SsangYong presentará en el próximo Salón de Ginebra un nuevo prototipo, como la marca ya ha hecho en ediciones anteriores de la muestra suiza. En esta ocasión, se llama SsangYong XAVL Concept. ¿Qué significa XAVL? Al parecer, es el acrónimo de eXciting Authentic Vehicle Long SUV. Lo que la marca coreana quiere mostrarnos es su visión de futuro para el segmento SUV, en el que la marca está completamente volcada, y en el que quiere ofrecer una nueva propuesta de siete plazas. Por el momento, todo lo que la marca ha publicado son unos bocetos oficiales de este prototipo.

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20 de febrero de 2017

Así como LEGO refleja a menudo con todo lujo de detalles los vehículos más apasionantes, de la realidad, y de la ficción, en ocasiones es el mundo LEGO el que acaba transformándose en piezas únicas en la vida real. Y así es como la línea LEGO Technic comercializó un kit de 603 piezas para crear una BMW R 1200 GS Adventure, y lo completó en un paquete dos en uno, con el cual también podíamos crear el Hover Ride Design Concept, una motocicleta voladora creada a partir de las mismas piezas utilizadas para construir esta BMW. De manera que ahora ha sido BMW quien ha querido llevar esa motocicleta voladora a la vida real. Y es sencillamente espectacular.

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16 de febrero de 2017

Citroën sigue demostrando que su estrategia va encaminada en dos líneas muy concretas. La primera, seguir apostando por los crossover, que son un caballo ganador en Europa. La segunda, que aún hay sitio para extender aún más la filosofía estética del Citroën C4 Cactus. Y el Citroën C-Aircross Concept aún siendo, de momento, un prototipo, es una gran declaración de intenciones acerca de lo que está por venir en Citroën. Citroën quiere ampliar su gama de productos. Y en esa ampliación tiene mucho sentido apostar por un nuevo crossover, un derivado del Citroën C3, con el que buscarían atacar directamente al Nissan Juke y a productos que están por llegar como el SEAT Arona. ¿Pero en qué lugar dejaría eso al Citroën C4 Cactus?

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Llevamos años soñando con uno de los remake más esperados, el de una furgoneta moderna, pero de estilo retro, que recupere fielmente la imagen de las primeras generaciones de la Volkswagen Transporter. Tal vez por eso nos costase tanto ocultar la ilusión con la que contemplamos el prototipo Volkswagen I.D. Buzz Concept, una visión futurista de la furgoneta con todo el espíritu de las primeras generaciones de aquellas Transporter que hoy cotizan cada vez más alto por su condición de clásico e icono de los automóviles europeos de antaño. Tal vez por eso también nos haya emocionado ver en un vídeo un reflejo de cómo podría ser nuestra vida con una Volkswagen I.D. Buzz Concept.

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Dicen que la imitación es el primo lejano de la admiración. Si esto es cierto, a Subaru le tuvo que enamorar el Mazda RX-8. Lanzado al mercado en 2002, el coupé rotativo de Mazda se había presentado como concept en 2001. Un año después, en el Salón de Ginebra de 2003, Subaru presentaba el B11S Concept. Un precioso deportivo de cuatro puertas, con una silueta y unas puertas sospechosamente parecidas a las del Mazda RX-8. Mecánica y estéticamente, eran coches completamente diferentes, con soluciones propias que merece la pena repasar.

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En ocasiones tenemos envidia de los productos al alcance de un estadounidense. Y esta es una de esas ocasiones. Nissan acaba de presentar el Nissan Vmotion 2.0, un sedán de altos vuelos que pretende ser un escaparate tecnológico de lo que está por llegar en la marca japonesa y, por supuesto, un anticipo del devenir de sus próximos productos y su gama sedán. Y la envidia nos invade por un hecho muy simple, Nissan hace tiempo que dejó de apostar por el sedán a este lado del Atlántico para apostarlo todo, y por cierto vencer, a los crossover, con Nissan Juke, Nissan Qashqai y Nissan X-Trail.

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9 de enero de 2017

BMW acude al Consumer Electronics Show, el CES 2017 de Las Vegas, con lo que ves en estas imágenes, el BMW i Inside Future. Por suerte, y como decíamos en el titular, la belleza está en el interior. Y por suerte BMW ha resistido la tentación de denominar a este prototipo como coche, refiriéndose a él como una escultura y, sobre todo, un avance de lo que veremos en un futuro próximo en sus coches. Y eso es precisamente lo más interesante de este prototipo. Su aspecto exterior, sin puertas, sin ventanillas, y sin ruedas, está completamente subordinado a lo que encontraremos a bordo. Y en definitiva no es más que un ejercicio de diseño puesto al servicio de facilitar que contemplemos algunas de las soluciones que algún día veremos en el interior de un BMW de producción. Soluciones que irán un paso más allá de las ya vistas en la punta de la lanza de BMW actualmente, en los BMW Serie 5 y BMW Serie 7.

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4 de enero de 2017

Si contemplamos, con perspectiva, cómo era Jaguar hace 13 años, es probable que lleguemos a conclusiones como la de constatar que aquellos años fueron una oportunidad perdida para la marca británica. Más aún si consideramos los lanzamientos más recientes de Jaguar, y reconocemos el nivel creativo de Ian Callum, y pensamos en las posibilidades que le podría haber ofrecido el amparo de un grupo automovilístico tan potente como Ford. Y qué mejor ejemplo que un prototipo, el Jaguar R-D6, presentado en 2003, en los años en los que Jaguar aún pertenecía a Ford Motor Company. Jaguar valoró la posibilidad de lanzar un compacto. ¿Y qué base elegirían para tal producto? ¿La del Ford Focus? Ni mucho menos. Jaguar optó por la filosofía del Mazda RX-8, en tanto los de Hiroshima por aquel entonces también pertenecían al conglomerado Ford.

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Mazda sabe como enamorarnos. Como cada año, Mazda estará presente en uno de los salones más importantes en Estados Unidos, el SEMA Show 2016. Un evento pensado para el fabricante de accesorios, para los preparadores, y para que las marcas vistan a sus productos con sus mejores galas. Un año más, el protagonista del stand de Mazda no será otro que el Mazda MX-5. Allí estarán presentes dos preparaciones muy picantes, y para todos los gustos, en blanco y negro. El Mazda MX-5 Speedster Evolution, o cómo rebajar cerca de 160 kilogramos a un Mazda MX-5, y el Mazda MX-5 RF Kuro, una nueva interpretación del nuevo Mazda MX-5 con techo rígido retráctil, el Mazda MX-5 RF.

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La bancarrota y posterior muerte de Saab fue una de las efemérides más oscuras de la industria automovilística en 2011. Un proceso largo y doloroso, en el que ningún inversor se decidió a rescatar a uno de los emblemas del automóvil escandinavo. La bancarrota de General Motors trajo consigo una reducción de "pesos muertos", en la que Saab fue abandonada a la deriva. El Saab Phoenix Concept fue el último intento de renacimiento de la marca sueca, que desgraciadamente, no logró emerger renovada y fuerte de las cenizas.

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