto a pagar algo más de 50.000€ (según el cambio dólar-euro actual) para llevárselo a casa. Ahora bien, ¿qué hay de esta preparación? ¿es una idea brillante, o una herejía?

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El compresor eléctrico es ya una realidad en el mercado, siendo el Grupo Volkswagen y más concretamente Audi el primer fabricante en llevarlo a producción en serie de la mano del Audi SQ7. El siguiente modelo del grupo en emplear esta tecnología ha sido el Bentley Bentayga en su primera e histórica versión con motor diésel pero... ¿Por qué Porsche no se ha animado a emplear esta tecnología tan innovadora y fácilmente adaptable al nuevo Porsche Panamera?

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30 de noviembre de 2016

El Porsche 911 R es un modelo nuevo pero es, al mismo tiempo, ya un clásico (entendido de la mejor forma posible). Está diseñado pensando en el conductor y en conducir, se olvida de batir tiempos en circuito y se centra en ofrecer sensaciones; su motor atmosférico, su caja de cambios de manual y una dieta para perder algunos kilos le convierten, probablemente, en el 991 más deseado entre los verdaderos petrolheads. Es uno de esos modelos que, me atrevo a decir desde ya, pasará a la historia como uno de los Porsche más venerados. Todo esto es lo que ahora tiene en casa, por fin, Steven Aghakhani: un chaval de 13 años cuyo garaje apenas concebimos en sueños el común de los mortales, lleno de coches que no puede conducir... ¿O sí?

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