Diariomotor

Sí creíais que ya lo habíais visto todo quizás deberíais echar un vistazo a las imágenes que ha ofrecido Toyota de este nuevo prototipo. Basado en el Toyota Prius este automóvil podría comercializarse dentro de la gama de automóviles G Sports que prepara el fabricante japones junto a Gazoo Racing, los mismos que compitieron con el Lexus LFA en las 24 Horas de Nürburgring.

Si el primer Toyota FT-86 Concept Turbo era la cara de la gama “G”, el Toyota Prius G Sports Concept probablemente sea la cruz y es que este híbrido familiar no ha salido especialmente agraciado en su estética tras las modificaciones que se le han practicado para hacerlo más eficiente y aerodinámico.

El Salón de Tokio ha comenzado, justo después de terminar los días de prensa de Detroit. Este año ha sido un año flojo para la cita nipona, pues el mercado local ha sufrido duramente los efectos de la crisis económica mundial y las grandes marcas nacionales han tenido pérdidas, por primera vez en muchos años. En cualquier caso, ello no impide que se sigan presentando interesantes prototipos como el Honda Insight Sports Modulo Concept, una interpretación en clave futurista del semi-híbrido.

Las cosas claras desde el principio, es un concept que me encanta. Este eco-tuning, ya que está diseñado para mejorar la eficiencia aerodinámica del Honda Insight – ya de serie buena, cX de 0.26 – mejora el aspecto del híbrido, dandole mucha personalidad. Las llantas de 17 pulgadas son sin duda lo más llamativo, tienen un cuarto de su superficie carenada, para evitar fricción sin descuidar la refrigeración de los frenos. La calandra también está parcialmente ocluida, con un pequeño hueco para que el motor respire.

Hace ahora mismo exactamente un año se presentaba el Cadillac Converj Concept, un prometedor prototipo de coupé de 2+2 plazas que nos cautivó por su diseño agresivo pero sobretodo por equipar la aprovechable mecánica del Chevrolet Volt que lo convierte en un vehículo híbrido enchufable que se mueve con un propulsor eléctrico de autonomía extendida gracias a un motor de combustión.

Sin duda alguna el hecho de que Bob Lutz, uno de los jefazos de General Motors, confirme que el Cadillac Converj estará en 2013 en las calles es un indicador de que dentro de Cadillac las cosas se están moviendo y están cambiando, probablemente para bien. Y es que como hemos visto estos días con el Cadillac XTS Platinum Concept, la marca norteamericana ha iniciado su apuesta por los híbridos.

Ayer mismo os enseñábamos un adelanto oficial del Volkswagen New Compact Coupe. Su presentación sucedía ayer por la tarde, así que ya es hora de ofreceros la galería completa de imágenes oficiales y todos los datos de este coupé. El Volkswagen New Compact Coupe es un vehículo de dos puertas, 2+2 plazas y un buen maletero de 380 litros. Con 4.54 metros de longitud cumple perfectamente la definición tradicional de coupé, y por lo que sabemos está fuertemente basado en la plataforma de los Golf y Jetta.

Con una altura de 1.41 metros y 1.78 metros de ancho, tiene una figura estilizada y aerodinámica, pero al mismo tiempo elegante, sin duda alguna. El color elegido para el prototipo, “Gris Tungsteno Metalizado”, nos parece muy acertado para dejar ver sus formas. El frontal guarda los clásicos rasgos de familia, aunque la calandra está parcialmente ocluida por razones aerodinámicas y lleva un pequeño emblema con la palabra “Hybrid”. Los preciosos faros combinan luz diurna LED con tecnología bi-xenón.

No hubo que esperar demasiado para poder verlo al natural. Tras las primeras imágenes filtradas que os mostramos hace unos días, el Honda CR-Z está presente en el Salón de Detroit 2010 en lo que supone su presentación mundial, aunque el modelo que allí se puede ver se corresponde con las especificaciones americanas. No obstante, los cambios con respecto a la versión que se comercializará en Europa para primavera o inicios de verano de este año apenas sufrirá cambios.

Tras el concept car, la versión de producción que aquí podéis ver tiene mucho en común con el Honda Insight. No íbamos demasiado desencaminados, ya que con un vistazo a su parte trasera (y las especiales ópticas) o a su interior las similitudes de familia son claras. En realidad es un coupé de dimensiones muy compactas y 2+2 plazas, que usa una plataforma acortada proveniente del Insight y ampliando la familia de híbridos de la marca nipona.

Desde que lanzasen al mercado el primer Prius, Toyota se ha erigido en el mercado como una de las marcas que más apuesta por los combustibles alternativos y especialmente por los híbridos. Por eso mismo ya trabajan en una estrategia que tendrá el objetivo de introducir en el mercado un amplio abanico de modelos híbridos y eléctricos con baterías de litio y con células de combustible de hidrógeno.

El Toyota FT-CH es el primer adelanto del futuro compacto híbrido de Toyota, un modelo que se situará tanto en tamaño como en precios justo por debajo del Prius, con el objetivo de afianzarse en un nuevo nicho de mercado. Además por sus reducidas dimensiones (es 56 cm más corto que un Toyota Prius) y su buena maniobrabilidad, se convertiría en un vehículo ideal para moverse por ciudad.

Por lo que parece los rumores eran ciertos, AutoExpress publica las primeras fotos del New Compact Coupe, o lo que la publicación británica parece haber bautizado como Volkswagen Golf Hybrid Coupe. A la vista de las imágenes, es una versión coupé del Volkswagen Golf, de equilibrado diseño. El frontal se comparte con el Golf compacto, pero estrena unas ópticas inteligentes con iluminación bixenón/LED. El perfil lateral es muy limpio y equilibrado, sin estridencia alguna, pero con buenas dosis de elegancia.

En la zaga dos ópticas completan el conjunto, son similares a las del Audi A5, por suerte el New Compact Coupe compite en otro segmento, de lo contrario habría bronca en la sede del Grupo Volkswagen. Del interior no sabemos nada por el momento, pero es de esperar que apenas varíe con respecto al Golf. Quizá hagan algo parecido a lo que se hizo con el Volkswagen Scirocco en Europa, acoplarle el salpicadero y molduras del descapotable Volkswagen Eos, más resultón y visualmente atractivo.

Pregunta

Un coche con un precio de entre 24.000€ y 30.000 €, del tipo berlina, con 4 puertas. Un híbrido de tecnología, si tienen ya fiabilidad. Me gustaría que fuese un coche grande y confortable. Tengo 64 años, estoy haciendo entre 12.000 y 15.000 km/año y mi actual es vehículo es un Rover 75 CDTi de 135 CV, con motor BMW. Lo tengo desde 2004, con 75.000 km, perfecto para mí.

Con estos datos, a ver que me proponen. Me gusta el Honda Accord.

Saludos y gracias.

Me da a mi que esto del tuning de los llamados ecológicos no pega demasiado en nuestro entorno, más que nada porque nuestro concepto de deportividad tiene que ir asociado a buenas prestaciones, y los híbridos que se venden en España no gastan de eso. En cambio dentro de las fronteras japonesas sí que se da y entre ellos el que tiene un cierto nombre es Tommy Kaira.

El preparador japonés reinventa el Honda Insight radicalizándolo de mala manera. Toda la aerodinámica construida esencialmente para recortar la cota de consumo se va al garete a favor de spoilers afilados, de una calandra desaparecida en el intento y de unos laterales más marcados. Se nota a simple vista que está rebajado, entre 3 y 3.5 cm según gustos, y lleva llantas de 15 o 16” con un diseño poco típico en un híbrido.

La década de los 2000 ya ha terminado, y en muchos medios se pueden leer artículos sobre lo mejor de la década, listas, top ten, de todo un poco, la verdad. En el mundo automovilístico creo que ha sido una década de transición, igual que lo será la década actual, los años 10 del Siglo XXI. Hemos pasado de un mundo en el que sólo se invertía en coches de combustión interna a la exponencial investigación de propulsión alternativa, desde los eléctricos hasta el hidrógeno, pasando por los biocombustibles.

La transición del petróleo y las emisiones a una movilidad limpia tendrá que ser gradual, las empresas invierten mucho dinero en esos programas de investigación, y el dinero no es infinito. Dejando a un lado los intereses de las petroleras, lo cierto es que los coches cada vez son menos contaminantes. Los híbridos han jugado un papel muy importante, y el primer híbrido que realmente ha llegado a las masas ha sido el Toyota Prius de segunda generación. Es para mí el vehículo más importante de la década.