Cuando Audi lanzó el RS6 Avant hace unos meses todo el mundo quedó asombrado, 580 CV y un V10 TFSI en un vehículo familiar, con unas prestaciones dignas de un superdeportivo. Y parece ser que a los chicos de Audi aún les parecía poco ya que en un futuro se pondrá a la venta un Audi RS6 Plus. Se trata de una versión aún más potente, que contará con una potencia de 613 CV y suspensiones rebajadas en 10 mm.

Se espera que se ponga a la venta con el lavado de cara de la actual generación del A6, y al final del ciclo de vida del mismo, alrededor de 2011. Es muy probable que se trate de una edición limitada con no mucho más de 1.000 unidades. Ahora lo que me pregunto es si la próxima generación del Audi RS6 superará los 700 CV. Parece que Audi ha tomado la delantera en la guerra de potencia entre los fabricantes premium alemanes y nada parece detener la escalada de potencia de sus vehículos más potentes.

La marca sueca propiedad del gigante americano ha decidido expandir las opciones de Flexifuel a más modelos de su gama, siendo los agraciados el V70 y el S80. A partir de ahora podrán disponer del motor 2.5 FT de 200 Cv, similar en cilindrada y potencia a uno de los bloques actuales pero que pueda utilizar como combustible bioetanol E85 o gasolina convencional de 95 octanos. La capacidad de utilizar esta alternativa a la gasolina pura permite reducir entre un 30 y un 40% el consumo medio junto a una restricción de las emisiones contaminantes.

Este motor turbopropulsado de 2.500 cc de cilindrada se ofertará con cambio manual o automático, ofreciendo 200 Cv y 300 Nm de par máximo. El consumo medio es igual para los dos modelos de sólo 9.2 l/100 km con la opción manual y ,combinado con la caja automática, el gasto de combustible crece hasta los 10.2 l/100 km para el V70 y 10.1 l/100 km para el S80.

Tal y como se hizo con el XC90 y el C30, la marca sueca presenta el paquete de estilo R-Design para uno de sus vehículos familiares más extendidos, el V70. Como en los primeros, el centro del kit se concentra en dotar de una estética más deportiva aumentando a la par el aerodinamismo del modelo. De los tres modelos Volvo que hemos visto en versión R-Design, el que más carácter deportivo muestra es sin duda el compacto.

El cambio más visible en un primer vistazo lo representan las llantas de aleación que en este caso crecen hasta las 18 pulgadas, seguido del incremento de “metalización” producido en el conjunto global de la carrocería: cubiertas cromadas para las luces antiniebla, retrovisores o calandra y un relativamente discreto tubo de escape. La capacidad de personalización exterior crece gracias a los 11 colores diferentes para la carrocería.

Ford nos presenta un nuevo paquete de opciones para su berlina superventas, de momento sólo disponible en el Reino Unido. Se denomina Titanium X Sport y representa el tope de gama en acabados para el Mondeo. Añade bastante equipamiento al ya existente pack Titanium X y estrena en exclusiva una nueva motorización diésel, la más potente para el Mondeo hasta el momento. El Laguna GT tiene un serio competidor.

El completo equipamiento del Titanium X Sport incluye dos tubos de escape, molduras plateadas en calandra y paragolpes (del mismo color que la carrocería), faros bi-xenón, asientos de cuero de Alcantara cosidos con hilo rojo, pedales de aluminio, suspensión deportiva y paneles interiores en color negro brillante. Elementos que dan a la berlina un toque aún más deportivo.

Se acaban de empezar a entregar las primeras unidades del Jaguar XF a los primeros clientes que lo encargaron hace meses, y el importante éxito de ventas que está cosechando la nueva berlina inglesa hace pensar que los nuevos dueños de la marca, propiedad de Tata, no tardarán mucho en sacar la versión familiar. Una variante que goza de mucha popularidad en varios paises del norte de Europa, especialmente en Alemania. Pero los rumores van más allá y ya se especula con una posible versión coupé y otra descapotable, para los que habría que esperar bastante.

En la imagen que tienes arriba puedes ver una recreación de como se lo imaginan en motorauthority. Muy conservador, con la línea del techo alargada hasta la parte final y con las clásicas barras cromadas tan típicas de Audi. Según se aventuran a comentar, también podría existir la posibilidad de que el XF Wagon pudiera incorporar una plataforma algo más alargada respecto de la berlina, lo que unido a una altura de la carrocería algo superior, le haría ganar bastante en espacio interior y modularidad.

Después de la preparación realizada para el Audi A4 y A5 por ABT, la verdad es el que el listón estaba muy alto. Más si cabe cuando añadimos la dificultad de preparar convenientemente un modelo familiar sin caer en excentricidades o sin quedarse cortos. ABT ha realizado un paquete “completo” para el Audi A4 Avant que comprende un buen acabado exterior y una actualización superior para sus motores.

Lo básico de la preparación se sitúa en el exterior, mostrando un dorado color para la carrocería con unas llantas de aleación clásicas de ABT, una cuádruple salida de escape en acero inoxidable y unos paragolpes, tanto delanteros como traseros, también en la línea de ABT. Digamos que ésta es la forma por la que ABT distingue sus preparaciones, marcando una imagen distinguible.

El famoso preparador alemán conocido especialmente por su relación con Opel, tiene nuevo socio francés. El Peugeot 407 SW RC Line de Irmscher se convierte, con su hermano el 4007, en la primera creación de Irmscher para la marca del león.

La RC Line comprende una serie de cambios estéticos como pueden ser la parrilla del radiador cromada, el spoiler frontal, los faldones laterales, el alerón, el escape de acero con doble salida, la tapicería de cuero y unas llantas ligeras Evo Star de 18 pulgadas, de un color negro al estilo del VW Golf GTI Edition 30, entre otros. La versión de Irmscher mejora y mucho el 407 SW Sport XS que ofrece también Peugeot; de cualquier forma habrá que esperar a ver el precio final, porque seguramente superará los 35.720 euros que cuesta el Sport XS, en su versión 2.2 HDI.

Prácticamente lo más novedoso es el estilo familiar para el que está pensado este vehículo, pero el resto de elementos son tremendamente continuístas dentro de la estrategia que las marcas coreanas suelen ofrecer para sus vehículos de gama baja/media: precio asequible, motores moderados y un equipamiento correcto. Hyundai, para continuar y mejorar su oferta en el mercado, lanza la versión familiar de su compacto más aclamado: el i30 SW.

Su tamaño, en cuanto a longitud se refiere, se sitúa cercano a las adaptaciones clásicas de compacto a familiar, donde podríamos incluir por ejemplo al Astra SW o al Peugeot 307 SW. A pesar de este aumento de tamaño con respecto a la versión de cinco puertas, la capacidad de su maletero sigue siendo uno de los puntos débiles pues tan solo cuenta con 415 litros, si bien estos se pueden ampliar hasta los 1.395 litros gracias al abatimiento de la fila trasera de asientos. Atendiendo al diseño, lo más característico es la adaptación de la parta trasera, pues la delantera permanece constante. Mantiene el estilo de parachoques y de las ópticas del i30 de partida, si bien su caída es más amplia mejorando la visibilidad a través de la luneta.

La gama Bluemotion se extiende por más modelos de Volkswagen, después de que el año pasado se iniciara esta saga de vehículos, restilizados mecánica y aerodinámicamente para reducir consumos y emisiones, con la presentación del Polo y del Passat Bluemotion. Los nuevos modelos son el Jetta y el Golf, tanto en carrocería de cinco puertas como el Plus y el Variant.

Todos estos nuevos modelos cuentan con el ya clásico 1.9 TDI de 105 Cv y 250 Nm, que a su vez se combina con el filtro antipartículas DPF y con una serie de modificaciones internas como una optimización de la inyección. Además y como en anteriores versiones Bluemotion, su caja de cambios cuenta con relaciones más largas a partir de la tercera marcha y se incluye el sistema de recomendación de cambio de marcha o los neumáticos de baja resistencia a la rodadura.

Tranquilos, que nadie se eche las manos a la cabeza tan pronto, este Maserati Cinqueporte no es más que un concept, o lo que es lo mismo, el diseño que han llevado a cabo dos estudios italianos, StudioTorino y Studio M, sobre la base del Maserati Quattroporte.

De hecho ni siquiera se ha construido una versión real del coche, solo se dispone actualmente de la maqueta a escala 1:4 que presentaron ambos estudios en una exposición en la capital italiana en febrero. Pero quien sabe si se convertirá en realidad finalmente, si el Sultán de Brunei mandó construir un Ferrari 456 Wagon... todo es posible.