A principios de 1906 Rolls - Royce era una marca que apenas había fabricado unas decenas de coches y trataba de abrirse hueco en la nueva industria del automóvil. Cuando en 1925 el Silver Ghost fue sustituído por el Phantom la marca exhibía el calificativo de "mejor coche del mundo", la suavidad y silencio de funcionamiento de sus vehículos eran su estandarte y personajes famosos de todo el mundo se contaban entre sus propietarios. Todo cambió cuando en noviembre de 1906 Rolls - Royce presentó en el Olympia Motor Show de Londres su 40/50 HP, un coche que, gracias al perfeccionismo de Henry Royce y el ingenio de Claude Johnson, construyó la identidad y reputación de la marca con un nombre que suena a criatura legendaria: Silver Ghost

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Cuando en febrero de 2015 Torsten Müler Ötvös anunció que Rolls - Royce iniciaba el desarrollo de un vehículo "que pudiera cruzar cualquier terreno", no sólo causó una gran expectación sino que enseguida surgieron preguntas y dudas sobre la conveniencia de un coche así en la gama de la marca. Año y medio de avances y especulaciones después hoy tenemos las dos primeras imagenes del "Proyecto Cullinan", que empezará su fase final de desarrollo mañana. Una silueta original, una plataforma nueva y la inspiración de una historia centenaria harán que el nuevo modelo de Rolls - Royce vaya a ser mucho más que un todoterreno de lujo...

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Nos ponemos a los mandos del nuevo Porsche Panamera, la segunda generación de la berlina deportiva según Porsche. Se trata de un cóctel muy interesante que en Porsche defienden como un punto de inflexión en la marca, y que ahora en este cambio de generación da un salto cualitativo muy importante para según la firma alemana mejorar en todo y batir a sus rivales. Diseño, tecnología y deportividad son los pilares en los que el nuevo Panamera más ha centrado sus esfuerzos, y para comprobar de primera mano qué tal trabajo ha realizado Porsche, nada mejor que una prueba a fondo los Porsche Panamera Turbo, 4S y 4S Diésel. ¿Nos acompañas?

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Bienvenidos a la nueva revolución de los 48 voltios en Mercedes-Benz. Que nuestros coches dejen de emplear dispositivos eléctricos basados en un circuito de 12 voltios, para pasar a 48 voltios, puede parecer a priori un paso evolutivo nimio. Pero no lo es. Muy pronto llegará a los concesionarios la versión micro-híbrida del Renault Scénic (ver prueba del Renault Scénic Hybrid Assist) con instalación de 48 voltios y el Audi SQ7 TDI ya hizo lo propio recientemente. Mercedes-Benz ya nos había anunciado su paso a los 48 voltios y ahora nos ha contado, con más detalle, en qué consistirá su tecnología y qué sistemas podrán incorporar a sus coches gracias a este sistema. Y ya podemos confirmaros que el Mercedes Clase S será el Mercedes encargado de estrenarla.

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Mercedes-Maybach sigue creciendo y lo hace presentando uno de los descapotables más ostentosos del mundo, su primer cabrio, en el Salón de Los Ángeles que abre sus puertas en unas horas. Se llama Mercedes-Maybach S 650 Cabrio y no es otra cosa que un Mercedes Clase S Cabrio en el que el lujo, la distinción y las prestaciones se han llevado a un nuevo nivel, inédito incluso para un Mercedes Clase S. Su carta de presentación no puede ser más impresionante. Costará más de 300.000€, solo se producirán 300 unidades y contará con un motor de doce cilindros y 630 CV de potencia de Mercedes-Benz.

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Ya os lo adelantábamos estos días. Es todo un acontecimiento que Porsche anuncie un coche cuya filosofía no es la de transmitir las mejores sensaciones a su conductor, y propietario, sino que este se siente en las plazas traseras a disfrutar mientras su chófer conduce. El Porsche Panamera Executive es algo más que una versión de batalla larga del Porsche Panamera, es un sedán de lujo y representación con la dinámica silueta de un Porsche. Y ahora podemos conocer con más detalle sus secretos con este vídeo del Porsche Panamera Executive, presentando estos días junto con los nuevos Porsche Panamera de 330 CV.

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No te quepa la menor duda. Cuando Porsche desarrolla un automóvil no solo dedica todos sus esfuerzos en conseguir que este sea rápido, bello, lujoso y distinguido, sino que también invierte todos sus recursos en transmitir algo especial a su conductor. Desde el primer Porsche hasta el último, podemos decir sin temor a equivocarnos que todos sus coches han sido concebidos para ser conducidos. Pero existe una honrosa excepción y se llama Porsche Panamera Executive. Esta versión estirada del Porsche Panamera, y diseñada para viajar en las plazas traseras, ha sido concebida para que te lleve un chófer. Y eso, lejos de sorprendernos, es cómo mínimo un detalle muy a tener en cuenta. El Porsche Panamera Executive se presenta simultáneamente a los nuevos Porsche Panamera de 330 CV, una versión de acceso disponible con tracción total y tracción trasera.

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Con la renovación de la gama Porsche Panamera en ciernes había un espacio libre que aún quedaba por cubrir en el sedán de Porsche, el de un Porsche Panamera de potencia más contenida y en versiones de tracción trasera y total. De esta forma damos la bienvenida a los nuevos Porsche Panamera y Porsche Panamera 4 de 330 CV de potencia, los más asequibles de la gama - en el entorno de los 100.000€ - y más contenidos que el Porsche Panamera 4S que con su motor V6 Turbo entrega 440 CV de potencia. El Porsche Panamera - a secas - también empleará este motor de seis cilindros en uve, pero con menos potencia y consumos más contenidos.

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A menudo asociamos la imagen de una berlina de lujo blindada al glamour del VIP que se baja rodeado de flashes para acudir a un evento, o a la comitiva de dirigentes políticos en reuniones de alto nivel. Desde el comienzo de la guerra en 2003, la imagen de un sedán negro a toda velocidad surcando las calles de Kirkuk se convirtió en el preludio de un ataque suicida con un coche bomba (Washington Post). Pero durante el contraataque iniciado el pasado 21 de octubre por el autodenominado Estado Islámico para recuperar el control de Kirkuk, una ciudad estratégica por sus yacimientos petrolíferos, un BMW negro - y su propietario - se convertirían en uno de los héroes de una escaramuza que dejó decenas de heridos y fallecidos, en muchos casos civiles ajenos a la contienda.

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7 de noviembre de 2016

Todavía dura el susto en los departamentos de Mercedes-AMG, BMW Motorsport y Audi quattro Gmbh. Corría el año 2011 cuando un enorme Lexus se coló en Nürburgring con un sinfín de cambios en su carrocería y un gutural sonido que no presagiaba nada bueno, para ellos claro. Lexus acababa de descubrir en el Infierno Verde su proyecto más radical e inesperado hasta la fecha, haciendo temblar a los autores de los Mercedes Clase S 65 AMG, Audi S8 y BMW M760Li con un espectacular Lexus LS jamás antes visto que prometía humillar a sus rivales con 650 CV firmados por TMG.

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19 de octubre de 2016