De las preparaciones de AC Schnitzer que hemos visto en Diariomotor, como la del BMW Serie 3 o la del Mini Cooper S se caracterizan por dos factores fundamentales: no agreden demasiado a la vista con accesorios demasiado imponentes y buscan un gran contraste de la carrocería con las llantas de aleación. En este caso y en contraposición con el ACS4, presentan una preparación con abundancia de negro para el Serie 1 descapotable.

El ACS1 esconde bajo la metalizada pintura una ligereza en los cambios exteriores, principalmente con la incorporación de una defensa frontal más angulosa, unas cubiertas nuevas para los retrovisores y por un acabado trasero más suave. Añadiendo el punto agresivo a la parte posterior, un difusor más amplio decora la parte de la carrocería más cercana al suelo. Subiéndonos al cabrio, nos topamos con los típicos cambios como las alfombras especiales, el pomo de cuero o los pedales metalizados. La sorpresa la crea el nuevo velocímetro, cuyo tope máximo ha sido fijado en los 320 km/h.

Los chicos de Motor Authority han publicado unas recreaciones de la próxima generación del Volkswagen Golf, el modelo más exitoso y emblemático de VW. La actual generación lleva unos 5 años a la venta, en los que apenas ha sufrido ligeros retoques estéticos. Es por ello que está previsto que en 2009 llegue al mercado europeo la sexta generación de uno de los mejores compactos de la historia del automóvil.

Las recreaciones nos muestran una línea conservadora, realmente un diseño poco arriesgado. Pero poco arriesgado no quiere decir que no sea fresco o atractivo, cuenta con esa sobriedad deportiva que caracteriza a los vehículos fabricados en Wolfsburg y que tan buenas ventas les ha reportado. Algunos rasgos estilísticos del futuro Golf fueron anticipados por el Iroc Concept, por ejemplo, los grupos ópticos y el diseño de la calandra.

Infiniti se está preparando para su inminente entrada en el mercado europeo y en la oferta inicial de la filial de lujo de Nissan se incluirán berlinas, SUVs y coupés. Infiniti se está planteando la introducción de un compacto, lo cual contribuiría a fortalecer sus ventas de forma notable y a explorar el rentable segmento de los compactos premium, dónde los BMW Serie 1 y Audi A3 campan a sus anchas.

Según la revista Autocar, fuentes anónimas de la empresa sostienen que el nuevo compacto no va a ser “tradicional”. Los rumores hablan de un posible SUV coupé de pequeño tamaño, posicionado por debajo del crossover EX37 o de un cabrio de techo duro. Infiniti debe asegurarse que ofrece una propuesta dinámica con toques deportivos, fundamental para los exigentes clientes del viejo continente, así como un precio no excesivo.

El Alfa Romeo Mi.To es uno de los primeros vehículos de la marca italiana que equipa el Alfa DNA, un singular conglomerado de condiciones de respuesta predeterminadas y centralizadas de los diferentes sistemas de seguridad y control.

Bajo la selección de tres modos diferentes (Dynamic, Normal y All Weather) se configura la reacción conjunta de sistemas como el propio motor, el control de estabilidad VDC, la suspensión o la dirección asistida eléctrica EPS. En el vídeo que os ofrecemos a continuación, una serie de afortunados visitantes pueden ver en directo una prueba del Alfa DNA en el nuevo compacto italiano junto a una sencilla explicación del funcionamiento más “correctivo” del DNA.

No toda mejora del rendimiento de un vehículo, y más en el caso de un pequeño deportivo, se basa en aumentar desmesuradamente la potencia del motor sino que muchas veces las pequeñas mejoras pasan por modificar el impacto del aire en la carrocería, reduciendo la resistencia al paso del mismo, o por disminuir el peso del vehículo.

Esta última opción ha sido la elegido por el fabricante japonés Subaru para retocar uno de sus compactos más potentes, el Impreza WRX STI. Numerosos elementos de la carrocería se intercambian por piezas similares pero de menor peso, como la incorporación de unas llantas de aluminio ultraligero, un techo menos pesado o cristales más finos. La pesada batería del Impreza se sustituye por una batería más compacta de 12 V y el tanque de combustible reduce su tamaño, con la consecuente desventaja a la hora de la autonomía de vehículo. El peso final del STI Spec C es de 1.400 kg, unos 70 kg menos que el WRX STI original.

Dudo mucho que a los directivos de Toyota se les pudiera ocurrir una idea como esta, sobre todo pensando en que se perdería gran parte de la ventaja de consumo y emisiones que gana el híbrido por excelencia con una versión descapotable. Esto, lógicamente, sólo puede ser obra de un original propietario que decidió regalarle un cielo abierto a su Prius. Al menos ha realizado un trabajo de calidad aunque se haya gastado nada más y nada menos que 17.000 $ (unos 11.005 €) y seis meses de su vida en realizar la conversión.

Ese trabajo ha consistido en deshacer el techo del compacto e instalar sobre él un sistema de capota de lona con apertura y cierre hidráulico con control eléctrico. Evidentemente ha necesitado reforzar la estructura del habitáculo para evitar perder la rigidez de la carrocería y reducir prácticamente todo el espacio del maletero para acoger la capota recogida, por no comentar el traslado de la antena de radio. Las principales desventajas son la obligada desaparición de los airbags laterales y la no posibilidad de abatir los asientos traseros.

Estas imágenes provienen de la planta de ensamblaje de Rumania en la que se fabrica el nuevo Dacia Logan, un nuevo modelo que no supone un cambio generacional pero que sí aportará detalles exteriores nuevos y únicos que lo distinguirán de la actual generación. Es una pena que las fotografías se hayan sacado con un teléfono móvil y la calidad sea tan mala.

Suponiendo la fiabilidad de las imágenes, el nuevo Dacia Logan vería modificada en profundidad su parte frontal acogiendo un nuevo formato para el parachoques y una parrilla diferente que se extiende horizontalmente hasta alcanzar las cubiertas de los faros, que se mantienen intactos. Esta misma estructura de cambios incluyendo un novedoso paragolpes y una barra cromada situada en la parte más baja del portón. También hay otro pequeño detalle que igual no se aprecia tan a simple vista: el logo de Dacia es plateado en lugar de azul.

El adelanto de los datos sobre el nuevo Toyota Prius, que alcanzaría ya su tercera generación, parecen adelantar un crecimiento considerable en cuanto a mecánica y un aumento, también bastante notable, en el tamaño del modelo. Cabe esperar que los ingenieros de Toyota sean capaz de ofertar estas mejoras manteniendo o disminuyendo el abultado peso causado por el sistema híbrido y que aupaba al Prius hasta los 1.325 kg.

La actual combinación de motor de gasolina de 1.5 litros y 77 Cv con un motor eléctrico de 68 Cv se modificará acogiendo un propulsor fósil de hasta 1.8 litros de cilindrada y unos 100 Cv aproximados. Por contra, parece que no habría modificaciones profundas en la parte eléctrica del sistema aunque es pronto para confirmarlo pues se rumorea que se podrían integrar, después de su lanzamiento, las baterías de ion Litio en lugar de las actuales de Níquel e hidruro metálico.

De nuevo estamos delante de una “preparación de casa” que no pasará por nuestro país ya que sólo estará disponible en el Reino Unido. No es la primera vez que ocurre esto y casi tengo la certeza de que un modelo, en cierta manera exclusivo, como este tendría bastante éxito. Se trata de un Ford Focus ST reeditado por TeamRS en sus aspectos estéticos pero sin alcanzar a los mecánicos. Para mejorar este apartado, tampoco hay que salirse de la casa.

Las mejoras fundamentales se dividen en tres acabados diferentes (ST, ST-2 y ST-3) en los que se incluyen las llantas de aleación de 18” y un kit especial aerodinámico que afecta a las partes más externas de la carrocería. Por dentro, se incluyen los asientos tipo bucket de marca Recaro, inserciones en fibra de carbono o el volante deportivo multifunción.

La actual gama de Renault se verá renovada y ampliada próximamente: la nueva generación del Renault Mégane será presentada en el próximo Salón de París y se lanzará un coupé basado en el Renault Laguna destinado a ser la competencia del Peugeot 407 Coupé, Alfa Romeo GT y similares.

En Renault no pierden el tiempo y se han avistado dos vehículos de pruebas en Australia. Parecen tratarse del futuro Mégane y un coupé de tamaño medio, probablemente el futuro Laguna Coupé.