No es la primera vez que nos topamos con un coche insólito ejerciendo de coche patrulla, al servicio de la policía, de hecho hace sólo unos pocos días nos topábamos con un Ferrari 458 Spider uniéndose a la policía de Milán, ¿parar que? Estos deportivos reconvertidos se han convertido en un gran reclamo para acercar a la policía a ciertas partes de la población y en Norfolk, Reino Unido, han pensado que en lugar de un Ferrari, que en lugar de un Lamborghini, era mejor acudir a Porsche y a todo un Porsche Cayman GT4 para sumar un nuevo y peculiar coche al parque móvil del cuerpo.

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Hasta hace nada, cuando escuchaba a un Porsche pasar cerca de mí no necesitaba girar la cabeza para saber de qué coche se trataba. El sonido de un bóxer atmosférico de seis cilindros es uno de los más sencillos de diferenciar, más característicos y con más personalidad. Pero hace unos días constaté que, o mi habilidad para diferenciar el timbre del sonido de un motor se ha perdido, o esta nueva generación de motores turboalimentados ha perdido su personalidad. Y mucho me temo que ha sucedido lo segundo. De ahí que los escapes opcionales disponibles en la gama Porsche 911 y alternativas de terceros, como el sistema de escape desarrollado por Akrapovic para los Porsche 911 Carrera (991.2).

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Si no tuviéramos tan reciente el Jarama Classic 2017, celebrado el fin de semana pasado en el circuito madrileño, tal vez fuéramos menos contundentes a la hora de juzgar esta preparación. Imaginaos encontraros con auténticas leyendas de la competición, con los deportivos de carreras que competían hace treinta, cuarenta y cincuenta años por los circuitos más complejos y duros de Europa. Una caballería valorada en millones y millones de euros que jamás podrías imaginarte ver junta, marcando tiempos, de nuevo, en circuito. Salvo por pingües excepciones, como las de eventos como el celebrado en el Jarama, y otros muchos que sí se celebran con mayor frecuencia en países con tanta tradición automovilística como Reino Unido, sería prácticamente imposible que nos encontrásemos y disfrutásemos del rugido de un Porsche 910 que participó en las 24 Horas de Le Mans de 1967. ¿Pero te imaginas ver a un Porsche 910 paseando por tu barrio? ¿Te imaginas que no rugiera y se desplazase sigilosamente? ¿Te podrías imaginar que este Porsche 910 se parece tanto - o más - a un coche eléctrico como el Tesla Model S que a los deportivos de carreras de su época?

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6 de Abril de 2017

Audi y Porsche anunciaban ayer mismo un acuerdo para estrechar, aún más si cabe, sus lazos. La obsesión del Grupo Volkswagen, y probablemente la clave de su éxito, pasa por obtener el mayor rendimiento de cada una de sus inversiones, optimizar al máximo cada proceso y, en última instancia, lograr unos márgenes de beneficio muy superiores a los de su competencia. Esa es precisamente la clave de que Porsche, hoy en día, haya conseguido uno de los mayores márgenes de beneficio por coche vendido de la industria. A día de hoy, existen casi tantos nexos de unión entre Audi y Porsche como detalles identitarios que garantizan que cada marca siga fiel a sus principios, sus intereses comerciales, y su legado histórico. ¿Pero cuál es el plan de Audi y Porsche para estrechar aún más su relación?

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6 de Abril de 2017

Porsche ha decidido acercarse un poco más a sus clientes, a los fans de sus deportivos y a todos los amantes de los automóviles, en general, con un nuevo formato, 9:11 Magazine. Toda una serie de vídeos oficiales, producidos por la propia marca, complementarán a su revista Christophorus acercándonos un poco más al pasado, y al presente, de la marca de Stuttgart. Y no encontraron mejor forma de arrancar que con una de esas historias que conmueve y emociona, con un primer episodio de nueve minutos titulado Coraje que, como no podía ser menos, estrena el gran Walter Röhrl contándonos uno de sus más increíbles secretos.

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29 de Marzo de 2017

Si eres un trabajador de Porsche hoy debemos darte la enhorabuena y no, no lo decimos por ese nuevo Porsche 911 GT3 2017, manual, que habéis “cocinado” sino por ese bonus que acaba de anunciar el Consejo Ejecutivo de Porsche de 9.111 euros para cada trabajador, un gesto que a buen seguro incentiva a los operarios de la marca y que es, a fin de cuentas, el reflejo de un buen 2016.

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24 de Marzo de 2017

Pensar en el Porsche 911 GT3 implica pensar en un circuito, en una idílica mañana de sábado de trackday y en una vuelta a casa tras su volante por nuestra carretera secundaria favorita, es lo bueno de este Porsche 911, que puedes ir de casa al circuito y del circuito a casa llevándote el mejor tiempo de la jornada y con una sonrisa enorme. Normalmente los extras en los que pensamos para un Porsche 911 GT3 son extras de índole deportiva, que si un paquete clubsport con jaula antivuelco, que si frenos carbocerámicos, que si un nuevo sistema de escape más ligero... pero, ¿se puede hacer un Porsche 911 GT3 más confortable?

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En Porsche le han cogido el gusto a esto de las listas virales y apoyándose en su canal de Youtube nos han dejado ya en las últimas semanas con una sugerente sucesión de modelos donde nos hemos topado por ejemplo con los 5 prototipos más espectaculares de Porsche, con los 5 Porsche más exclusivos (con menos número de unidades producidas) o con los 5 Porsche que mejor suenan... pero hay más. Porsche ha llamado a Porsche Exclusive para que prepare una lista con sus 5 mejores creaciones y sólo nos han enseñado 4, ¿por qué? Porque la quinta es una sorpresa que conoceremos a lo largo del año.

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23 de Marzo de 2017

Los Porsche 911 acaban de ser renovados en profundidad hace poco más de un año, estrenando nuevos motores 3.0 bóxer biturbo. Ya en su momento pudimos comprobar en primera persona que el carácter de los Porsche 911 no se había perdido con estas mecánicas turboalimentadas de hasta 420 CV de potencia, siendo tan purista y pasional como siempre. Al poco tiempo conocimos a sus versiones GTS, con un tren de rodaje más deportivo y 30 CV adicionales. De cara a 2017, el Porsche 911 sigue estrenando novedades: la más interesante, un paquete prestacional que eleva la potencia de los modelos S en 30 CV, entre otras golosinas dinámicas.

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21 de Marzo de 2017

La semana pasada ya os dábamos algunos datos impresionantes acerca de los resultados de Porsche en el último ejercicio, que de nuevo fue de récord. También os proporcionamos una explicación, Porsche vende muchísimos SUV y eso se traduce en un volumen de entregas inalcanzable si Porsche hubiera centrado su estrategia de producto estrictamente en deportivos. Pero lo que es aún más impresionante es el hecho de que Porsche haya alcanzado un margen de beneficio del 17,4%. Teniendo en cuenta el beneficio operativo de Porsche en el último año, de 3.900 millones de euros, y las más de 238.000 unidades que entregaron, nos encontraríamos que por cada coche que vende Porsche obtiene un beneficio holgadamente superior a los 16.000 euros. ¿Y cómo ha conseguido Porsche alcanzar uno de los mayores márgenes de beneficio de la industria y el mayor para un fabricante con un volumen de ventas tan alto?

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21 de Marzo de 2017