Smart comenzaba este mes de febrero dejándonos una novedad en su diseño con un restyling que introducía cambios en sus paragolpes así como detalles en su interior como una nueva tapicería en cuero y tela. Cambios, que llegaban con un precio de 10.275 euros y manteniendo en su gama a los modelos más prestacionales firmados por Brabus y una versión eléctrica.

Pero junto a este lavado de cara, una semana después de haberlo conocido, Smart ha presentado una edición especial del Smart Fortwo. Sharpred es el nombre que la marca ha dado a esta edición caracterizada por un diseño bastante llamativo y que estará limitada a 1800 unidades con un precio de partida de 14.490 euros.

Acompañando a esta llamativa estética, se incorpora un juego de llantas de 15 pulgadas en aleación con un diseño de 6 radios y con unas dimensiones de 175/55 en el eje delantero y de 195/50 en el trasero. Además, su interior, también se pone a punto con tapicería en cuero y costuras rojas, que además de estar presente en los asientos, también se encuentra en el salpicadero, incluyendo también alfombrillas exclusivas.

Para la edición especial se ha tomado como base el acabado Passion, por lo que nos encontramos con elevalunas eléctricos, aire acondicionado con función automática y techo panorámico. Opcionalmente, se puede equipar con asientos calefactables, guantera con cerradura, sistema de sonido con cinco altavoces entre otras opciones más.

La edición especial que como hemos visto está limitada a 1.800 unidades, disponible tanto para el modelo coupé como en el cabrio. En ambos casos se ofrece con la motorización de 1 litro de cilindrada con dos niveles de potencia: 71 caballos sin turbo y la versión turbo de 84 caballos. El precio de esta edición es de 14.490 euros para el 71 caballos coupé y 15.060 euros para el de 84 caballos. La versión cabrio tiene un precio de partida de 17.580 euros en el caso del equipado con el motor 71 caballos y de 18.150 euros para el 84 caballos.

Fuente: Smart
En Diariomotor: El Smart Fortwo recibe un ligero lavado de cara para el 2012| El Smart Fortwo 2012 llega con un precio de partida de 10.275 euros

Tras conocer el lavado de cara que ha recibido el Smart Fortwo y que se dio a conocer a través de la propia web de la marca, hoy Smart ha hecho oficial el facelift del pequeño urbanita, confirmando los detalles que ya pudimos ver ayer, las motorizaciones, los cambios introducidos y la gama que se comercializará en 2012.

Ligeros cambios en su estética y una nueva tapicería en su interior para las mecánicas y acabados ya conocidos en el modelo, que comenzará su comercialización el próximo mes de abril y que admite ya pedidos con los nuevos cambios. El Smart 2012 llega con un precio de partida de 10.275 euros y una opción eléctrica que se comercializará por debajo de los 19.000 euros.

Los cambios introducidos, como pudimos ver ayer, añaden nuevos detalles a su frontal, por un lado en la parrilla superior al introducir el logo de Smart en esta ubicación en lugar de en su sitio habitual sobre el capó y por otro, en la parrilla inferior, con un diseño debidamente actualizado y que le sienta, bajo mi punto de vista, mejor que el anterior. En esta parrilla se integran las luces diurnas led en la posición que ya habíamos visto en el modelo anterior.

Los consumos de sus motorizaciones son de 3.3 l/100 km para el motor diésel, 4.2 l/100 km para el motor gasolina de 61 caballos y de 71 caballos, 4.9 l/100 km para el motor de 84 caballos y 5.2 l/100 km para el Brabus de 102 caballos. En el caso del eléctrico, la autonomía asciende hasta los 140 km.

El precio de partida de la gama es de 10.275 euros para el modelo gasolina de 61 caballos quedando el techo de la gama situado en el Brabus de 102 caballos por 17.220 euros y en el modelo eléctrico cuyo precio la marca no especifica pero sitúa por debajo de los 19.000 euros.Todos los precios son para Alemania con impuestos ya incluidos.

Precios del Smart Fortwo 2012

• Smart Fortwo cdi 54 cv desde 12.095 €
• Smart Fortwo 61 cv desde 10.275 €
• Smart Fortwo 71 cv desde 10.835 €
• Smart Fortwo 84 cv desde 12.885 €
• Smart Fortwo Brabus 102 cv desde 17.220 €
• Smart Fortwo electric drive por debajo de 19.000 €

Fuente: Smart
En Diariomotor: El Smart Fortwo recibe un ligero lavado de cara para el 2012

A pesar de que todavía Daimler no ha emitido un comunicado oficial, hoy han hecho acto de presencia las primeras imágenes del nuevo Smart Fortwo o mejor dicho, el lavado de cara que ha recibido el pequeño urbanita antes de su relevo generacional. Ligeros cambios que ya fueron anticipados por el Smart Fortwo electric drive y que le dan un nuevo impulso para seguir conquistando la ciudad hasta el más minúsculo rincón.

Después de cinco años el mercado tras el último cambio generacional y renovado en el 2010, llega el momento de volver a evolucionar antes de que llegue un cambio mayor. Después de varios días en los que se han podido ver unidades de prueba con una buena capa de camuflaje frontal, llega el momento de destapar y ver que esconde el nuevo Smart Fortwo 2012.

El debut oficial de este modelo tiene fecha, el próximo Salón de Ginebra, pero antes de hacer acto de presencia en esta cita internacional, ha querido aparecer tímidamente en la página alemana de la marca.

Los cambios llegan principalmente a sus paragolpes. El frontal recibe ligeros cambios en la parrilla inferior que adquiere ahora un aspecto más unificado, manteniendo las luces led integradas. El segundo cambio llega desde el logo de Smart, que abandona el capó para adoptar una nueva ubicación en la parrilla superior que mantiene intacto su diseño.

En su parte trasera también se modifica el aspecto de su paragolpes. El anterior diseño más sencillo luce ahora un nuevo aspecto con un difusor en la parte inferior del paragolpes con un aspecto que le sienta bastante bien. Estos mismos cambios llegan también a la versión cabrio.

En la gama de motorizaciones nos encontramos con los bloques ya conocidos. Comenzando con los gasolina, nos encontramos con el motor 1.0 de tres cilindros con potencias de 71 y 84 caballos, con un par de 92 y 120 Nm respectivamente y consumos de 4.3 7/100 km y 4.9 l/100 km en ciclo mixto. En diésel se recurre al 0.8 de tres cilindros y 54 caballos con un par de 130 Nm y con un consumo de 3.3 l/100 km.

Como techo de la gama nos encontramos con el bloque asociado a los modelos con la firma de Brabus, con una potencia de 102 caballos llegados desde el bloque de 1 litro de cilindrada sobrealimentado con un par de 147 Nm y un consumo en ciclo combinado de 5.2 l/100 km.

Los acabados disponibles se mantienen con el Pure, Pulse, Passion, Brabus y Brabus Exclusive, todos ellos disponibles tanto para la carrocería coupé como para la versión cabrio.

En el Salón de Ginebra podremos conocer en directo este ligero lavado de cara que nos deja con el concepto característico del Smart y que tan buen resultado da en las grandes ciudades, puesto a punto para mantener fresco su aspecto hasta la llegada de un relevo generacional.

Fuente: Smart
En Diariomotor: smart for-us, siempre pensando diferente | Smart Fortwo 2010

Si por algo se ha caracterizado durante todos estos años la marca smart ha sido por su capacidad de innovar y ofrecer soluciones diferentes y adecuadas para las necesidades actuales e incluso para los gustos e intereses del consumidor. No seré yo el que justifique el hecho de que las ciudades estén siendo tomadas por toda una horda de vehículos pseudo-todoterreno que están teniendo un éxito comercial considerable, tal vez por el mero hecho de ofrecer algo, una vez más, diferente.

En smart siempre lo han sabido y por ello la posibilidad de lanzar un diminuto crossover de dos plazas en la línea del smart fortwo, siempre estuvo en el aire. Y no sólo eso, el prototipo de smart for-us presentado en el Salón de Detroit viene a demostrar que en tan sólo 3.54 metros de longitud se puede condensar el caracter de un pequeño SUV y la versatilidad y el toque mágico de un pick-up con su espacio de carga descubierto. Incluso habrían sido capaces de convencernos de que en tan reducidas dimensiones es posible incluso llevar “a cuestas” dos bicicletas.

Ante todo el smart for-us promete…

Otras diferencias con el smart fortwo de toda la vida se hacen notar. Con el considerable aumento de longitud sufrido por este smart, su batalla ha crecido 613 mm, hasta un total de 2.480 mm. Las vías se han ensanchado y las suspensiones sobreelevado.

La mecánica del smart for-us, eléctrica, está basada en la última generación del smart electric drive que llegará en la primavera de 2012. Se trata de un motor magneto-eléctrico de 55 kW (74 CV) de potencia y un par máximo, casi constante, de 130 Nm. Es más que suficiente para superar los 120 km/h y recorrer 140 kilómetros con una única recarga gracias as us baterías de ión de litio de 17.6 kWh.

Fuente: smart
En Diariomotor: smart for-us, un pick-up o crossover smart es posible

Uno de los eléctricos que habría llegado a las calles europeas sin apenas hacer ruido, y nunca mejor dicho, es el smart fortwo electric drive. Bien es cierto que desde Smart siempre se mostraron cautos y se resistieron al inicio de una producción y venta masiva de su city-car eléctrico. En cualquier caso rindiéndose ante la evidencia, la segunda generación ya superó todas las expectativas y la marca tuvo que aumentar la producción para satisfacer las más de dos mil reservas totales que se tramitaron y fabricaron en última instancia.

Así las cosas la próxima primavera de 2012 se lanzará el nuevo smart fortwo electric drive y ya van tres. Las reservas ya se habrían iniciado y el objetivo de ventas es de cinco cifras. Las pretensiones de Daimler serían por tanto las de superar las 10.000 unidades introduciendo esta nueva generación del smart eléctrico, más potente y efectivo que nunca, en hasta 30 países (hasta ahora sólo se comercializaba en 18).

La concepción urbana inherente en el propio smart fortwo y su versatilidad lo convertirían en una de las apuestas eléctricas más importantes de cuantas ya estén disponibles en Europa.

El smart fortwo electric drive llega con más potencia, y también con más autonomía

Al contrario de su cifra en el 0 a 100 km/h, en el 0 a 60 km/h presume de unos interesantes 5 segundos sobretodo gracias al empuje de los 130 Nm de par casi constante de su propulsor eléctrico.

Otra de las ventajas del nuevo smart fortwo electric drive será un sistema de recarga rápida que permite completar la recarga de las baterías de litio fabricadas por Deutsche Accumotive (antes las fabricaba Tesla) en menos de una hora gracias a un equipo de recarga de 22 kW.

Su comercialización se llevará a cabo mediante compra, leasing o financiación a lo que habría que añadir un alquiler de las baterías de 60€/mes. Sin que aún se haya hablado de precios exactos aseguran que su coste inicial no superará los 16.000 € (impuestos añadidos y subvenciones no incluidas)

Fuente: smart
En Diariomotor: smart electric drive, toma de contacto | smart fortwo y electric drive, curso de conducción en el Jarama

¿Y para qué conformarse con dos ejes pudiendo tener tres?, dice la gente de Rinspeed. Se me ocurren no sólo una sino bastantes respuestas para darles a estos suizos, no obstante parece que la solución para la movilidad que nos ofrecen es suficientemente interesante como para que la tengamos en cuenta. No nos extrañaría que en cuestión de unos años se popularizasen soluciones similares.

El dispositivo Rinspeed Dock+Go es un concepto de remolque pensado para conectarse directamente a la trasera del vehículo. En este caso ha sido diseñado concretamente para el smart fortwo. Lo más interesante es que, más allá del hecho de que un remolque adicional pueda permitir un espacio de carga extra, su diseñador Frank M. Rinderknecht ha pensado más concretamente en los vehículos eléctricos y su corta autonomía. ¿Por qué no aprovechar el remolque adicional para un paquete de baterías extra o para alojar un pequeño motor de combustión que recargue las baterías?

No se piensen que su llegada al público general se producirá pronto. De momento es una idea que aunque original aún sólo ha sido materializada como prototipo. Sería interesante ver hasta que punto el coste que pueda suponer este dispositivo sea lo suficientemente razonable como para no optar por las soluciones de toda la vida: un utilitario van (de dos plazas y espacio de carga extendido) o pequeñas furgonetas.

Por cierto, lo de los trailers o remolques conectables es una idea que ya habíamos visto en otros prototipos. Véase el Plymouth Voyager III Concept.

Fuente: Rinspeed
En Diariomotor: Plymouth Voyager III, así se concebía el futuro del monovolumen en 1989

smart se deja querer por el mercado norteamericano con un prototipo que no sólo se presentará en enero en el famoso NAIAS, el Salón de Detroit, sino que además explora la posibilidad de un futuro smart de carrocería pick-up, uno de los segmentos más populares al otro lado del Atlántico. Rizando el rizo es posible que incluso en el propio nombre del prototipo, for-US, haya una referencia implicita más a su interés por el cliente de los United States.

Lo más evidente es que el smart for-us es un utilitario urbano con aptitud de crossover y carrocería de tipo pick-up, con un pequeño espacio de carga posterior. Por supuesto diseñado al más puro estilo smart, con unas dimensiones muy contenidas y tan sólo 3,547 metros de longitud y una batalla de 2,48 metros. Sinceramente creen en la posibilidad de lanzar un pequeño pick-up sostenible y económico, pero de momento este prototipo no es más que un globo sonda para interpretar las reacciones del público y la crítica estadounidense.

Pese a que el futuro de smart vislumbra la prolongación de su línea de productos a nuevos segmentos inéditos, en lo que respecta a un SUV o a un pick-up, aún no habrían tomado ninguna decisión importante.

Respecto al diseño de este prototipo cuyos bocetos ya se han dado a conocer, poco podemos decir más allá de lo que es evidente. El Smart for-us conserva su estética de la célula de seguridad tridion, dividida en este caso por unt echo abierto con disposición targa. El detalle más característico sin duda es el espacio de carga abierto en el pequeño voladizo posterior.

Sinceramente me recuerda bastante al peculiar Suzuki Vitara X-90 del que ya os hablamos hace algún tiempo.

Fuente: Smart
En Diariomotor: Smart Forvision concept | Smart Forspeed concept

A mediados de Julio recibimos la invitación para acudir a probar algunos vehículos de la gama smart dentro del marco de un curso de conducción en el circuito de Jarama organizado por Mercedes-Benz y los instructores de la escuela RACE. El evento no pintaba mal. Si bien la velocidad no es el punto fuerte de estos vehículos, el planning estaba más enfocado en ver la destreza dinámica de estos pequeños “cubos” en situaciones límite de adherencia y repasar las nociones básicas de conducción segura.

Durante el evento estuvimos acompañados por otros medios digitales y fans de la marca… auténticos enfermos de smart que llevan a esta división de Mercedes-Benz en lo más profundo de su corazón, por encima de cualquier otra cosa, tan sorprendente o más como el hábitat elegido para probar estos vehículos. La jornada comenzó con un pequeño briefing sobre conducción deportiva. Lo primero que debemos tener en cuenta es que cuando hablamos de conducción deportiva en realidad nos estamos refiriendo a conducción segura. Por eso, un buen conductor no es aquel que arranca quemando rueda, ni tampoco es aquel que nunca ha tenido un accidente. El concepto de conducción deportiva abarca mucho más, porque puede ser más peligroso viajar muy por debajo de los límites de velocidad que no hacerlo pero poniendo mayor concentración y atención en la circulación.

Partiendo de esta base, da igual realizar un curso de conducción con vehículos de mayor o menor cilindrada, ya que las reacciones en la mayoría de los casos serán similares, en otros casos no. Y aquí es donde aparecen los smart, que pueden ser tan efectivos para el aprendizaje como cualquier otro coche. Tras una introducción sobre aspectos básicos tales como sentarse al volante, realizamos un pequeño análisis sobre el reparto de pesos durante la conducción haciendo especial hincapié en los procesos de aceleración y frenada para entender poco después cómo enfocar la toma de curvas.

smart fortwo coupé

Os animo a que le echéis un vistazo a la prueba del smart fortwo que publicó mi compañero David Villarreal. Éste es un coche idóneo para pequeños desplazamientos en ciudad, algo cool y muy personal si nos empleamos a fondo en personalizarlo. Ofrece motores diesel y gasolina con potencias comprendidas entre 54 y 84 CV y un precio que parte desde de 10.000 euros para el 61 CV gasolina con el acabado sencillo “Pure”; no obstante, la versión más frugal es el motor diesel de tres cilindros y 54 CV que, por sólo 1.000 euros más, ofrece un consumo mixto de 3,3 litros/100km.

Lo que está claro es que si compras un smart es porque estás enamorado de su diseño o porque odias buscar aparcamiento cada vez que vas al centro de tu ciudad… eso es innegable. Si no, probablemente acabes eligiendo un Seat Ibiza básico que, por el mismo precio, incluye 3 plazas más atrás y un maletero mayor que los 220 litros del fortwo coupé. Sin embargo, probablemente existan pocos vehículos más sencillos de aparcar y más manejables en ciudad.

El habitáculo es amplio y cómodo y, a pesar de un acabado sencillo, no deja de ser “chic”. ¿Cosas que no convencen? Por supuesto, pero son chiquilladas para el uso que su propietario le va a dar a este coche. Para empezar no me gustó el cambio automático: era excesivamente lento. Durante las vueltas en circuito para intentar aligerar el cambio era imprescindible soltar el acelerador, darle a la leva para introducir una marcha superior… el cambio no es de doble embrague. También choca el tacto de la dirección y, especialmente, el de los pedales que resultaban muy duros y, para algunos, puede resultar muy incómodo.

En este coupé comenzaron distintas pruebas en pequeños circuitos: un “Mickey-Mouse”, estrecho, con muchas curvas y conos para ver la agilidad del pequeño utilitario teutón. De ahí pasamos a una pista de frenadas deslizantes y otra con forma de “ocho” y frenadas en pendiente. El Smart es sorprendentemente efectivo a bajas velocidades. Por último, antes de pasar al circuito en sí, donde dar un par de vueltas, pudimos aprovechar para practicar sobrevirajes controlados en una pista ovalada con suelo regado y muy deslizante, ya que los smart son tracción trasera. Todo un gustazo, aunque difícil de mantener por la pequeña distancia entre ejes.

smart fortwo electric drive

Los acabados son idénticos que los del fortwo coupé, pero el tacto de la dirección, pedales, así como de la aceleración es completamente distinto. El motor eléctrico rinde para esta versión de preproducción una potencia aproximada de 40 CV y un par de 120 Nm siempre disponible desde el primer momento en que tocas el acelerador, hasta alcanzar una velocidad máxima de 100 km/h. Algunos detalles interiores también varían respecto a la versión coupé ya que en lugar del cuentavueltas que llevan sus hermanos con motor de combustión, éste monta un indicador de carga de batería y otro que nos ofrece la carga o descarga instantánea que están sufriendo las baterías debido a la aceleración o frenada.

Tuvimos dos ocasiones para probarlo. En primer lugar realizamos una serie de maniobras de aparcamiento en las que teníamos que estacionar el coche en unas plazas marcadas con conos en batería, aleatoriamente de morro o de culo, en un orden determinado, lo más rápido posible y sin tocar ningún cono ni las pelotas de tenis que había sobre ellos. Después tocaba dar una vuelta al circuito del Jarama. No hay marchas y afecta mucho si van dentro una o dos personas, ya que cuando son dos el electric drive va mucho más lento.

Los eléctricos generan polémica, sin duda. No son vehículos pensados para el momento actual, principalmente por su elevado precio y una reducida autonomía acompañada de largos tiempos de carga. ¿Clientes? Seguro que sí… Personas de clase alta y media-alta, con gran preocupación por el medio ambiente y que tengan que hacer diariamente pocos kilómetros en ciudad. Con un futuro aún incierto, tal vez haya que esperar aún 15 ó 20 años para ver modelos que puedan suplir satisfactoriamente a los motores de combustión. El presente sigue pasando por ahí y la alternativa, de momento, son los híbridos.

Si te has quedado con ganas de más te recomendamos que le eches un vistazo a nuestra prueba del smart fortwo electric drive y al reportaje especial de Cursos de Conducción Deportiva en España.

En Diariomotor: Smart electric drive, toma de contacto | Smart ForTwo Coupe 62, a prueba | Smart Fortwo | Smart Fortwo Electric Drive

Si estás dispuesto a pagar más de 18.000€ por un utilitario de dos plazas concebido por la ciudad, seguro que tampoco tendrás ningún reparo en pagar un poquito más por uno mucho más exclusivo y así asegurarte de que nadie más, al menos en tu barrio, se dejará ver con el mismo coche. Nosotros lo sabemos y Smart y Brabus también. Probablemente de ahí nacería la idea de los smart Brabus tailor made, todo un universo de personalizaciones y extras que van de lo más racing, a lo más chic y sibarita.

En esta ocasión nos presentan el nuevo smart Brabus tailor made by WeSC, una colaboración más que en este caso une a los conocidos preparadores de Brabus y una firma de moda sueca especializada en ropa masculina y femenina, así como en el último grito en música particular, auriculares bien grandes para reproductores MP4 cada vez más pequeños. Como resultado ha nacido un smart Fortwo Cabrio que de ninguna forma podrá pasar desapercibido con su carrocería con tonos dorados cobrizos y sus llantas negras.

En el habitáculo la calidad de los tapizados es simplemente digna de los mejores, tapizados de piel microperforada en la base y en los respaldos y un volante de tres radios forrado en piel, mucho más ergonómico y deportivo que los empleados de serie en los smart fortwo y cabrio normales y corrientes. Esta edición especial por supuesto incluirá también aire acondicionado y el motor turboalimentado de 102 CV de potencia.

Para culminar el trabajo WeSC ha diseñado unos auriculares exclusivos con el emblema de smart y detalles dorados y demás que no sólo se podrán conseguir adquiriendo el smart Brabus tailor made by WeSC, sino también através de la tienda oficial de WeSC.

Aún así, yo personalmente me sigo quedando con el smart tailor made con la decoración de Gulf Racing...

Fuente: smart
En Diariomotor: smart Fortwo y Fortwo Cabrio 2010 | Brabus smart fortwo tailor made en el Salón de París

Aunque en 2010 sufría un rejuvenecimiento importante, que Mercedes-Benz consideró algo más que un mero “lavado de cara”, aún seguimos esperando la llegada de un nuevo y revolucionario smart Fortwo que represente un verdadero salto generacional para el utilitario urbano más popular de todos.

El lanzamiento de la nueva generación de vehículos smart está previsto para 2012 y nacería del acuerdo establecido entre Daimler-Benz y Renault-Nissan. El lanzamiento reciente de una serie de prototipos nos revela la línea a seguir por el equipo de diseño encargado del nuevo smart Fortwo. Tras la presentación en febrero del atractivo smart Forspeed Concept y su propuesta de roadster biplaza urbano, nos llega un nuevo smart Forvision Concept, aún demasiado futurista pero mucho más cercano al modelo definitivo.

¿Cuántos rasgos de este prototipo podrían llegar a la tercera generación de smart Fortwo que llegará a los concesionarios en 2012?

Daimler ha trabajado junto a BASF, una de las firmas más importantes de la industria química. El objetivo ha sido el desarrollar toda una serie de tecnologías, sobretodo en lo que respecta a gestión de la temperatura y la climatización, la eficiencia de la mecánica y estrechamente relacionado con esto al empleo de materiales más ligeros. Está claro que una construcción ligera y económica garantizará la llegada de un smart Fortwo más eficiente y competitivo en todos los aspectos. El extremo aligeramiento sufrido por este prototipo ha llegado hasta tal punto que incluso las llantas son de plástico.

Esta nueva generación de smart Fortwo probablemente será el punto de inflexión que suponga también el lanzamiento del smart Fortwo eléctrico definitivo. Tras haber probado los modelos de estudio de smart electric drive y comprobar que aún existen demasiadas sombras y luces que impiden su comercialización global, ya reconocimos que si existe un automóvil que realmente justificaría el empleo de una mecánica eléctrica, por su concepción urbana, ese es el smart Fortwo.

No se nos habla de rendimiento, pero sí de eficiencia gracias al ahorro de energía que supone el empleo de iluminación LED o el desarrollo de un habitáculo con una gestión inteligente de la climatización que evite pérdidas energéticas innecesarias. También se ha producido un ahorro de peso importante gracias a la construcción con materiales como epoxy, resinas y plásticos hasta un 30% más ligeros que el aluminio y un 50% más ligeros que el acero.

Fuente: smart
En Diariomotor: smart Forspeed Concept | smart escooter concept | smart Fortwo y Fortwo Cabrio 2010