Tesla ha estado todos estos años ofreciendo energía gratis a todos sus clientes que recargasen los coches de la marca en sus ya famosos Supercargadores. Una estrategia realmente atractiva de cara al cliente pero cuyo balance económico no era del todo positivo para la marca de Palo Alto, y que cada vez se hacía menos rentable pues cada vez son más los que compran un Tesla Model S o un Model X, por no hablar de la enorme cantidad de encargos que tiene el Model 3... A partir del próximo 15 de enero Tesla empezará a cobrar a todos sus clientes sin distinción, y ya conocemos los precios de su electricidad en los Supercargadores de nuestro país.

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Hace apenas unas semanas estuvimos en Lisboa, donde tuvimos la oportunidad de probar el renovado Renault Zoe. El utilitario eléctrico de Renault es el eléctrico más vendido de Europa y desde su lanzamiento a principios de 2013 se han vendido más de 50.000 unidades. Aunque exteriormente apenas presenta cambios, estrena una nueva batería de 41 kWh de capacidad, con la que su autonomía según ciclo NEDC es de 403 km. Tras conducirlo en todo tipo de situaciones y tesituras, nos preguntamos, ¿podría reemplazar a tu coche de combustión?

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Estaréis de acuerdo conmigo en que humo no será lo que veamos cuando pase a nuestro lado un Faraday Future 91, o FF "nine-one", que es como ha bautizado esta compañía de Silicon Valley y capital chino, a su primer producto. No veremos humo porque se moverá gracias a propulsores eléctricos que en total entregan - agárrate a la silla - 783 kW o, lo que es lo mismo, 1.065 CV de potencia. Sí podríamos ver humo al contemplarlo acelerar, teniendo en cuenta que el 0 a 60 mph (0 a 96,56 km/h) lo practica en 2,39 segundos. Pero lo que nos preocupa en estos momentos no es eso sino saber si de verdad estamos ante un rival para el Tesla Model S o ante unos vendedores de humo profesionales.

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Si hay un evento de suma importancia para conocer las novedades de las tecnológicas, ese es el Consumer Electronics Show, el CES Las Vegas que abrirá sus puertas esta semana. Un evento cada vez más atractivo para los fabricantes de automóviles, que poco a poco se ven inmersos en un panorama en el que el coche se posiciona como un gadget grande (y por supuesto caro) con tanta tecnología como la que podríamos encontrar en cualquier hogar. Y uno de los automóviles que se presentará será el Chrysler Portal, un prototipo - de momento - que nos presenta algo así como un BMW i3 al más puro estilo Chrysler. Y una idea que, a juzgar por la carrera que han iniciado los fabricantes para lanzar coches eléctricos con autonomía por encima de los 300 y los 400 kilómetros, cerca de los registros del Tesla Model S, no nos extrañaría que se tradujera en un rival más para BMW i3, Renault Zoe y Opel Ampera-e.

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3 de enero de 2017

El Grupo Volkswagen está apostando muy fuertemente por los coches eléctricos. El consorcio alemán cree que son la clave de la movilidad del futuro, y ha invertido miles de millones de euros en el desarrollo de una plataforma dedicada para coches eléctricos. Aunque su eléctrico dedicado no llegará hasta el final de la década, comienzan a experimentar con la electrificación de modelos convencionales. Tras renovar el Volkswagen e-Golf en profundidad, los rumores apuntan a la llegada de un Audi Q3 e-tron, basado en el crossover Audi Q3.

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Imaginemos el peor panorama posible para cualquier amante de los clásicos. Una situación en la que conducir un vehículo que emita gases nocivos a la atmósfera, y gases y partículas capaces de contribuir al calentamiento global, no solo esté mal visto, sino que además no sea legal. En ese panorama es posible que solo quede una alternativa, la de trasplantar un motor eléctrico y unas baterías a nuestros queridos clásicos. Y es ahí donde este Porsche 911 Targa de 1973, con motor eléctrico y baterías de un Tesla Model S, una mezcla entre Porsche clásico y Tesla, pueda entenderse como una visión de futuro. Mientras tanto, ¿es una idea interesante juntar a un Porsche 911 clásico y un Tesla Model S? ¿o se trata de una herejía?

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Sin duda, una de las empresas que más apuesta por el desarrollo de vehículos eléctricos es la alianza Renault-Nissan, que podríamos bautizar como los líderes en eléctricos generalistas. En los últimos años han lanzado al mercado interesantes propuestas para acercar la tecnología eléctrica a los ciudadanos de a pie, como son la Renault Kangoo EV, el Nissan Leaf o el Renault Zoe. Desde 2012, más de 100.000 vehículos eléctricos han sido producidos en sus instalaciones.

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18 de diciembre de 2016

Todos quieren ser Tesla. Si algo ha demostrado la compañía de Palo Alto es que hay sitio, y hablamos del presente, y no del futuro, para un coche eléctrico de lujo. Probablemente esa sea la razón por la cual seguimos conociendo nuevos aspirantes a rivalizar con el Tesla Model S, nuevas propuestas de berlinas de cuatro puertas lujosas, tecnológicas, pero sobre todo eléctricas. El último en unirse a esta fiesta ha sido el primer coche eléctrico de Lucid Motors. Una alternativa al Tesla Model S que ya puedes contemplar en 46 imágenes y que llegará avalado por su elevada potencia, 1.000 CV repartidos en sendos ejes, con dos motores eléctricos de 600 CV de potencia cada uno, y una autonomía de nada más, y nada menos, que 640 kilómetros.

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129.700 coronas noruegas o, lo que es lo mismo, 14.474€ era la cuantía que demandaban decenas de clientes de Tesla en Noruega al fabricante de coches eléctricos de Elon Musk. ¿Y cuál era la causa? En 2014 Tesla presentaba una nueva versión del Tesla Model S que sorprendía a propios y extraños con sus cifras. 700 CV de potencia, 930 Nm de par máximo y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, el Tesla Model S P85D. Aquel lanzamiento captaría la atención de todos los medios, incluido el nuestro, y como no podía ser menos también de los clientes. El problema no era otro que una cuestión a la que ya apuntaba mi compañero David Clavero por aquel entonces. ¿De verdad es capaz un Tesla Model S P85D de entregar esa potencia?

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'MOIA', así se llama el último producto del Grupo Volkswagen. Pero esta vez no es un modelo sino una marca nueva, la 13ª que pasa a formar parte del enorme conglomerado alemán. La palabra 'Moia', derivada de un vocablo sánscrito que significa 'magia', será la que dará nombre a un nuevo modelo de negocio del Grupo Volkswagen, uno que no tiene que ver directamente con fabricar coches sino con la movilidad de las personas. Desde Volkswagen quieren plantarle cara, y superar, a Uber, BlaBlaCar y compañía y va a invertir varios miles de millones para conseguirlo.

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