Actualizado 17:33

Los Shelby Cobra Daytona Coupé cumplen 50 años. 50 años desde que se hicieran con el campeonato mundial de resistencia de la FIA, apenas un año antes de que los GT40 se hicieran con una victoria 1-2-3 en las 24 Horas de Le Mans. Hoy en día los pocos coupés construidos durante los años 60 - apenas seis unidades - son máquinas muy cotizadas: el último se subastó en 2009 por 7,25 millones de dólares y ya lo escuchamos rugir. Shelby vuelve a construir 50 unidades exclusivas con motivo de su 50 aniversario.

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19 de julio de 2015

Podría ser el rodaje de una escena inédita de El Lobo de Wall Street. Pero no lo es. Podría ser un reto de Top Gear. Pero no lo es. Podría ser una apuesta entre amigos. No lo sabemos, aunque quizás no vayamos tan desencaminados. Sea como fuere, lo que ves es un Shelby Cobra haciendo donuts, derrapando en un recinto cerrado y bailando alrededor de una columna. Un vídeo tan incomprensible como hipnótico. ¿Qué historia se esconderá tras él?

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El Salón de Los Angeles ha sido el lugar que Ford ha usado para presentar el Shelby GT350 Mustang. En estos momentos, hablamos del Ford Mustang más potente y radical de la actual generación, a falta de conocer al GT500 - que podría superar la barrera de los 700 CV para luchar con los Challenger Hellcat. Pero aquí no venimos a hablar de un gato salvaje, sino de una cobra extremadamente venenosa que habita en las pesadillas del BMW M4.

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El eterno superdeportivo de Shelby SuperCars tiene previsto comenzar su producción en 2015. ¡Por fin! dirán muchos, tras ver cómo desde mediados de 2011, el proyecto Tuatara, se mantiene en dique seco con un sinfín de promesas y paseos por los concursos de elegancia de medio mundo. El SSC Tuatara es la obra culmen de Shelby SuperCars, la máquina que fue presentada al mundo aludiendo a una categoría superior a los conocidos como superdeportivos. El Tuatara fue el primero en acuñar la definición de megadeportivo.

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3 de julio de 2014

Hace unos días, antes de que diera comienzo el Salón de Detroit ya nos avisaban desde Shelby. Habría dos novedades en el Salón de Detroit. Dos novedades que pasaban por la introducción del kit de carrocería Shelby Super Snake 2013, en armonía con una potenciación de 850 caballos para el Ford Mustang y una preparación de un modelo equipado con un bloque Ecoboost.

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Shelby prepara dos sorpresas para el Salón de Detroit. La cita norteamericana con el motor, donde recordemos que conoceremos entre otras muchas novedades a la séptima generación del Chevrolet Corvette, ultima preparativos, teaser y adelantos de las novedades que allí conoceremos y entre estas novedades, dos creaciones con el sello de Shelby.

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Si hablamos de los AC Cobra, sin duda nos estamos refiriendo a uno de los deportivos más emblemáticos e icónicos de la historia de la automoción. Nacido originalmente en Gran Bretaña, su leyenda aumentó gracias a Shelby, quien tuvo la visión de montar un motor americano de gran cilindrada en el ligero biplaza. Concretamente, un motor V8 de procedencia Ford. Los Shelby Cobra eran pequeñas bestias con unas prestaciones elevadísimas, convirtiéndose por derecho propio en una especie única difícil de igualar.

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Hablar de Classic Recreations es hablar de una de las firmas más destacadas en lo relativo a réplicas clásicas de Shelby Mustang. La firma es la única que puede presumir de recibir el visto bueno y fabricar réplicas del Shelby Mustang 1967 con la aprobación de la propia Shelby, y sus trabajos siempre suelen brillar a gran altura. Esta ocasión no es para menos, puesto que presentan su primera versión descapotable, con un resultado (al menos desde el punto de vista estético) absolutamente fantástico.

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Hoy es 4 de julio, y supongo que sabéis que hoy es el día de la Independencia en Estados Unidos. Hoy hace 236 años que se firmaba la Declaración de Independencia del Imperio Británico, dando lugar a lo que hoy conocemos como Estados Unidos. Aunque hubo baches en su historia – como la guerra de Secesión en el Siglo XIX - el país ha prosperado y en Diariomotor nos gusta por su desarrollada cultura automovilística. Aunque Alemania fuese la cuna del automóvil, EE.UU. ha sido donde aprendió a caminar y desarrollarse.

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