5 de agosto de 2015 actualizado a las 10:04

Renault prepara un importante cambio generacional para el Renault Espace. Tan importante que podría llevar al monovolumen francés directamente a un nuevo segmento… al segmento SUV. Desde la marca, desde Renault, nos habían confirmado ya su próxima renovación, pero ahora, desde Automotive News se nos advierte de que podría estar tan próxima… que podríamos llegar a conocer al próximo Espace en los próximos meses.

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Si recientemente desde Mercedes asumían que habían cometido un error al no haber dado a esta generación del Mercedes Clase E coupé y cabrio una versión AMG, ahora es Renault quien hace crítica interna… y dicen que fue un error plantear Gordini tal y como la platearon en los últimos años... ya sabéis, como un acabado estético para los modelos RS.

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31 de mayo de 2013

Esta misma mañana se daban a conocer los resultados de la última oleada de pruebas con suerte desigual para los cuatro modelos analizados: Chevrolet Trax (5 estrellas), Dacia Sandero (4 estrellas), Nissan Evalia (3 estrellas) y Renault Captur (5 estrellas). Recordemos que los test EuroNCAP siguen sin reflejar fielmente la seguridad de un automóvil, pero al menos son el método más fiable que podemos utilizar para comparar entre modelos y orientarnos sobre cuan seguro será el modelo analizado.

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Desde hace meses se había convertido en un secreto a voces, Renault quería rendir un sentido homenaje a sus ilustres benjamines, a los más deportivos y al emblema de los más nostálgicos, hablamos del Clio V6 y sobre todo del R5 Turbo. Y qué mejor fin de semana que el del Gran Premio de Mónaco para presentar el nuevo Renault Twin’Run Concept, un envase tan pequeño y modesto como el de un utilitario urbano, venido a más con un chasis tubular cocinado en los fogones de Renault Motorsport y un motor central V6 de 320 CV heredado del Mégane Trophy.

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Renault anuncia oficialmente una importante renovación en su gama. La renovación del Renault Laguna, del Renault Scénic y del Renault Espace. Se habían dado detalles en los últimos meses sobre la llegada de un nuevo Renault Espace que pasaría de ser un monovolumen para entrar en el segmento SUV, ahora es la propia marca quien nos apunta a su relevo generacional junto al del Laguna y al del Scénic.

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Renault sigue haciendo gala de su nexo con la Fórmula 1, en esta ocasión y tras haber conocido semanas atrás al Renault Twizy RSF1, que recordemos contaba con el KERS de un F1, la firma francesa nos presenta una nueva revisión del Renault Mégane RS, de nuevo, luciendo detalles específicos que nos recuerdan su vínculo con el equipo Red Bull de F1.

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Ayer ya os hablábamos del Renault Captur y sus diferencias respecto al Renault Clio. Una carrocería de tipo SUV es un aliciente interesante para el comprador y un formato que se ha puesto de moda en los últimos años. Durante nuestra prueba en Francia no abandonamos en ningún momento la carretera, una anécdota que una vez más nos pone tras la pista del verdadero objetivo de este modelo. No obstante tuvimos oportunidad de recorrer bastantes kilómetros por carreteras de todo tipo, reviradas, muy reviradas y también autopistas. Por nuestras manos pasaron además dos motores, el dCi de 90 CV y el TCe de 120 CV y transmisión EDC.

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Ha nacido un best-seller y su nombre es Renault Captur. No es un turismo utilitario, ni tampoco un SUV, sería difícil que lo encasillásemos también como un monovolumen al uso, aunque en cierta medida se nutre de valores de estos tres segmentos. Renault España se ha mostrado reticente a darnos su previsión de ventas para nuestro país, aunque creen firmemente que tienen producto para superar al Nissan Juke (7.519 ventas en España en 2012), lo que situaría al Captur como uno de los modelos más vendidos de Renault y acechando peligrosamente al Renault Clio, con el que comparte algo más que unos rasgos estéticos.

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El Nissan Micra es un auténtico comodín para la firma japonesa desde que se comercializa en Europa, ya que cada generación se ha fabricado en un lugar diferente, siempre en búsqueda de reducir costes. La primera generación del Micra llegaba de Japón, mientras que las dos siguientes generaciones se ensamblaron en la planta británica de Sunderland. Para la actual entrega del modelo, la marca decidió devolver la fabricación a tierras asiáticas, aunque en este caso a India y Tailandia.

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