Hace tiempo que no veía algo tan estrambótico, os lo puedo prometer. Existe una curiosa fijación de algunos aficionados a la informática, que quizá desconocías: deben instalar y jugar al videojuego clásico Doom en cualquier cosa que tenga una pantalla y una CPU. Teléfonos móviles, calculadoras, lavadoras, neveras inteligentes... todo vale. Pero el youtuber "vexal" lo ha llevado un paso más allá. Ha instalado el Doom en el sistema de infoentretenimiento de un Porsche 911 recién salido del concesionario, y ha usado sus pedales y volante para jugar al clásico shooter. Pero espera, tienes que verlo en acción.

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Cuando se produce un accidente de tráfico no hay nada más importante que la atención inmediata de las víctimas. La rapidez de la intervención juega un papel fundamental a la hora de salvar la vida de los heridos, o evitar que se agraven las consecuencias del accidente. Y a menudo, cuando el accidente ha sido suficientemente brutal como para que los pasajeros queden atrapados en el habitáculo, la intervención del cuerpo de bomberos para su excarcelación resulta crucial. Esa es precisamente la historia de este Porsche Panamera, que ha sido destrozado para acceder al habitáculo con un abrelatas, como si de un envase de pescado en conserva se tratase. Un Porsche Panamera que ha sido destrozado con motivo de unos ejercicios de rescate llevados a cabo en Nuremberg.

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17 de febrero de 2017

Imagina un Porsche 911 Turbo con precio de utilitario. Hablamos de 17.995 dólares (menos de 17.000 euros al cambio actual), que según listas de precios de Estados Unidos es lo que pagarías por el Ford Focus o el Hyundai Elantra más barato. Un precio imposible para un Porsche 911, que además no es uno cualquiera. Se trata de un Porsche 911 Turbo del año 2002, que lejos de sus 420 CV originales, ha sido preparado incluso para entregar más de 550 CV de potencia. Pero evidentemente este Porsche tiene un "pequeño" defecto.

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15 de febrero de 2017

Porsche sigue deleitándonos con sus vídeos. Vídeos virales, para atraer el clic, pero también una gran excusa para saber que en 1984 se fabricaron 20 unidades del Porsche 911 SC/RS, o para escuchar los 5 Porsche con mejor sonido de la historia. Y hay sonidos para todos los gustos y quizás la presencia sorprendente - o no tan sorprendente - de ciertos deportivos. Aunque cuando hablamos de Porsche solo podamos imaginar al Porsche 911, y a su bóxer de seis cilindros, en esta recopilación solo hay dos nueve once, y solo dos bóxer de seis cilindros. Y aunque la quintaesencia del sonido Porsche y del concepto 911, para el más purista, se agotase a finales de los años noventa, en esta lista solo hay un seis cilindros air cooled. Una lista en la que hay motores de cuatro, seis, ocho y diez cilindros. Dicho lo cual, ¿cuáles son para Porsche los 5 deportivos de su historia que suenan mejor?

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15 de febrero de 2017

La revista alemana sport auto - una de las referencias absolutas en Alemania, y conocida por sus tiempos de vuelta en Nürburgring - ha recientemente enfrentado a tres deportivos de pura cepa. Hablamos de los BMW M240i, el Audi TT S y el Porsche 718 Cayman. Estos tres coches compiten por el mismo tipo de cliente y todos ellos tienen potencias comprendidas entre los 300 CV y los 340 CV. sport auto los ha enfrentado entre sí en su tradicional visita a Hockenheim, en la que han marcado tiempos de vuelta. Y lo cierto es que el resultado de esta batalla en circuito es mucho más sorprendente de lo que pudiera parecer.

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El Porsche Cayman GT4 causó estragos en el equipo de Diariomotor cuando pasó con nosotros unos días, algo que dejamos bien patente en los artículos “Porsche Cayman GT4, a prueba. “No busques más, aquí tienes al mejor deportivo de 2015”” y “Porsche Cayman GT4 (o como enamorarse de un coche en poco más de 24 horas)” pero... ¿estará preparando Porsche un Porsche 718 Cayman más salvaje que el GT4? Un desafortunado comentario en las redes sociales, de la mano de un concesionario de la marca alemana, nos ha dejado con la mosca detrás de la oreja...

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Horacio Pagani es un auténtico quemado de los coches y ha quedado bien claro con su última adquisición: un Porsche 911 R. No, no nos pilla por sorpresa, ya lo habíamos visto anteriormente con un Porsche Carrera GT, con un Porsche 918 Spyder y con un Porsche Cayman GT4, te lo contamos en el artículo “Horacio Pagani: el único capaz de comprar y conducir coches de sus rivales”, por lo que el nuevo miembro de su garaje corrobora además su saludable condición de Porschista.

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8 de febrero de 2017

Nos encanta cuando una marca recuerda a sus viejas glorias. Y nos gusta aún más cuando una marca, como en este caso Porsche, nos abre las puertas de su colección privada para mostrarnos algunos de los deportivos más especiales que han fabricado desde que en 1947 comenzasen a trabajar en un modesto aserradero de Gmünd. A menudo, Porsche nos recuerda que sus deportivos nacen en los circuitos, en la competición, para llegar poco después a la calle. Un cliché que habitualmente tiene más tintes publicitarios, que realistas. Pero lo que sí podemos deciros, sin lugar a dudas, es que estos 5 clásicos de Porsche, que la propia marca ha definido como los más especiales, y los más exclusivos por haberse fabricado en tiradas muy limitadas, sí nacieron fruto de la competición. Y a menudo como condición indispensable para cumplir con el reglamento de homologación de un deportivo de carreras. 5 deportivos y diferentes versiones de sus modelos, del Porsche 911, al Porsche 924 y el Porsche 356, realmente espectaculares.

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Si estás pensando en comprarte un Porsche Cayenne, y lo quieres bien equipado, las ediciones Porsche Cayenne Platinum Edition son, sin lugar a dudas, las más atractivas. Especialmente ahora que Porsche ha extendido las líneas Platinum Edition a los modelos Porsche Cayenne S (el V6 de 420 CV de potencia) y Porsche Cayenne S Diesel (el diésel de 385 CV de potencia). De manera que los Porsche Cayenne Platinum Edition ya no solo estarán disponibles, como hasta ahora, en Cayenne Diesel y Cayenne S E-Hybrid. ¿Y por qué es tan interesante la línea Platinum Edition?

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2 de febrero de 2017

No lo he podido evitar. Ayer mientras me recreaba con el vídeo del Porsche 911 Safari que compartí con vosotros en el artículo “Este Porsche 911 no le tiene miedo al barro, de hecho es una bestia salvaje que está encantada de revolcarse por la tierra” pensé en si tendría o no sentido un Porsche 911 Safari actual. Obviamente ya no se podría apoyar en el mundo de los rallyes para ello, desarrollando un coche de calle para participar después en el mundial o para participar en el Dakar... pero desde luego se nos ocurren unos muy buenos motivos por los que, por loco que suene, sería una buena idea encontrarnos con un Porche 911. Porsche, si necesitas escusas para lanzar un nuevo Porsche 911 Safari... ¡ahí van 5 razones para hacerlo!

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30 de enero de 2017