Sólo los habitantes del Reino Unido podrán acceder a este nuevo acabado que Toyota lanza para el más pequeño de la casa (europea, claro), el Aygo. Finalmente podría llegar al resto de los países del viejo continente porque aporta un acabado diferente al típico de este modelo, al que estamos acostumbrados a ver con exteriores interiores más mundanos. La denominación del acabado es Blue, una constante de azul extendida desde el exterior hasta el interior.

La pintura metalizada State Blue es un elemento que se encuentra de serie y que en otras versiones está disponible con un recargo de 225 €. A diferencia de otras versiones, el azul también se combina en otros elementos exteriores como las cubiertas de los espejos retrovisores o en inserciones en los parachoques, tanto delanteros como traseros. Aspecto azulado que se ve completado en el interior con costuras en el tapizado en combinación con nuevas alfombrillas, palanca de cambios en cuero y cubiertas para las salidas de aire. Destaca además el cambio de la iluminación por también un tono azul.

“Como la noche y el día” podría definirse esta nueva edición limitada del Twingo y que Renault pone a la venta en varios países europeos entre los que se incluye España. La propia marca francesa define este modelo exclusivo como “hecho para el público femenino” aunque personalmente no lo veo “restringido” en absoluto respecto a ese aspecto. El precio de este modelo en Francia será de 11.950 €.

El Twingo Night&Day se caracteriza por una combinación de blanco y negro extensible desde el exterior hasta el interior. La carrocería, opcional en estos dos colores, conjunta unos cristales tintados traseros, inserciones metalizadas, cubiertas en negro para los retrovisores y pegatinas “florales” en el frontal y en el portón, mientras que en el interior se distinguen nuevos tapizados y colores. Como complemento, la original llave de acceso y arranque cuenta con adornos similares a los de la carrocería.

El Greenpower Corporate Challenge impulsa el acercamiento de los jovenes a la ingeniería y a las nuevas tecnologías. La utilización de una energía eléctrica para impulsar un vehículo con unas prestaciones mínimas entra dentro de este concepto, siendo la inglesa Bentley la vencedora sin duda con su Bentley Continental DC. Aunque comparte el nombre con la gran berlina, no tienen absolutamente nada que ver.

Este vehículo está diseñado para una sola persona, con una carrocería realizada en fibra de carbono para minimizar el peso hasta sólo 120 kg. La propulsión corre a cargo de un motor eléctrico de sólo 24 V que desarrolla 0.5 Cv y 7 Nm. Capacidad limitada pero que en este caso permite mover el DC hasta los 64 km/h con un autonomía por ciclo de carga de las baterías de 129 km, perfecto para un ámbito urbano o extrarradio. A pesar de que los bocetos nos lo presenten con un modelo austero, cuenta con algunos detalles como la Alcantara en el tapizado interior o como la parrilla cromada.

Por Diariomotor ya estamos acostumbrados a ver numerosos vehículos de “corte” similar al Smart Fortwo sobre todo con procedencia china. En un país tan masificado como éste las opciones de transporte pequeñas y versátiles cobran mayor valor por precio y consumo. Una de las novedades en el Salón de Pekín es el Great Wall Kunna Electric Concept, un pequeño vehículo biplaza y que funciona únicamente con electricidad.

Estéticamente ofrece un diseño nada extremo, casi casi destinado a los más pequeños por ser muy agradable, y con una configuración que permite un espacio suficiente para los dos ocupantes y un pequeño hueco para llevar maletas o pequeños bultos. Lo que ofrece este vehículo, además de la facilidad a la hora de buscar aparcamiento, es una propulsión limpia con unas prestaciones bastante aceptables. Puede circular con su motor eléctrico de 48 voltios hasta unos 140 km a un velocidad máxima de 65 km/h, con lo que es perfecto para un tránsito meramente urbano. La desventaja es que su batería tarda en alcanzar su máxima carga entre 5 y 6 horas.

Parece que a Tata le están creciendo los enanos, desde el anuncio de su coche de bajo coste en enero, el Nano cuyo coste rondará los 1.700 euros, muchas compañías se le han unido a la iniciativa. Entre los fabricantes que ya han anunciado que están trabajando en un coche económico se incluyen Toyota, General Motors, Volkswagen, Renault y Nissan quienes se centrarán en el mercado indio y chino principalmente.

La última incorporación al grupo de fabricantes que estarán en las peores pesadillas de los directivos de Tata es Mitsubishi, que ha hecho oficiales sus intenciones de lanzar un coche para el grueso del pueblo para 2010. El futuro minicoche sería de un tamaño menor al Colt y tendría una estética similar a la del Mitsubishi i, que aparece en la cabecera de este artículo.

Para los que recordéis el Cirbin V13R, se puede decir que el Scoot Coupe es algo muy parecido. Otra creación que mezcla moto y coche descapotable en un tamaño muy reducido, con una filosofía urbanita para un transporte de pequeño recorrido y un consumo muy ajustado.

Cuenta con dos plazas y una distribución de ruedas de 2+1 que cada vez se puede ver más en nuevos modelos, diferenciándose con el anterior por ejemplo en que utiliza un manillar para controlar la dirección en lugar de un volante. Por su mecánica desde luego que tiene que ver más con una moto pues monta motores más propios de éstas: un 50 cc de 1.9 Cv o un 150 cc de 9.28 Cv, asociados a un cambio automático sin marcha atrás. Con estos pequeños motores, es evidente que no puede sobrepasar los 45 km/h.

Decir tan larga como una berlina es quedarse algo corto, pues es tan larga como una berlina grande. Exactamente, esta limusina Smart Fortwo mide unos 5.1 metros de longitud (aproximadamente como un Mercedes Clase S) y os podéis imaginar que hay un esfuerzo y un trabajo muy grande, independientemente de que sea bonito o no, en alargar los originales 2.7 metros de longitud del Smart Fortwo.

Antes de seguir, supongo que ya os habréis percatado de la marca de bebidas energéticas para la que se ha creado este “alargamiento”. Es fácil suponer el estudio que habrá realizado el creador británico especialista en limusinas Carbonyte para aumentar la longitud del chasis en 2.7 metros, sobre todo pensando en temas de estabilidad y de resistencia.

Esta idea parece que lleva rondando la cabeza de algunos diseñadores, o eso es lo que nos decían los rumores. Pero podría ser que finalmente vieramos una versión alargada del Fiat 500, tal y como parece anticipar AutoExpress. Podría presentarse en el próximo Salón de Ginebra y entrar en producción alrededor del 2010, que podría considerarse algo tarde pero de aproximadamente con este intervalo se jugó con el Mini.

Realmente se podría entender como una estretegia similar a la que Mini usó con su Clubman, sacando con bastante posterioridad la versión aumentada con la tercera puerta. Fiat 500 vs Mini Clubman, así podría ser la historia aunque es probable que el pequeño italiano muestre un elemento tan original como la tercera puerta trasera del Clubman.

Posiblemente, la versión RC-Line del Peugeot 107 es la más agresiva estéticamente de toda las versiones existentes del mini francés. Concretamente, se trata de un pequeño “tuning” realizado por el conocido especialista en Opel IRMSCHER y que pasa a formar parte de la gama oficial.

Partiendo de la base del 107 Urban de tres puertas, su carrocería se podrá elegir en colores negro caldera, el blanco lipizan y el rojo scarlet. El RC-Line incorpora de serie elementos estéticos propios de vehículos de gran potencia como la salida de escape central de forma ovalada o las pegatinas exteriores decorativas en color. También incluye unas llantas Irmscher EVO-Star de 15”, una nueva calandra junto a un spoiler frontal RC-Line y los retrovisores exteriores decorados también en rojo. En el interior, la combinación con el rojo se extiende a las costuras del volante y a las cubiertas de las salidas del aire por ejemplo.

No es la primera vez que se diseña un triciclo con motor de motocicleta y cada vez parece que ganan más terreno por su bajo consumo, por sus suficientes prestaciones para vehículos pequeños y por las ventajas que ofrece la adición de una carrocería. Estas ventajas se extienden para grandes ciudades de algunos países suramericanos por ejemplo en las que los atascos de tráfico hacen más interesantes este tipo de pequeños vehículos.

Además, ofrecen la seguridad y el confor añadido de la carrocería junto al hecho de que en la mayoría de los países no es necesario utilizar el casco con estos pequeños coches. Por otra parte, este modelo añade las ventajas de utilizar un combustible alternativo a la gasolina, con la consecuente contención del consumo y las menores emisiones contaminantes. Su nombre es Pompéo y ha sido diseñado por la empresa brasileña Triciclo.