La imaginación de dos licenciados en diseño industrial procedentes de Rumanía ha creado el BMW Z0 Project, su particular visión del futuro de un deportivo ligero de BMW, impulsado por hidrógeno. Andrei Avarvarii se ha encargado del diseño de la radical carrocería y su compañero Adrian Vasiliu se encargado del diseño del habitáculo del pequeño deportivo.

En su acertada opinión, los próximos años la industria y mercado automovilístico mundial tenderá hacia vehículos más pequeños y eficientes, y eso es una amenaza para los glotones motores de los deportivos. Especialmente afectará a fabricantes pequeños como Caterham o Ariel, que viven únicamente de coches creados exclusivamente para conducir y ser especialmente eficaces en un circuito, sin importar para nada su alto consumo de combustible.

Se han filtrado a la red las que parecen ser las primeras imágenes del concept en el que estará basado el sustituto del actual Mazda 3, uno de los compactos japoneses más populares del mercado y que lleva a la venta desde el año 2004. A pesar de haber recibido continuas actualizaciones y nuevos propulsores, su vida comercial se acerca al fin. Las imágenes de las que disponemos nos muestran un Mazda 3 muy dinámico y con bastantes rasgos de diseño procedentes de los concepts Nagare y Taiki.

El concept posee una línea muy deportiva: cintura alta y nervios laterales al estilo Seat Ibiza. El frontal equipa unas ópticas parecidas a las del actual Mazda6 y la calandra y paragolpes son herencia del Taiki Concept. La zaga recibe unos nuevos grupos ópticos LED de formas modernas y cierra la línea de expresión lateral del Mazda3. Laurens van der Acker, jefe de diseño de Mazda, ha afirmado que los códigos estilísticos de este Mazda 3 Concept se extenderían por toda la gama del fabricante.

La preocupación de por el auge del precio del petróleo y por la aparente próxima escasez del mismo hacen que estas aportaciones, que antaño parecían futuristas, tengan más que ver con la cercana realidad que con un futuro lejando. Renault se suma a los trabajos de otras marcas como Honda, Volkswagen o BMW en el campo de la propulsión de vehículos a través del hidrógeno con su prototipo Mégane Scénic ZEV H2.

El interés de la marca gala en promocionar este tipo de vehículos, de cara al futuro, es clara pues han desembolsado nada más y nada menos que 14 meses de trabajo y 3.5 millones de euros de gasto. La construcción de este prototipo se ha basado en la colaboración de Renault y Nissan, fruto de la cual se presentará también un Tiida o un Almera Tino por el lado nipón. Para todos los casos, franceses y japoneses pretenden situar en el mercado vehículos propulsados por hidrógeno para el año 2011.

Kia se encuentra actualmente ultimando el desarrollo del “Cee’d Plus”, no se está muy seguro todavía del nombre, pero su aspecto sigue la línea del Cee’d con ciertas modificaciones, que lo convertirán en un monovolumen compacto que será rival con toda seguridad del Volkswagen Golf Plus y Seat Altea, entre otros.

Este modelo, estará disponible para el grupo Kia-Hyundai, y en el caso de Hyundai será el modelo que reemplazará al Matrix. Aparentemente, no parece que vayan a haber diferencias entre el modelo que se venderá bajo Kia y el modelo que se venderá bajo Hyundai. Las diferencias podrían estar principalmente en el apartado estético, aunque es de esperar más diferencias en otros aspectos para poder diferenciarse mejor y captar cada uno un público diferente.

El M-112 es un Urban Concept Car que ha creado el equipo español ECOCUSTOM TEAM, y con el que han participado en la Eco Marathon, una competición Internacional (que se celebra en diversos circuitos de carrera de Francia Ladoux y Nogaro y el Reino Unido -Rockingham) cuyo objetivo es recorrer la mayor distancia posible con el mínimo combustible posible, en épocas como la de ahora no me digáis que no es un tema interesante.

El M-112, se trata de un vehículo de dimensiones reducidas adaptadas al piloto, que es capaz de conseguir una autonomía de 500 km por litro de carburante con un motor de gasolina de 4T, increíble pero cierto. Los integrantes del equipo ECOCUSTOM TEAM a pesar de tener ciertos problemas con el motor que les impidió puntuar, están muy satisfechos con el resultado ya que su espectacular diseño dio mucho que hablar, siendo uno de los más visitados y comentados por participantes y jueces.

BMW acaba de desvelar un nuevo e innovador concept. Se trata del BMW GINA Light Visionary Concept, diseñado por el equipo del reputado Chris Bangle. Sus siglas en inglés, Geometry and Functions In “N” Adaptions significan “geometría y funciones de múltiple acuñación” en español. Tras un rebuscado nombre se encuentra un deportivo que anticipa una técnica de construcción que los vehículos del futuro podrían usar: carrocería flexible y adaptable a las necesidades dinámicas del momento.

En lugar de una carrocería metálica compuesta de elementos habituales como capó, puertas o maletero, el cuerpo de GINA está cubierto por un tejido plástico flexible de reciente creación, sujeto al chasis en puntos perfectamente predefinidos mediante hilos metálicos y de carbono. La mayor novedad radica en que la carrocería es moldeable, mediante el movimiento de dichos hilos metálicos y las características del plástico del que está formada. Eso significa personalización total a la hora del diseño y a la hora de modificar la aerodinámica.

La empresa de innovación 3M y Visteon han desarrollado un prototipo sobre un BMW X5 que representa su visión de futuro del control de las funciones del vehículo. Se trata de una evolución de la clásica consola central, al igual que esta se controlan funciones como el equipo de sonido, el climatizador, controles del navegador, etc.

Lo primero que llama la atención es que es flotante, al estilo de Volvo. Pero no es lo más llamativo, a simple vista la consola no presenta botones de ningún tipo, pero al acercar nuestra mano unos sensores de proximidad iluminan los botones, que tienen un efecto 3D gracias a un nuevo film plástico creado por 3M. Al pusar los botones recibimos feedback en forma de vibración, para indicarnos que la tarea requerida esta en ejecución.

Este modelo de nombre de sonda, Nach One 2.0, es un prototipo que ya ha pasado muchas “vueltas” por la cabeza de su diseñador argentino, Miguel Ángel Bravo, como un tributo a un estilo diferente de ver un vehículo y como un punto de partida para el inicio de su propia compañía Bravo Motor Company. La trayectoria de este empresario plástico y arquitecto en el ámbito del automóvil ya comprende entre muchos aspectos la presentación del modelo anterior de este prototipo en el Salón del Automóvil de Buenos Aires.

Miguel trabaja con un equipo de 12 personas en la preparación de este prototipo y en su diseño ha “bebido” de fuentes tan dispares como las naves de la Guerra de las Galaxias, de vehículos como el Ariel Atom o el Dodge Prowler e incluso de la arquitectónica de Gaudí en sus edificios. Pero, ¿de qué estamos hablando realmente? Hablamos de un descapotable, deportivo en su concepción estructural y en su ligereza, con una plaza de conductor delantera totalmente “de competición” y 2 plazas traseras más.

Ayer tuve la oportunidad de acudir al Salón Internacional del Automóvil de Madrid, por lo que es ahora el momento de informaros de todas las novedades allí presentes. El recinto ferial de Madrid acogía una gran muestra de vehículos, de superdeportivos a utilitarios de bajo coste. A pesar de ausencias sonadas como el grupo Fiat, Opel, Saab o Porsche, el Salón goza de buena salud y todas las demás marcas estaban presentes, algunas de ellas presentando primicias mundiales.

En este primer post, os hablaremos de todos los concepts y prototipos mostrados en Madrid. Se trata de vehículos que en muchos casos anticipan hacia dónde se dirige una marca, tanto en diseño como en soluciones. En otras ocasiones se trata simplemente de mostrar al público de qué son capaces sus diseñadores e ingenieros. Algunos de los más destacados del Salón han sido el Mazda Taiki Concept o el Renault Mégane Coupé Concept.

El GTI Meet de Austria es toda una fuente de sorpresas gracias a Volkswagen y el Scirocco GT24 es una de esas que adelanta una futura gran versión deportiva con “ganas” de competición y “capacidades” también de calle. Así es esta versión del Scirocco, anticipación de la R-line, con clara inspiración en el Scirocco de competición con el que Carlos Sainz competirá en las 24 horas de Nürburgring.

Evidentemente la versión Scirocco R-line no tendrá muchos de estos elementos, como el enorme alerón estilo DTM, el interio “vacío” de comodidades o el enorme TFSI de 2 litros alcanza los 325 Cv y 340 Nm, la misma potencia que el que saldrá a rodar en Nürburgring. Se equipa junto a un cambio DSG mejorado con nuevos discos de embrague y nuevas desarrollos de las marchas. En este punto el dato curioso sigue siendo la tracción delantera con semejante potencia, cuando a todas vistas lo lógico sería la tracción total.