Diariomotor

Frank Rinderknetch es uno de esos personajes relacionados con el mundo del automóvil genio y figura en sí mismo. La mayoría de sus extravagantes creaciones no pasan de mera curiosidad, aunque hay que reconocerle su innovación y originalidad. En este caso, sus aspiraciones son mucho mayores. El Rinspeed UC es más mundano y se presentará en el Salón de Ginebra 2010, dentro de unos meses, y aunque no será por el momento más que un concept car, podría pasar rápidamente a la producción en serie de manos de algún fabricante importante que estuviese interesado en él. De hecho, ese es su objetivo final.

El Rinspeed UC es un microcoche eléctrico capaz de albergar dos plazas en tan sólo 2.50 metros de longitud. Su nombre viene de “Urban Conmmuter”, y con su motorcillo eléctrico que entrega 124 Nm de par sería capaz de alcanzar los 110 Km/h y conseguir una autonomía máxima de 120 Km, suficiente para los desplazamientos por la ciudad y el extrarradio. Una de las mayores curiosidades será su conducción, ya que se maneja a través de un joystick.

La moderna firma Rinspeed no es precisamente una marca de conservación, sus creaciones oscilan entre los trabajos de campo sobre otros coches deportivos hasta la creación de prototipos extremadamente aerodinámicos e incluso hasta los vehículos acuáticos. Por eso produce cierta sorpresa el ver como para el Salón de Ginebra han preparado una nueva versión del Fiat 500 que no deja de brillar incluso en las imágenes.

A priori es la estética el aspecto más cuidado del E2 Concept sobre todo teniendo en cuenta que Rinspeed parte del “deportivizdo” 500 Abarth SS. De él se toma la suspensión deportiva, los frenos gran rendimiento o unas bonitas llantas de aleación en gris, todo ello en combinación con unas suaves líneas aderezadas por la pintura brillante-mate en color marrón que además muestra distintos tonos según el ángulo. En los extremos se instaura una parte baja del frontal y un alerón de techo en negro mate.

En Ginebra podremos ver físicamente al Rinspeed iChange, la última creación en eléctricos deportivos de esta futurista compañía. Lo conocimos antes de finalizar el año pasado como un principio de revolución en la concepción de la funcionalidad en el transporte, pero el iChange es mucho más que eso. Es tecnológico y original hasta con los materiales con los que está terminado.

El prototipo que veremos en el evento suizo presenta una adaptabilidad a las necesidades de transporte. En principio su habitáculo está constituido para el piloto, en posición central, pero puede modificar la situación de la parte más trasera de este espacio para acoger a otros dos pasajeros conformando una formación 1+2. Para este caso la resistencia es algo mayor aunque en general el iChange cuenta con un reducidísimo coeficiente de rozamiento con el aire. A sus buenas propiedades ayuda el hecho de que no pese más de 900 kilogramos.

Rinspeed ya ha confirmado su asistencia al Salón del Automóvil de Ginebra, que tendrá lugar entre el 5 y el 15 de marzo del 2009. Y como ya es costumbre por parte de la marca de Frank Rinderknecht acudirán a este con un nuevo prototipo.

Su prototipo subacuático sQuba que presentaban el año pasado ha dejado el listón alto, siendo básicamente un Lotus Elise que puede funcionar tanto fuera como dentro del agua. Bajo el nombre iChange se nos presenta un vehículo puramente eléctrico, pero como siempre pasa con las obras de Rinspeed hay una llamativa diferencia con el resto de coches.

El Rinspeed sQuba es un extravagante concept presentado por el inventor fabricante suizo Rinspeed, una compañía que entre otras creaciones ha construido un Porsche 911 SUV o un coche que puede alterar su longitud. El sQuba no iba a ser menos peculiar, en pocas palabras es un Lotus Elise que puede circular en carretera y bajo el agua. Es el primer coche submarino de la historia y Tiff Needell de Fifth Gear ha tenido la oportunidad de probarlo en exclusiva.

En la superficie, el ligero y ecológico sQuba se impulsa gracias a varios motores eléctricos que suman 54 kW de potencia, unos 72 CV. No es un coche rápido, pero no es esa su pretensión. Puede funcionar en superficie como si de una lancha se tratara, impulsándose con unas hélices. Para sumergirse, se deja que el agua inunde el habitáculo descapotable y unos motores de impulsión a chorro dirigen al sQuba bajo el agua, hasta una profundidad máxima de 7 metros.

Como aperitivo para el Salón de Ginebra Rinspeed acaba de presentar su nuevo prototipo, el sQuba. Se trata de un coche anfibio capaz de sumergirse hasta 10 metros bajo el agua.

El sQuba presume de ser el primer coche sumergible con emisiones cero, para conseguirlo utiliza motores independientes para la circulación por carretera y navegación. Cuando se comporta como un coche convencional, un motor eléctrico de 50cv impulsa al vehículo desde su eje trasero. Una vez en el agua son otros dos motores eléctricos, de 3.6 kW cada uno, quienes se encargan de la propulsión.

Con la llegada de la presentación del Rinspeed eXasis en el Salón del Automóvil de Ginebra, se ha realizado un vídeo de presentación de uno de los prototipos más modernistas que hemos visto en Diariomotor. Además, coincide que este mismo año se celebra el 40 aniversario de la fabricación del primer vehículo realizado completamente en plástico.

El primero de ellos fue presentado en 1967 en la Feria de Plásticos de Alemania. Ahora, el eXasis continúa esta tendencia al utilizar una carrocería únicamente fabricada con un plástico especial, el Makrolon.

Vía: EuropeanCarFans
En Diariomotor: Rinspeed eXasis, se verá en Ginebra

Si os fascinó el prototipo eXasis realizado por Rinspeed que os presentamos hace un tiempo, os gustarán estas fotos que son las primeras que se han realizado a un ejemplar del eXasis.

La carrocería translúcida, el elemento estrella de este prototipo, ha sido fabricada por Bayern MaterialScience utilizando innovadores materiales plásticos. El resultado es más que sorprendente aunque lo más probable es que esta carrocería no llegue al modelo de producción.

Como ya os habíamos comentado, el combustible que alimenta al eXasis es el bioetanol y el propulsor que lo utiliza un bicilíndrico de sólo 750cc que rinde unos impresionantes 150 Cv. 210 km/h de velocidad máxima y una aceleración de 0 a 100 km/h en únicamente 4.8 segundos.

Más imágenes reales del Rinspeed eXasis:

Rinspeed riza el rizo cada vez que decide poner “en la calle” un nuevo modelo de coche. Ya lo hizo con el Zazen concept y lo vuelve a hacer con un biplaza muy singular en el que se nos vea bien, pues además de espectacular su carrocería es translúcida.

Propulsado por un pequeño motor de bioetanol con 2 cilindros y 750 cc sobrealimentado, el Rinspeed eXasis desarrolla 150 cv (200 cv/l). Como su peso es de tan sólo 750 kg el eXasis acelera de 0-100 km/h en 4,8 segundos, alcanzando los 210 km/h de velocidad máxima.

Más fotos del Rinspeed eXasis:

Rinspeed ha tomado el más joven de los Porsche, el Cayman, para darle su toque mágico. El nuevo Rinspeed Imola aporta la imagen desenfadada del resto de modelos del prestigiosos preparador, como el Zazen concept.

El nuevo Cayman ha sido modificado con un nuevo faldón delantero con el estilo del 997 Turbo. Contribuyen a esto las grandes tomas de aire de carbono con los intermitentes integrados, también muy del 997 Turbo. El faldón trasero presenta un difusor de carbono. Es necesario prestar atención a la posibilidad de montar escapes centrales o a ambos lados del coche.