Por algo lo llaman el Infierno Verde. El Nürburgring es uno de los circuitos más exigentes del mundo, así como uno de los más fascinantes. Es una dura prueba para cualquier coche, y eso es aprovechado por muchos fabricantes, que aprovechan para ponerlos a punto en la misma "boca del infierno". Como ya hizo el youtuber ChrisFix hace un tiempo, en esta ocasión podemos ver el abuso que sufre la suspensión de un coche en una vuelta completa a Nordscheleife. Un documento audiovisual de lo más apasionante.

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La presentación del nuevo Volkswagen Polo es inminente. El próximo viernes se desvelará uno de los grandes lanzamientos de este año, el nuevo Volkswagen Polo, una nueva generación del utilitario alemán, que se renueva por completo para aproximarse, como nunca antes hubiera hecho, a su hermano mayor, el Volkswagen Golf. Esa es la evolución más evidente de un producto que seguirá las pautas de su hermano español, el nuevo SEAT Ibiza, que ya ha pasado por nuestras manos. Y para amenizar la espera, Volkswagen ha creído conveniente avanzarnos las dos primeras imágenes del nuevo Volkswagen Polo, con las cuales ya nos podemos ir haciendo una ligera idea de los rasgos que adquiere el superventas de Volkswagen. Un Volkswagen Polo que pronto también recibirá un hermano crossover, el nuevo Volkswagen T-Cross.

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Hace ya décadas que Volkswagen comenzó a vender sus fantásticos motores VR6 de seis cilindros. Fue a principios de los años 90, y animaron a coches ya icónicos, desde los Volkswagen Passat R36 a los Volkswagen Corrado VR6, pasando por futuros clásicos como los Volkswagen Golf R32. Este motor de seis cilindros es considerado un motor en V estrecha, en el que los bancos de cilindros están escalonados sólamente 15 grados - un V6 puede tener hasta 90 grados entre bancadas. Pero los motores VR6 tienen los días contados, y ni siquiera se venden ya en el mercado europeo. ¿Por qué no han logrado prosperar?

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12 de Junio de 2017

Siempre que una marca va a lanzar un nuevo modelo se realiza un estudio y se fijan unos parámetros sobre el perfil del cliente que se estima que va a tener este nuevo coche. Datos sobre su trabajo, su sexo, sus aficiones, ingresos... una estrategia que dice mucho de como va a ser este coche y como se va a vender, como se va a comunicar su lanzamiento, como van a ser las estrategias publicitarias a lo largo de su vida... y con motivo del lanzamiento del nuevo Volkswagen Arteon la gente de Volkswagen nos ha dado las pautas que definen al cliente “idealizado” de este modelo.

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7 de Junio de 2017

El Grupo Volkswagen, y por ende el grueso de todos los fabricantes que lo componen, están a punto de estrenar una nueva generación de mecánicas gasolina cuya máxima está en mejorar sensiblemente en eficiencia para poner en jaque al diésel. El objetivo ya no es el downsizing, sino buscar un equilibrio entre consumos y potencia a través de la optimización de la combustión para mejorar los ciclos Otto, Atkinson o Miller. Para ello el departamento de motores de VAG ha creado los motores gasolina de ciclo B, un nuevo diseño que pretende revolucionar el sector.

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5 de Junio de 2017

El Volkswagen Arteon es uno de los lanzamientos más importantes del año. Es el nuevo buque insignia de Volkswagen, situado por encima del Volkswagen Passat, y dando relevo tanto a los Volkswagen CC como a los Volkswagen Phaeton. Y lo hace con una sexy carrocería de cinco puertas y líneas muy dinámicas. Aunque el término de márketing sea "berlina coupé ", es realmente una berlina con un diseño muy deportivo, además de ser la primera en estrenar un nuevo lenguaje de diseño. Coincidiendo con su lanzamiento, se ha publicado una mega galería de 94 fotos del Volkswagen Arteon, para que podamos recrearnos en todos y cada uno de sus detalles.

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Si hay un nombre y unas siglas, con permiso de GTI, que nos evoquen deportividad y diversión en un Volkswagen Golf, esas son, sin duda, las del R32. A lo largo de su historia, el Volkswagen Golf ha gozado de diferentes alternativas deportivas. Para Volkswagen, el emblema GTI es sinónimo de deportividad contenida, y distinción, de un tracción delantera bien puesto a punto y atractivo. Pero cuando entra en juego la R, y especialmente la R32 de antaño, nos encontramos con algunos de los Golf más potentes y deportivos de la historia. Y el mejor ejemplo lo tenemos en esta prueba de aceleración de un Volkswagen Golf R32 MK5, cuyo motor VR6 ha sido puesto a punto para desarrollar 650 CV de potencia y alcanzar los 259 km/h en la media milla. Casi nada.

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Volkswagen nos ha sorprendido con una llamativa versión del Volkswagen Golf en la última edición del Wörthersee Tour, un Volkswagen Golf GTI híbrido, de 410 caballos y tracción total, que nos abre una ventana al futuro para mostrarnos bien como podría ser el próximo Volkswagen Golf R, superando la barrera de los 400 caballos y con una mecánica híbrida... pero no, no vamos a volverte a hablar en esta ocasión de esta deportiva e híbrida perspectiva del Golf del futuro sino de la propuesta presentada por Oettinger para el Volkswagen Golf GTI y para el Volkswagen Golf R en este Wörthersee Tour 2017.

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Volkswagen ha creado un Volkswagen Golf GTI de lo más interesante para el Wörthersee Tour 2017, un Volkswagen Golf GTI híbrido de 410 caballos que bien nos podría estar adelantando el próximo paso de este mítico Volkswagen Golf y que además se ha presentado en esta cita, la más relevante del mundo cuando de mezclar tuning y modelos de Volkswagen se trata, de la mano de un mejorado Volkswagen Golf GTE. Sí, la apuesta por la hibridación de la marca alemana para esta edición del Wörthersee Tour ha sido total.

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Arranca el Wörthersee Tour 2017 y Volkswagen no ha querido perder la oportunidad de presentarnos a un nuevo modelo, conceptual sí, pero realmente sugerente. La firma alemana ha puesto sobre la mesa a un Volkswagen Golf GTI de más de 400 caballos que nos hace pensar ya en como será la próxima generación del Golf GTI y es que este Volkswagen Golf cuenta con una interesante solución en sus entrañas...

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