El cuerpo de la Policía Nacional ya dispone desde hace algunos días de la última remesa de unidades que se han repartido por las comisarías de toda España. Los modelos elegidos son en su mayoría Citroen Xsara Picasso (modelo antiguo que aún se comercializa con importantes descuentos), Citroen C4 Picasso y Seat Altea XL como coches de patrulla y la nueva Mercedes Sprinter para las unidades antidisturbios.

Los nuevos Citroen C4 Picasso equipan los motores 1.6 HDI de 110 cv y 2.0 HDI de 138cv dependiendo de las unidades. Incorporan el cambio automático secuencial CMP de 6 relaciones con levas en el volante. Como podéis observar la decoración es nueva, adoptando el azul marino como color principal. Vistos en persona he de decir que tienen un aspecto imponente, sobre todo de noche gracias a sus luminosos LED.

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En el Salón de Ginebra puede que haya gente que se pierda un poco. Fiorino es un nombre que en este momento corresponde a dos modelos relacionados con el ámbito comercial de la marca italiana. Por un parte, se encuentra el todavía actual Fiorino que se vende en Brasi y que no es más que un Fiat Uno del 81 extendido. Por otra parte, el Fiorino MPV que es un proyecto que involucra un vehículo de transportes de tamaño medio pero que es más ecológico con el medio ambiente.

El Fiorino MPV parte del Fiorino que actualmente se vende en el mercado italiano desde diciembre del año pasado y que no es más que la versión italiana del mismo acuerdo que ha generado el Citroën Nemo y el Peugeot Bipper. Esta nueva variante es 10 cm más larga y además ofrece una capacidad de carga que oscila entre los 330 y los 2.800 litros.

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La nueva Caddy Maxi es un vehículo comercial ligero que está disponible en 3 versiones de carrocería, una de ellas (la Life) ya vista en la presentación oficial que Volkswagen realizó en Frankfurt. Bajo las variantes Furgón, Kombi y Life, la Maxi es una de los vehículos comerciales más grandes en el apartado de derivados de compacto.

El crecimiento de la longitud en 47 cm, la distancia entre ejes de poco más de 3 metros o los 15 cm más de voladizo posterior permiten que la versión MAXI aumente con respecto a la Caddy original sus capacidades de carga. El volumen final de carga es de 4.2 metros cúbicos y el peso máximo de la misma es de 875 kg.

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Esto sí que es una “Multivan” en toda regla. La quinta generación de la versión Panamericana no defraudo precisamente a su nombre, ya que está preparado literalmente para hacer la travesía de una punta a la otra del nuevo continente. Volkswagen ha puesto mucho empeño en compaginar comodidad y capacidades todoterreno para su vehículo comercial, poniendo especial interés en los pasajeros.

La tracción 4Motion propicia que la Panamericana se desenvuelva con comodidad en terrenos diversos y encarrila la potencia que desarrollan cada uno de los tres motores disponibles para esta versión: dos 2.5 TDI de 130 y 174 Cv respectivamente y un 3.2 V6 gasolina de 235 Cv. La tracción total implica un consumo mayor que no disipa la caja de cambios manual de 6 velocidades: desde 9.1 a 13.3 l/100 km.

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Citroën presenta en el salón de Bruselas un nuevo vehículo comercial denominado Nemo Combi, el cual pudimos adelantar hace un tiempo gracias al Nemo Concetto. Lejos del diseño desaliñado y “divertido” del modelo conceptual, el Nemo Combi se muestra como un vehículo comercial de mediana capacidad muy similar al recientemente presentado Peugeot Partner.

La distribución del espacio en la Combi a través de sus 3.96 metros de largo se realiza con dos filas de asientos, de 2 y 3 plazas, más el espacio de carga trasero. La capacidad del mismo es de 356 litros ampliables hasta los 884 gracias al abatimiento de los asientos posteriores, siendo el volumen de carga en este caso en torno a los 2.5 m2. La bandeja del propio maletero cuenta con un espacio bajo las plazas traseras para ocultarse. Para el acceso a la parte trasera, tanto para la entrada de pasajeros como para situar la carga, la Nemo Combi puede contar con una o dos puertas deslizantes.

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La gama de la Jumper, el gran vehículo comercial de Citroën, aumenta su gama 2008 gracias a la incorporación de una versión cuya carrocería ha sido engrandecida para dar cabida hasta 14 y 17 pasajeros. Efectivamente, la denominación que la marca francesa le ha dado acertadamente es la de Minibús

Citroën no se ha olvidado del conductor a la hora de adecuar el vehículo para grandes viajes, incorporando de serie elementos como la los elevalunas eléctricos, el cronotaquígrafo digital, el limitador de velocidad a 100 km/h o, especialmente, el doble asiento piloto-copiloto con apoyacodos, reposacabezas y reglaje lumbar. Por otra parte, el acceso al Minibús se muestra muy amplio gracias a las dos puertas traseras abatientes.

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La marca francesa presenta la renovación de su conocida furgoneta, la misma que compartía estilo con la homóloga Citroën Berlingo. Tras 12 años en el mercado, la nueva Partner renueva sus líneas y aumenta su tamaño ostensiblemente. Por otra parte, existe una nueva versión denominada Tepee, una variante MPV preparada para pasajeros. Ambos modelos llegarán al mercado a mediados de año a un precio todavía por estimar.

La nueva Peugeot Partner es más grande y más flexible con respecto a la carga. Alcanza ahora los 4.83 metros de longitud en su versión base, con una capacidad de 850 kg y un area de carga de 1.8 metros. Por si es necesario, sus asientos abatibles Multi-flex permiten aumentar la última hasta los 3 metros y sumar 400 litros a la capacidad total.

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Así es, la clásica furgoneta de Volkswagen (la misma que hemos visto incontables veces cubierta de flores) volverá al mercado en su primera variante después de más de 50 años desde el lanzamiento de la primera versión. Volkswagen Brasil anticipa esta re-fabricación de, como máximo, 50 unidades de la Combi a un precio estimado para cada una de 17.659 €.

Cada una de estas unidades contará con el diseño original pero con unos pequeños añadidos para convertir en más bello todavía este emblemático icono del transporte en los años 50. Además de la pintura original, se añadirán unas nuevas cubiertas cromadas para los faros delanteros traseros y para la luna térmica. Para el que no lo recuerda, el motor que equipa la Combi (modelo de Brasil) es un 1.4 TotalFlex que puede desarrollar 78 Cv con gasolina y 80 Cv con etanol, con el que se reemplazó hacer 4 años el anterior modelo boxer.

Vía: espaciocoches
Más información (en brasileño): g1.globo.com
Sobre la Combi: wikipedia

Con cariño evitaré el mencionar palabras como grotesco o aberración para dejarlo en palabras más políticamente correctas como curiosidad u originalidad. Oficialmente no me gusta el tuning de “furgonetas” y, extraoficialmente, podría pasar alguno por tener una mente abierta y aceptar la “personalización” de casi cualquier cosa.

Ahora lo de esta Volkswagen Tranporter sí que no. Aparte del versionamiento pickup de la pobre y versátil Transporter, al propietario de esta medio-furgoneta no se le ocurrió cosa mejor que hacer que instalarle el motor del Porsche 911 Turbo en lugar del original de Volkswagen. Evidentemente la cosa ha cambiado: 270 km/h de velocidad máxima para llevar los muebles a tu casa, pero tendrás que agarrarlos bien para una aceleración de 5.1 segundos hasta los 100 km/h. Imagino que habrá mejorado la suspensión y demás detalles de estabilidad para adaptar este vehículo pensado únicamente para el transporte a velocidades “convencionales”.

Para continuar con su desfachatez, el “individuo” vende su modificación por nada más y nada menos que 145.000 € ¡que no incluyen la furgoneta!

Más imágenes de la Transporter con motor de Porsche:

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¡Y vuelta otra vez con las super furgonetas! Bueno, para ser más políticamente hablaré de los vehículos comerciales de diseño. Bipper Beep Beep Concept es el estridente a mi modo de ver nuevo nombre del prototipo presentado por la francesa Peugeot en el Salón del Automóvil de Bolonia. Si echais un vistazo a las imágenes posteriores vereis que tiene los mismos rasgos que el Peugeot 908 V12 HDI que compite en Lemans puesto que este modelo conceptual es un homenaje al mismo.

Esta inspiración llega a la estética de la carrocería con la pintura de corte similar a la del deportivo de competición, además de la adecuación de elementos más deportivos en la Bipper como son las llantas de aleación de 20” o los discos de freno sobredimensionados. El motor que equipa no es precisamente de lo más deportivo: 1.4 HDI Fap de 70 Cv y 160 Nm. Opcionalmente puede montar una caja de cambios automática de 5 velocidades.

La Peugeot Bipper forma parte de la nueva gama de vehículos comerciales que ha nacido de la alianza del grupo PSA con Fiat y que se ha materializado también en el Fiat Fiorino y en el Citroën Nemo (del que ya hemos visto el otro prototipo conceptual Nemo Concetto).

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