La nueva generación del Renault Mégane más deportivo de la marca, la variante RS, está más cerca que nunca de descubrirse tras muchos meses de espera. La versión de altas prestaciones del compacto de Renault está a punto de llegar, y su presentación ha sido fijada para el día 28 de mayo, este mismo domingo, coincidiendo con la celebración del GP de F1 de Mónaco.

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He de reconocer que tengo una especie de fetiche automovilístico - no me miréis así, todo quemado tiene uno o varios - con los coches de dos motores. Estos unicornios del mundo automovilístico son complejos, pesados y muy caros de mantener, pero compensan con creces estos defectos con toneladas de personalidad. Un "alemán loco" - o deberíamos decir, un genio de la mecánica - está tratando de llevar a buen puerto uno de los proyectos más locos que hemos visto últimamente: un Volkswagen Lupo equipado con dos motores W12, procedentes de uno de los vehículos más exclusivos del Grupo Volkswagen, en este caso el Volkswagen Phaeton.

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El Skoda Karoq es una de las novedades más importantes del momento. El sucesor del Skoda Yeti es un hermano del SEAT Ateca, y es una potente ofensiva de Skoda en el segmento de los todocaminos compactos, hoy por hoy uno de los más rentables y en claro crecimiento del mercado. El Skoda Karoq tiene madera de superventas: además de un diseño logrado, posee una gama de motores con potencias de entre 115 CV y 190 CV - con posibilidad de tracción integral en los motores más potentes - y una avanzada conectividad. Es hora de conocerlo más a fondo a través de 51 fotografías, que dejan claros todos sus detalles.

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22 de Mayo de 2017

El nuevo Nissan Micra ha supuesto una auténtica revolución para el pequeño urbanita de Nissan. Tanto es así, que de ser un coche modesto y adecuado para la ciudad, ha evolucionado hasta convertirse en un polivalente, hasta un punto en que perfectamente podría competir con cualquier turismo del segmento B, por dimensiones, por diseño, por espacio y tecnología. Aún así, el nuevo Nissan Micra no se olvida de sus orígenes, de la razón para la cual fue creado en primera instancia: ser un coche económico y práctico para la ciudad. Y es por eso que el motor 1.0 de gasolina y 73 CV de potencia sigue siendo una alternativa más que recomendable.

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Tesla no solo son coches de estilo moderno, estética en ocasiones muy atrevida - véase el Tesla Model X - y mucha tecnología. Tesla, junto con otras empresas del imperio de Elon Musk, es una apuesta por transformar el modelo energético mundial, un empujón para el coche eléctrico, e incluso la generación energética mediante renovables en el hogar y la empresa. Y estaréis conmigo en que para apostar por un proyecto tan ambicioso como este se necesitan baterías, muchas baterías. Daimler, y sus marcas Mercedes-Benz y smart, también están apostando decididamente por la electrificación de sus coches y por la llegada de diferentes soluciones energéticas para el hogar. ¿Y cómo pretende Mercedes-Benz plantar cara a Tesla? Para empezar con esta inmensa fábrica en Kamenz, en la cual se han invertido 500 millones de euros, y que ocupará el espacio equivalente a ocho campos de fútbol.

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22 de Mayo de 2017

En los últimos días Porsche nos confirmaba un hito. Ya se han fabricado más de un millón de unidades del Porsche 911, un acontecimiento histórico para el deportivo europeo por excelencia. El Porsche 911 ha superado la barrera del millón de unidades, y para celebrarlo la marca de Stuttgart aprovechó para que la unidad número un millón fuera muy especial. Tan especial como un trabajo específico de Porsche Exclusive, con detalles como asientos de piel y tela a cuadros, con patrón "pata de gallo", y otras curiosidades más. Con este vídeo, Porsche nos muestra cómo ha evolucionado el Porsche 911, y como hemos llegado hasta el millón de unidades.

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El sedán de tres cuerpos atraviesa un momento muy delicado, algo más que una crisis de identidad. El sedán que antaño era reflejo de la búsqueda de automóviles distinguidos y aspiracionales ha sido desbancado, casi por completo, por los SUV. Y ese efecto es aún más acusado entre los generalistas, que aún aspirando a recortar distancias con los premium - y el trío alemán definido por Audi, BMW y Mercedes-Benz - se encuentran con que el atractivo de los SUV eclipsa poco a poco a productos con tanto porte como el nuevo Opel Insignia Grand Sport. Pero eso no es lo único que nos importaba en esta ocasión al respecto del nuevo Opel. Ya hemos podido poner a prueba al Opel Insignia Grand Sport, en una primera toma de contacto que es más que suficiente para hablaros de lo que ha mejorado, y lo que no, en un producto que sin duda será uno de los rivales a batir de la categoría.

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21 de Mayo de 2017

Por supuesto que no es necesario. Pero Shelby American quiere que tengas la posibilidad, y que no tengas que recurrir a preparadores como Hennessey para disfrutar de una pick-up de muy altas prestaciones. Han desarrollado el paquete Super Snake para las Ford F-150 de última generación, llevando su potencia hasta unos exagerados 760 CV y acompañándola de un kit estético excesivo a todos los niveles - ¿has visto el tamaño de la calandra? Si quieres pasar desapercibido, definitivamente no es tu coche. Pero creemos que pasar desapercibido no está dentro de los objetivos del cliente tipo de Shelby.

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¿Recuerdas al primer Aston Martin Vanquish? Quizás a tu memoria llegue su musculosa silueta, su imagen como coche Bond, pero muy posiblemente también te llegen las muchísimas críticas que recibió su caja de cambios secuencial. Sí, el Aston Martin Vanquish buscó ser pionero con un cambio secuencial que no hacía justicia al coche. Pero la firma británica entró en razón al final de la vida del Vanquish, ofreciendo a clientes una carísima reconversión en fábrica del coche a cambio manual, reconversión alabada por todos los que apostaron por ella y que ahora hace de los Vanquish manuales especímenes muy valorados.

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Ayer mismo os anunciábamos todos los detalles del nuevo Volkswagen up! GTI, el pequeño hot-hatch de Volkswagen, y el GTI más pequeño de su historia. Con un motor 1.0 TSI de 115 CV y un peso inferior a la tonelada, es un coche muy similar en guarismos al Volkswagen Golf GTI original, lanzado hace ya más de 40 años, en el lejano año 1976. El primer Golf GTI es más ligero (sólo pesa 810 kilos) y su motor atmosférico de 1,6 litros entrega 110 CV, con prestaciones cercanas a las del nuevo up!. En este vídeo, ambos coches se van de circuitos, representando visualmente las cuatro décadas de evolución de la saga GTI.

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