3 de mayo de 2015 actualizado a las 19:01

El Salón de Ginebra de 2013 pasará a la historia por los superdeportivos allí presentes, pero en nuestra reflexión final de este evento internacional tan importante tampoco deberíamos olvidarnos de la oleada de pequeños SUV que viviremos este año. El Nissan Juke se ha hecho con un interesante nicho de mercado que atrae, cada vez más, al comprador que busca un producto práctico para el día a día, con ciertas dosis de espacio y condimentado con un aspecto campero derivado de los todoterreno de toda la vida.

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Renault lanza desde el Salón de Ginebra un nuevo paso deportivo en la gama del Renault Clio. Y no, no estamos hablando del nuevo Renault Clio RS. Siguiendo los pasos del Renault Mégane, que ofrece una versión GT tanto en la carrocería Estate como en la versión coupé y la carrocería de 5 puertas, Renault, presenta ahora al Renaul Clio GT y al Renault Clio Sport Tourer GT.

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Renault presenta de manera oficial el Renault Captur durante el Salón del Automóvil de Gienbra. Se trata de un SUV que recoge la nueva filosofía de diseño de la marca y que, derivado de la plataforma que da vida al nuevo Renault Clio, adquiere identidad propia y ofrece importantes e interesantes tecnologías y diseños de cara a hacerse un hueco en el cada vez más importante segmento de los SUV urbanos donde todas las marcas quieren arañar ventas.

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Un práctico y espacioso maletero de 443 litros por 800 euros más que un Renault Clio de 5 puertas convencional. Un automóvil muy amplio a un precio asequible. Así definíamos al nuevo Renault Clio Sport Tourer, hasta ahora conocido como Grand Tour y por ser la versión familiar de carrocería extendida derivada del Renault Clio. A partir de marzo estará disponible en los concesionarios españoles desde 12.750 euros y con la misma gama de motores y equipamiento que el recién estrenado Clio de cuarta generación, con la salvedad del Renault Sport que también se introducirá próximamente.

El Renault Clio Sport Tourer, por tanto, llega a los concesionarios con un cuarteto de motores diésel y gasolina de 75 y 90 CV de potencia. Todas las combinaciones de equipamiento y motor posibles suponen un incremento de 800 euros respecto al precio de un Renault Clio de cinco puertas. Un sobre-precio que está justificado por una nueva carrocería de mayor longitud y más práctica, con un maletero que alcanza los 443 litros de volumen y hasta 1.380 litros abatiendo la fila posterior de asientos con respaldos divisibles en dos piezas (1/3 y 2/3).

Dada su condición de coche espacioso para viajar con pasajeros y carga, los motores más recomendables en la mayoría de los casos serán los TCe 90 y dCi 90. Como ya os adelantábamos, este familiar derivado de un segmento B ha cuidado su estética para mitigar la sensación de “coche barato” que hasta ahora habíamos visto en modelos de su categoría. Hay detalles de estilo interesantes, como el mantenimiento de los tiradores de las puertas traseras en el marco de la ventanilla o el intento por camuflar los pilares de color negro, con una línea de ventanillas que se prolonga por la luneta posterior.

No obstante, y a la espera de nuestra prueba del Renault Clio Sport Tourer, tenemos que ir adelantando que en la mayoría de los casos, para un coche de su tamaño pensado precisamente orientado a viajes con toda la familia a bordo y bastante carga, se hacen prácticamente imprescindibles – como mínimo – los motores de 90 CV. La alternativa de gasolina y tres cilindros nos resultó muy satisfactoria en el Renault Clio y no tendría por que no serlo en este Sport Tourer. Parte de los 15.200 euros.

Por otro lado el dCi de 90 CV es apostar por lo seguro: las prestaciones de un diésel contenido y los consumos modestos de este bloque de gasóleo de 1.461 cm3 de Renault. Este motor parte ya de los 16.850 euros.

Precios de la gama Renault Clio y Renault Clio Sport Tourer Acabado Motor Renault Clio Renault Clio Sport Tourer Authentique 1.2 16V 75 11.950 euros 12.750 euros Authentique dCi 75 eco2 13.600 euros 14.400 euros Expression 1.2 16V 75 13.500 euros 14.300 euros Expression Energy TCe 90 S&S eco2 14.400 euros 15.200 euros Expression dCi 75 eco2 15.150 euros 15.950 euros Expression Energy dCi 90 S&S eco2 16.050 euros 16.850 euros Dynamique Energy TCe 90 S&S eco2 15.100 euros 15.900 euros Dynamique Energy dCi 90 S&S eco2 16.750 euros 17.550 euros RenaultSport RS 200 EDC 24.400 euros - - Galería de fotos: Renault Clio Sport Tourer, un familiar asequible desde 12.750€ ver todas las fotos (23) ver todas las fotos (23)

Fuente: Renault
En Diariomotor: Renault Clio Sport Tourer: una solución espaciosa pero económica | Renault Clio Sport Tourer: el Clio nos muestra su carrocería familiar | Un Renault Clio RS… ¿en versión Sport Tourer?

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El nuevo Renault Clio RS ya tiene precio para España. La versión más deportiva de la nueva generación del Renault Clio partirá de un precio de 24.400 euros, posicionándose así en la gama Renault Sport entre los 18.900 euros del Renault Twingo RS Gordini y los 30.600 euros del Renault Mégane RS.

Un nuevo Renault Clio RS que rompe radicalmente con su predecesor, tanto en imagen como en mecánica, donde atrás queda el propulsor atmosférico, en favor de una nueva Continuar leyendo »

27 de febrero de 2013

El Salón de Ginebra está a la vuelta de la esquina y las sorpresas que aún están por desvelarse siguen siendo muchas y muy interesantes. Una de ellas tiene como protagonista a Renault y a uno de los pilotos que más controversia genera en la Fórmula 1, Kimi Iceman Räikkonen. El bueno de Kimi, para bien o para mal, se ha convertido en un filón publicitario que Renault no ha querido desaprovechar para ir abriendo boca ante una de las novedades que conoceremos el martes en el Salón de Ginebra.

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27 de febrero de 2013

El nuevo Renault Clio RS llegará a los concesionarios esta primavera tras un salto cualitativo y hasta, si me lo permiten, un cambio de filosofía frente a lo anteriormente conocido. Olvidémonos del motor atmosférico, este contará con un motor 1.6 Turbo. Adiós al cambio manual – no estará disponible ni opcionalmente – y bienvenido sea una efectiva y eficiente transmisión de doble embrague. Y por primera vez tampoco existirá carrocería de tres puertas, solo una de cinco.

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A veces me sorprende que los familiares derivados de turismos, en este caso de un segmento B, no gocen en España del éxito que sí se aprecia en otros países de Europa. Quizás este sea el preciso momento en que debería producirse la explosión de esta categoría de turismos, un momento de austeridad económica que exige de automóviles que cumplan su funcionalidad, en este caso jugando la baza del volumen de carga del maletero, sin el incremento de precio que supone saltar a un segmento superior. Estudiémoslo en el caso del Renault Clio Sport Tourer.

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El Renault Scénic no solo contará a partir de ahora con la apariencia campera del nuevo Scénic XMOD, heredero de aquel Scénic RX4 del año 2000 pero bajo una propuesta más popular y en la línea de la moda del crossover actual. La gama Renault Scénic y Grand Scénic se renovará con un lavado de cara superficial, que afecta a su frontal y otros detalles, y pequeñas mejoras de puertas para dentro que pretenden que este monovolumen siga siendo competitivo en la recta final de su vida comercial. Recordemos que el último lavado de cara llegaba hace ahora un año con la gama Scénic y Grand Scénic 2012.

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Renault muestra un nuevo paso en la vertiente más crossover de la firma gala. Y no, no estoy hablando del recién presentado Renault Captur, que podremos conocer en el Salón de Ginebra, sino de el nuevo Renault Scénic XMOD. La nueva alternativa offroad del monovolumen de Renault que tampoco faltará a la cita con el motor en el Salón de Ginebra.

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