Si eres un trabajador de Porsche hoy debemos darte la enhorabuena y no, no lo decimos por ese nuevo Porsche 911 GT3 2017, manual, que habéis “cocinado” sino por ese bonus que acaba de anunciar el Consejo Ejecutivo de Porsche de 9.111 euros para cada trabajador, un gesto que a buen seguro incentiva a los operarios de la marca y que es, a fin de cuentas, el reflejo de un buen 2016.

Continuar leyendo »

24 de Marzo de 2017

Pensar en el Porsche 911 GT3 implica pensar en un circuito, en una idílica mañana de sábado de trackday y en una vuelta a casa tras su volante por nuestra carretera secundaria favorita, es lo bueno de este Porsche 911, que puedes ir de casa al circuito y del circuito a casa llevándote el mejor tiempo de la jornada y con una sonrisa enorme. Normalmente los extras en los que pensamos para un Porsche 911 GT3 son extras de índole deportiva, que si un paquete clubsport con jaula antivuelco, que si frenos carbocerámicos, que si un nuevo sistema de escape más ligero... pero, ¿se puede hacer un Porsche 911 GT3 más confortable?

Continuar leyendo »

En Porsche le han cogido el gusto a esto de las listas virales y apoyándose en su canal de Youtube nos han dejado ya en las últimas semanas con una sugerente sucesión de modelos donde nos hemos topado por ejemplo con los 5 prototipos más espectaculares de Porsche, con los 5 Porsche más exclusivos (con menos número de unidades producidas) o con los 5 Porsche que mejor suenan... pero hay más. Porsche ha llamado a Porsche Exclusive para que prepare una lista con sus 5 mejores creaciones y sólo nos han enseñado 4, ¿por qué? Porque la quinta es una sorpresa que conoceremos a lo largo del año.

Continuar leyendo »

23 de Marzo de 2017

Los Porsche 911 acaban de ser renovados en profundidad hace poco más de un año, estrenando nuevos motores 3.0 bóxer biturbo. Ya en su momento pudimos comprobar en primera persona que el carácter de los Porsche 911 no se había perdido con estas mecánicas turboalimentadas de hasta 420 CV de potencia, siendo tan purista y pasional como siempre. Al poco tiempo conocimos a sus versiones GTS, con un tren de rodaje más deportivo y 30 CV adicionales. De cara a 2017, el Porsche 911 sigue estrenando novedades: la más interesante, un paquete prestacional que eleva la potencia de los modelos S en 30 CV, entre otras golosinas dinámicas.

Continuar leyendo »

21 de Marzo de 2017

La semana pasada ya os dábamos algunos datos impresionantes acerca de los resultados de Porsche en el último ejercicio, que de nuevo fue de récord. También os proporcionamos una explicación, Porsche vende muchísimos SUV y eso se traduce en un volumen de entregas inalcanzable si Porsche hubiera centrado su estrategia de producto estrictamente en deportivos. Pero lo que es aún más impresionante es el hecho de que Porsche haya alcanzado un margen de beneficio del 17,4%. Teniendo en cuenta el beneficio operativo de Porsche en el último año, de 3.900 millones de euros, y las más de 238.000 unidades que entregaron, nos encontraríamos que por cada coche que vende Porsche obtiene un beneficio holgadamente superior a los 16.000 euros. ¿Y cómo ha conseguido Porsche alcanzar uno de los mayores márgenes de beneficio de la industria y el mayor para un fabricante con un volumen de ventas tan alto?

Continuar leyendo »

21 de Marzo de 2017

Hoy era el día escogido por los de Stuttgart para presentar los resultados de Porsche en el ejercicio fiscal 2016. Sus cifras son increíbles, y de nuevo suponen un récord para la marca. Los beneficios en 2016 se incrementaron en un 4% con respecto al año anterior, el resultado operativo crece - en palabras de la propia marca - desproporcionadamente, un 14%. El margen de beneficio sigue aumentando, hasta alcanzar un 17,4%. Su plantilla ha aumentado un 13%, hasta los 27.612 trabajadores. Y sus ventas siguen aumentando, creciendo un 6% en 2016 hasta llegar a las 237.778 unidades. Pero si te esperabas que buena parte de sus ventas fueran deportivos estabas equivocado. Porsche Macan y Porsche Cayenne representan el grueso de las ventas de Porsche. ¿Pero hasta qué punto se ha convertido Porsche en un fabricante de SUV? ¿Cuál es la importancia del Porsche Macan y el Porsche Cayenne dentro de las ventas de Porsche?

Continuar leyendo »

Ha sido uno de los bombazos del año. El fabricante de Zuffenhausen anunciaba hace apenas unas semanas el lanzamiento de su vehículo más potente desde el Porsche 918 Spyder. Es un híbrido, con cuatro puertas y cuatro plazas. Ya os hemos contado todo lo que necesitábais saber sobre el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid - qué nombre más largo. Esta berlina de 680 CV de potencia combinada se mueve gracias a la combinación de un motor eléctrico de 136 CV de potencia y un enorme V8 de 4.0 litros y 550 CV. Este tren de propulsión pronto podría llegar al Porsche Cayenne, que se coronaría de nuevo como SUV más rápido y potente del planeta.

Continuar leyendo »

17 de Marzo de 2017

Llevamos meses hablándote de los avances de Porsche con el Porsche Mission E Concept para llevarlo a producción e incluso ya se habla de que lo veremos en los concesionarios de la marca en 2020 y vendiendo al menos 20.000 unidades al año pero... ¿cómo se posicionará exactamente en la gama de Porsche? Tenemos noticias al respecto...

Continuar leyendo »

16 de Marzo de 2017

Hace unas semanas, a raíz de un vídeo de un Porsche 911 transformado en un 911 Safari, recogimos esa naciente tendencia que está llevando a muchos propietarios de Porsche 911 clásicos (e incluso no faltan los locos con 911 modernos transformados) a transformarlos en versiones Safari, ya sabes, un Porsche 911 alzado un generoso número de centímetros, con neumáticos de offroad, protecciones... en definitiva, un Porsche 911 pensado para ser usado fuera del asfalto. Ahora Jay Leno es el que se hace eco de esta tendencia y ha llevado hasta su mediático garaje a uno de estos Porsche 911 Safari.

Continuar leyendo »

16 de Marzo de 2017

A menudo deberíamos pensar en los coches que vemos en los concesionarios, y aquellos que jamás llegan a la calle, pero se presentan como prototipos, como la punta de un inmenso iceberg. Tras cada modelo que llega a producción, y tras cada prototipo, existen infinidad de bocetos que acaban en la basura, de unidades de pruebas que jamás conoceremos y de prototipos que se desechan o, en el mejor de los casos, se esconden en un oscuro rincón hasta que alguien piensa que es una buena idea que salga a la luz. A finales de los años noventa Porsche tomaba una decisión que a la postre se tornaría como acertada, muy acertada. Porsche rompía de alguna forma con más de 50 años de tradición fabricando deportivos para crear su primer SUV, el Porsche Cayenne, que llegaría a los concesionarios en 2002. Lo que no sabíamos, hasta hoy, es que en el proceso de desarrollo del Porsche Cayenne alguien tuvo la feliz idea de crear lo que ves en estas imágenes, el Porsche Cayenne Cabriolet. La versión descapotable del Porsche Cayenne que pudo ser y, por suerte o por desgracia, finalmente no sucedió.

Continuar leyendo »