Quizás todavía estés en shock, pero me temo que sí, el Dacia Sandero RS es una realidad de 145 CV que nunca veremos en Europa. Al otro lado del Atlántico Renault comercializa al Dacida Sandero bajo su propio sello, y para darles una alegría a los mercados latinoamericanos, decidió poner en marcha un proyecto de pequeño GTI que nunca nos hubiéramos imaginado aquí. Con todo ello, el Renault Sandero RS es una realidad de carácter deportivo y de apetecible conducción gracias a su regusto de GTI de los '90 con un motor de verdad, de 2 litros y atmosférico. Así fue como el Renault Sandero RS se hizo realidad.

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Sabíamos que lo harían. Por fin tenemos información acerca de la primera pick-up de Renault. Se llama Renault Duster Oroch y se trata de una pick-up multipropósito basada en el Renault Duster. A este lado del charco hablamos del Dacia Duster, ¿por qué lleva el sufijo de Renault? Porque está destinada al mercado latinoamericano, uno de los más prometedores para muchos fabricantes de automóviles. De hecho, será presentada en primicia mundial en el próximo Salón del Automóvil de Buenos Aires, en Argentina.

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Dacia se adentra en el segmento de los pequeños GTI, de los utilitarios picantes. No, no lo hace a este lado del Atlántico, de hecho no lo hace con el logo de Dacia, sino que bajo la insignia de Renault nos encontramos con un Dacia Sandero RS, o mejor dicho Renault Sandero RS, dispuesto a conquistar a Latinoamérica.

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En los años 80 la servodirección era equipamiento de lujo, el cierre centralizado comenzaba a hacer furor y los frenos ABS entraban tímidamente en las gamas altas de cada marca. La simulación de estructuras por ordenador era casi ciencia-ficción al igual que el teléfono móvil y los niños jugábamos con balones de Naranjito mientras la crisis del petróleo marcaba todavía el ritmo del mercado. Volviendo la vista atrás, hemos querido rescatar una pequeña selección de coches que, en uno u otro sentido, aportaron algo innovador e interesante a la historia del automóvil, aunque en aquel momento pudieron pasar más o menos desapercibidos en el mercado.

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El renacer, el regreso de Alpine a las calles es hoy una realidad más palpable, una realidad que aún conceptual se presenta ante nosotros bajo la denominación de Alpine Celebration concept en un nuevo envite, un envite totalmente diferente a lo que nos había dejado intuir en su momento el Alpine A110-50. Con motivo de las 24 Horas de Le Mans hemos tenido la oportunidad de vernos las caras, de estar a sólo un paso de este nuevo prototipo con la pregunta obligada de si será o no será este el último paso de Alpine antes de llevar a las calles a su nuevo deportivo.

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Es lo que nuestro querido Steve Sutcliffe se ha preguntado hace unos días. Ni corto ni perezoso, con uno de los primeros Honda Civic Type R de pruebas en Reino Unido, se dirigió al circuito de Llandow. Un pequeño trazado a las afueras de Cardiff, en Gales. En este trazado de abundantes curvas y pequeñas rectas el probador británico dio rienda suelta al Civic Type R, poniéndolo contra las cuerdas con dos rivales de tracción delantera: el SEAT León Cupra 280 y el Renault Mégane RS Trophy.

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Es posiblemente uno de los mitos más arraigados en este nuestro mundo del automóvil. El turbo del Renault 5 saltaba al reducir en curva y superar las 3.500 rpm. Por tanto, el coche salía propulsado hacia delante, hacía un recto y provocaba un accidente. He escuchado cientos de veces esta historia en diferentes bocas, con variaciones mínimas. Estoy seguro que vosotros también. Y es una historia falsa que induce a muchos errores, un mito que vamos a desmontar punto por punto en este artículo.

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Alpine celebra su sesenta aniversario este año, y es por ello que la división de Renault ha presentado en Le Mans el fantástico Alpine Celebration Concept. Además de ser una excelente manera de celebrar un aniversario señalado, es un claro anticipo del futuro deportivo compacto de Alpine. Cuando sea lanzado el año que viene, será bastante similar al coche que aparece en vuestras pantallas. Este futuro deportivo empleará un esquema de motor central-trasero y basará su dinámica en una potencia moderada acompañada de un peso muy ligero. Parece que al Alfa Romeo 4C le ha salido una competencia más que directa.

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13 de junio de 2015

Que Dacia se atreva a lanzar una versión pick-up del Duster tiene sentido por muchas razones. Pero sobre todo, y ahora más a la luz de estas imágenes que nos adelantan su aspecto, es una idea que nos gusta. Aunque este lado de Europa no sea el más propicio para tal lanzamiento, nos gustaría que ese pick-up ligero y económico llegue a España, por el mero hecho de que podamos acceder a un pick-up muy barato y de imagen atractiva. Por el enorme rombo en su frontal ya te habrás percatado de que al menos este modelo, que se presentará el 18 de junio en el Salón de Buenos Aires, está destinado a América, continente en el que este y otros modelos de Dacia se comercializan con el emblema de Renault.

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9 de junio de 2015