STRUT es una marca especializada en tratar a los vehículos de más alta gama como si fueran joyeros, dotándolos de un diseño diferente a través de nuevas piezas que incluyen materiales preciosos así como unos nuevos diseños. Esta marca, que se encuentra en California, lanza colecciones de joyas y de modificaciones para grandes modelos de Mercedes, BMW, Cadillac, Lincoln, Hummer, etc. Ahora han creado una colección destinada al Lamborghini Gallardo.

La colección básica para el Gallardo consta de 11 piezas en total, en materiales como el acero y la fibra de carbono, dispuestas en el frontal en las entradas de aire, en la parte lateral adornando las entradas de aire con una curiosa forma o en la parte trasera, haciendo las veces de difusor y rodeando las ópticas con el tan preciado material. No hay que olvidar las piezas que distinguen el diseño de la cubierta del motor y, por supuesto, la placa “S” en la trasera para mostrar una vez más la exclusividad de los cambios.

Este es uno de los duelos más insólitos que he visto llevar a cabo contra un coche. Cuesta imaginar que a alguien se le haya ocurrido enfrentar a un superdeportivo contra una pelota de golf, pero así ha sido. El Mercedes-Benz SLR McLaren, el superdeportivo que nunca triunfó según las espectativas, enfrentado contra una pelota de golf golpeada por un golfista profesional, quien llegue antes a final de recta gana.

La localización de la prueba es en el idílico circuito de Paul Ricard, situado en el sureste francés y propiedad de Bernie Ecclestone, y los actores encargados de la función son el ex-piloto de Fórmula 1 Jochen Mass a los mandos del McLaren y uno de los golfistas británicos de mayor éxito, Nick Faldo, con el driver. A continuación tienes el vídeo de la prueba.

Estas son las primeras imágenes que ofrece, de forma oficial, General Motors sobre el Chevrolet Camaro Convertible. En principio no ofrece numerosas sorpresas y conserva la línea que vimos adelantada en el concept, si bien sin el doble tono naranja y negro tan deportivo y llamativo.

En principio las fotografías están tomadas durante alguna de las muchas pruebas que se estarán realizando sobre el superdeportivo y, por primera vez, vemos al descapotable con el techo cubierto. Dado un muscle car de esta envergadura, aún con los tiempos que corren, resulta lógico que en este caso se haya optado por el techo de lona, con la consecuencia positiva en cuanto a mantenimiento del peso. Está claro que GM quiere mantener una constancia total entre las dos carrocerías, correspondiéndose entre los modelos de producción las llantas, los grupos ópticos delanteros, etc.

En anteriores ocasiones Chevrolet ha sabido relanzar las nuevas ediciones de sus modelos con grandes cambios y prácticamente siempre con una revisión en la mecánica principal, con lo que el lavado de cara que ahora lanza del Corvette Z06 parece un poco “cauto” de más en ese aspecto. Quizá el hecho de que la mecánica se encuentre ya bastante equilibrada, con 505 Cv de su LS3 V8, ha derivado en una actuación conservadora

Lo que si han potenciado en todos estos cambios es el “contenido” interior del superdeportivo, premiando especialmente un rediseño en pequeños detalles pero que muestra un conjunto cambiado. Un conjunto compuesto por unos acabados de los paneles de instrumentos en tonos rojo o titanio, un tapizado con costuras en color gris en lugar de rojo o unas placas de las puertas con el logo del Z06. Parejos a estos cambios, la carrocería añade los tiradores de las puertas a juego con alguno de los 9 colores diferentes elegibles, entre los que se encuentran las pinturas metalizadas Cyber Gray y Blade Silver, así como unas llantas “spider” de 10 radios en plateado, gris o cromado.

¿A que no adivináis de dónde procede el dueño de el Ferrari 599 GTB Fiorano de la foto? Lo sé, era fácil. Parece que algún millonario de Arabia Saudí ha decidido darle a su de por sí exclusivo GT una capa extra de pintura para destacar entre los demás Ferrari. Toda la carrocería es ahora cromada, de arriba a abajo. En este caso me voy a abstener de valorar el gusto del dueño ya que tanto brillo acaba de deslumbrarme.

No me gustaría encontrármelo por una carretera arábica, ya que con el sol que suele hacer por esas latitudes ni unas gafas de sol bien oscuras de salvarían de los brillos demoledores de la carrocería del superdeportivo. La “preparación” se completa con unas llantas bastante bonitas, me recuerdan a las preparaciones de Hamann. Lo que me ha llevado a investigar un poco: de hecho, es un Ferrari 599 GTB tocado por las manos de Hamann.

Ya falta menos para que la creación más deportiva de Mercedes salga a la luz, el SL65 AMG Black Series, capaz de rivalizar en prestaciones con la estrella de la corona, el Mercedes SLR McLaren y anticipo del plato fuerte que nos prepara la marca con el lanzamiento del superdeportivo SLC. Momento en el cual ya se podrán empezar a olvidar las sinergias con el constructor inglés.

Como ya se dijo en anteriores ocasiones, el SL65 AMG Black Series contará con el propulsor V12 biturbo de 6 litros que ya monta el SL65 AMG, entre otros, pero adaptado para la ocasión, con lo que su potencia se incrementará hasta superar los 680 cv, y el par motor llegará a los ¡1.000 Nm! Una cifra escandalosa que los ingenieros de AMG no han querido superar por las limitaciones que impone la caja de cambios automática de 5 velocidades que monta.

Está más que claro que conducir un superdeportivo no está al alcance de cualquiera. Hace falta una agilidad y una pericia que no todo el mundo tiene. Bueno, y algo que los habituales suelen llamar “sentido común”. Cuando falta este último suelen ocurrir cosas bastante desastrosas. En este caso, tan sólo debemos hablar de daños materiales. Y barata precisamente no va a ser la reparación.

El infortunado Ferrari terminó de esta guisa estampado contra un post o más bien “comiéndose” literalmente. Ocurrió en South Perth (Australia) y la verdad es que la historia de su conductor no está muy clara. Parece ser que salió del garaje con su nueva adquisición para lucirse por las calles luciendo su Spider. Como sabía la gran expectación que estaba causando, pisó el acelerador de más y el resto es lo que se puede ver. La imagen del frontal levantado dan pena pero casi la da más su pobre conductor que intenta zafarse de las fotos de uno de los testigos del suceso y que luego es traslado en un coche policial a comisaría.

Es un hecho que el dinero cambia la vida a las personas. Para Anthony Hamilton, el estelar éxito de su hijo le ha reportado mucha popularidad, contactos y por supuesto dinero. Puede que el codearse con la élite del automovilismo mundial haya resultado negativo para él esta vez. Los excesos de confianza al volante jamás son buenos ya que suelen derivar en sucesos desagradables y actitudes peligrosas.

La cuestión es que Anthony pidió prestado un flamante superdeportivo para conducirlo durante un tiempo: un Porsche Carrera GT, una bestia de competición valorada en más de medio millón de euros. Parece ser que al salir de su casa intentó impresionar a unos viandantes revolucionando el 5.7 V10 del Porsche, acto seguido, intentó hacer una salida quemando rueda.

A estas alturas todo el mundo conoce al nuevo Nissan GT-R, incluso ya lo hemos podido ver en el Salón del Automóvil de Madrid. El superdeportivo se está fraguando toda una leyenda gracias a unas cualidades dinámicas fuera de lo común. Entre sus logros destaca especialmente su tiempo de menos de 7 minutos y medio en el infierno verde, todo un hito para un vehículo de casi 1.800 kg.

El secreto esta en el poder de la electrónica: su sistema inteligente de tracción integral, sus diferenciales y el reparto de fuerza se controla de manera electrónica. Los 480 CV de su V6 biturbo, cubicando 3.8 litros, se encargan de aportar el músculo al deportivo oriental. Desde que se encuentra a la venta en varios mercados, su popularidad ha sido máxima y las comparativas y retos se han sucedido rápidamente.

Lo que estáis a punto de ver es un vídeo realizado por un aficionado, que si bien no tiene gran calidad de imagen, sí es de gran relevancia. Se trata de la vuelta más rápida jamás hecha por un Nissan GT-R al circuito de Nurburgring Nordschleife, a tan solo segundo y medio de distancia del Pagani Zonda F y a un segundo del Porsche Carrera GT.

Teníamos constancia de que Nissan había conseguido llegar a la marca de 7:29 hace ya un tiempo, pero esta es la primera vez que se pueden ver pruebas audiovisuales de la hazaña. Lo que ha hecho posible este nuevo tiempo ha sido mayormente el clima, la pista en esta ocasión estaba seca, en conjunción con unos neumáticos Dunlop SP Sport 600 DSST, frente al anterior intento con una marca de 7:38 sobre un firme semi-húmedo. Sin más dilación os dejo con Tochio Suzuki, probador de Nissan, peleándose con el circuito de circuitos.