El Hyundai Ioniq ya ha pasado por las pruebas de seguridad, por los crash-test de EuroNCAP. El nuevo híbrido de Hyundai ha recibido una calificación de seguridad óptima, de cinco estrellas (de cinco posibles). EuroNCAP ha valorado de la seguridad del nuevo Hyundai Ioniq, sobre todo, la buena protección que ofrece para pasajeros adultos y niños (ver dossier de EuroNCAP). En las plazas traseras, las lecturas del crash-test de choque frontal evidenciaron que la protección del torso de los pasajeros de las plazas traseras es mejorable, como también sucede en la protección ante un latigazo cervical, en un choque por alcance.

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Mazda ha demostrado estar más que dispuesta a nadar firmemente contracorriente en muchas ocasiones, sin caer en el downsizing, apostando por el diésel en mercados donde este tipo de mecánicas no son bien recibidas (EEUU y Japón), creyendo en los motores rotativos (Mazda RX-Vision Concept), pero... ¿qué hay de las mecánicas eléctricas e híbridas?

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24 de noviembre de 2016

De un tiempo a esta parte, Toyota ha vestido un sambenito que no es nada sencillo quitarse de encima. ¿Son sus coches aburridos? Toyota es un fabricante que ha conseguido, como ningún otro, que sus coches se labrasen la imagen de eficientes, tecnológicos y sostenibles. Ninguna otra marca ha conseguido aprovechar la hibridación como Toyota. Pero el daño colateral de esa estrategia, muy probablemente, haya sido completar una gama de productos en la que la diversión, y el atrevimiento, tal vez brille por su ausencia. Si bien es cierto existen excepciones - claro está - como un Toyota GT86 cuyas ventas son anecdóticas (de cada 1.500 Toyota nuevos vendidos en España este año, solo uno era un Toyota GT86). Pero eso estaría a punto de cambiar, o al menos ese es el objetivo del Toyota C-HR. Un modelo que por fin hemos podido catar, y del que ya podemos hablaros en esta primera prueba del Toyota C-HR. ¿Cómo pretende Toyota recuperar la diversión y hacer que el Toyota C-HR sea uno de los modelos más aspiracionales de su gama?

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La gama Kia Optima ha sufrido una importante actualización que hace que la berlina de Kia goce ahora de una de las ofertas más completas de su segmento. Son novedad la llegada de una versión Optima GT para la oferta de prestaciones y deportividad, una variante híbrida enchufable PHEV apostando por la máxima eficiencia y una carrocería familiar Optima Sportswagon en pos de una mayor habitabilidad y espacio de carga. Hablamos por lo tanto de muchas e importantes novedades en la gama Kia Optima y por ello hemos viajado hasta Alemania para ponerlas a prueba.

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Se veía venir. Ha sido la NHTSA estadounidense - un organismo federal equivalente a la DGT - el que acaba de ordenar que a partir del 1 de septiembre de 2019, los híbridos y los eléctricos deberán emitir ruido cuando circulen a menos de 30 km/h. Todos hemos sido sorprendidos alguna vez por algún Toyota Prius híbrido, circulando en silencio en su modo eléctrico. La NHTSA afirma que híbridos y eléctricos tienen un 19% más de posibilidades de atropellar a un peatón a causa de su funcionamiento silencioso.

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16 de noviembre de 2016

Era sólo cuestión de tiempo. Sabíamos que Ferrari ya estaba recorriendo los pasos necesarios hacia la electromovilidad, véase el LaFerrari, pero ahora sí que tenemos confirmación del CEO de Ferrari Sergio Marchionne sobre la hibridación total de la gama Ferrari a partir del año 2019. Las normativas medioambientales se recrudecen, y Ferrari ya tiene muy asumido que los motores de combustión interna tendrán que convivir sí o sí con los motores eléctricos y las baterías.

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8 de noviembre de 2016

KIA cuenta en la gama nuevo KIA Optima, del KIA Optima 2016, con una versión híbrida enchufable bautizada como KIA Optima PHEV. Ya te hemos hablado de ella en el artículo “KIA Optima PHEV 2016: 6 claves sobre la berlina híbrida enchufable de KIA” y sí, ahora ha llegado el momento de saber cuanto tendrás que desembolsar por esta berlina híbrida. ¿El precio del KIA Optima PHEV? Hora de descubrirlo.

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MINI va a contar con versiones híbridas enchufables, va a existir un MINI Plug-in. Era un secreto a voces, un movimiento con toda la lógica del mundo si tenemos en cuenta que la tecnología ya está presente en BMW y el uso urbano que le dan muchos de los clientes de la marca a su coche. MINI ahora lo ha confirmado y de paso nos ha enseñado las primeras imágenes oficiales de la próxima generación del MINI Countryman.

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La propulsión eléctrica es el futuro, y tanto es así que los superdeportivos del momento confían ampliamente en la inclusión de uno o varios motores eléctricos. Aún así todavía hablamos de híbridos, pero casos como el Rimac Concept_One nos demuestran que ya existen coches que están dispuestos a demostrar la superioridad de un deportivo 100% eléctrico. Dicho esto, ¿Será capaz el Rimac Concept_One y sus 1.088 CV de vencer al Porsche 918 Spyder y sus 887 CV híbridos?

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La bancarrota y posterior muerte de Saab fue una de las efemérides más oscuras de la industria automovilística en 2011. Un proceso largo y doloroso, en el que ningún inversor se decidió a rescatar a uno de los emblemas del automóvil escandinavo. La bancarrota de General Motors trajo consigo una reducción de "pesos muertos", en la que Saab fue abandonada a la deriva. El Saab Phoenix Concept fue el último intento de renacimiento de la marca sueca, que desgraciadamente, no logró emerger renovada y fuerte de las cenizas.

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