Esta es, a buen seguro, una de las preparaciones más radicales sobre la base del Range Rover. Arden se ha atrevido a incrementar la potencia de su V8 con compresor hasta los 520 cv y 680 Nm de par máximo. Para lograr este aumento tan significativo el preparador alemán ha incrementado la cilindrada de su motor, pasando de los 4,2 litros del modelo de serie a los 4,5 litros en el AR7 e incorporando un compresor de mayor rendimiento.

A pesar de su elevada potencia y de la acción del compresor, que garantiza una gran fuerza desde revoluciones medias, los registros del Arden AR7 no hablan muy a su favor. Para acelerar de 0 a 100 km/h necesita 6,5 segundos, esto es 1 segundo más lento que el vetusto pero renovado Mercedes-Benz G55 AMG que os presentamos hace escasas jornadas, contando con una potencia ligeramente inferior.

A comienzos de esta semana Mercedes presentaba el lavado de cara de la Clase G, un vetusto todoterreno que sigue vigente en el mercado casi 30 años después de su lanzamiento, tras numerosos restylings pero conservando la imagen del modelo de 1979 y manteniéndose como referencia en cuanto a aptitudes off-road se refiere. Pero el modelo que aquí nos ocupa es la versión más potente de la familia, el G55 AMG.

A primera vista los cambios con sus hermanos de gama no son muy significativos, estéticamente tan sólo se diferencian por las llantas (de 19” y con neumáticos de 275 mm en el AMG), los escapes y un par de emblemas, sin embargo, lo más interesante se esconde bajo el capó. El G55 AMG incorpora un propulsor V8 de 5,5 litros que entrega 507 cv y unos destacables 700 Nm de par máximo gracias a la ayuda de la sobrealimentación, lo que significa una ganancia de 31 cv respecto de la versión actual.

La Clase G de Mercedes, uno de los últimos todoterreno de pura cepa a la venta actualmente recibe un lavado de cara y nuevas motorizaciones. La historia de la Clase G se remota a finales de los años 70, cuando empezó a venderse como respuesta a los Land Rover. Pronto demostró sus excepcionales cualidades off-road y fiabilidad, ganándose a pulso un puesto en hall de la fama de los 4×4.

Este monstruo de más de dos toneladas de peso y tres diferenciales apenas varía exteriormente con el lavado de cara, a simple vista, la calandra actualiza su diseño según los cánones de diseño actuales de Mercedes , los grupos ópticos varían ligeramente y se ofrecen nuevas llantas para el funcional 4×4. Podríamos resumir diciendo que el diseño original sigue plenamente vigente.

No podía faltar en el Salón del Automóvil los representantes de uno de los segmentos más codiciados y rentables para cualquier fabricante, los todocamino y en menor medida, los todoterreno. Es un segmento que aún se encuentra en plena forma a pesar del nuevo impuesto de matriculación, que castiga sobremanera a este tipo de vehículos. Por tanto, se busca potenciar la economía y eficiencia sin renunciar a las prestaciones.

Es un segmento marcado por las novedades, en Madrid se han podido degustar novedades como el Audi Q5, el poderoso Audi Q7 V12 TDI y el nuevo SUV de Renault, el Koleos. Entre las novedades destacadas se encuentra el innovador Volvo XC60, que gracias a sus sistema City Safety es capaz de reducir muchos accidentes con diferentes soluciones de seguridad activa.

El Mercedes Clase G es uno de los últimos supervivientes de una especie en peligro de extinción. En su versión de serie de trata de un todoterreno puro: excelentes cotas offroad, tres diferenciales y una robustez a prueba de bombas. Brabus, uno de los preparadores mejor reputados de Mercedes, ha decidido darle una estampa aún más agresiva a su funcional diseño y aumentando las prestaciones, nace el Brabus G-K8.

Pero a la vista de las impresionantes fotos del G-K8, la única comparación posible es con el Brabus Bullit y con el Brabus Rocket, dos superberlinas basadas en los Mercedes Clase C y CLS respectivamente, con 730 CV y los mismos rasgos estéticos que el todoterreno: grandes llantas, sutíl kit de carrocería, supresión de logotipos y pintura negro mate. Más que ante coches parece que nos hallamos ante cazabombarderos del ejército.

El SRX es un todoterreno que Cadillac vende en nuestro país y que seguramente resulta desconocido para muchas personas. Su terminación americana quizá es uno de los puntos que lo alejan del gusto de los europeos y su imagen distintiva de Cadillac la que puede acercarlo a los amantes de los modelos de esta marca. Para mejorar su imagen, se lanza un acabado Sports Edition para este todoterreno y que confina novedades estéticas y un mayor número de elementos en su equipamiento.

La distinción estética llega a cargo del nuevo paquete Sports que incluye, en carrocería negra o blanca, una nueva parrilla del color de la carrocería, pero que mantiene la identidad del frontal, unas nuevas defensas con un toque más deportivo, y unas llantas de aleación de 18” de 7 radios cromadas que se combinan con las también cromadas salidas de escape y barras del techo. La tapicería serie asociada es de cuero y elegible en color negro o beige.

Hace unos días conocíamos al Toyota Hilux TRD, una versión deportiva del útil Toyota Hilux. Mitsubishi pondrá muy pronto a la venta una edición especial más deportiva de su pick-up L200 2.5 DI-D. Será únicamente ofrecida en el Reino Unido y se denomina Walkinshaw Performance, nombre del preparador que se ha encargado de deportivizar al robusto vehículo. Los cambios no se centran sólamente en una estética más deportiva, también afectan al tren de rodaje y al motor.

El motor, un 2.5 litros turbodiésel, ve su potencia aumentada desde los 136 CV de serie hasta unos 168 CV gracias a un kit de potenciación Ralliart. Es evidente que su prestaciones no serán demasiado deportivas, pero el propulsor tendrá algo más de chispa. En Walkinshaw Performance han instalado un sistema de escape deportivo y han instalado una suspensión deportiva Koni, sustituyendo por muelles las rústicas ballestas del eje trasero.

El Toyota Hilux es uno de los pick-up más robustos y conocidos en todo el mundo. No en vano, uno de ellos fue el primer vehículo en alcanzar el polo norte magnético, conducido por un tal Jeremy Clarkson. En general la apreciación del robusto todoterreno es la de un vehículo práctico, resistente y fiable. Y aunque muchos no lo crean, en Toyota Australia han decidido convertirlo en todo un deportivo.

Aún sin ser su filosofía, en los mercados australiano y estadounidense los pick-up de altas prestaciones son muy apreciados por la clientela. El Toyota Hilux TRD (Toyota Racing Development), de venta exclusiva en Australia, equipa un 4.0 V6 que con la ayuda de un compresor Eaton se encarga de producir unos impresionantes 300 CV y 473 Nm de par, suficientes para permitir al Hilux alcanzar los 100 km/h en 7.2 segundos.

Land Rover Malaysia ha desarrollado, en colaboración con Sasbilt Technologies, una curiosa y “enorme” modificación del Defender que ha asombrado al público asistente en el Defender Services Asia, al menos aunque sólo sea por un par de pequeños detalles: es mucho más largo que un Defender convencional, tiene tres ejes de ruedas y un cuidado camuflaje exterior.

También es peculiar su nombre, Defender 6×4 Puma Concept, que poco habla de su futuro militar. De él poco se puede deducir, salvo el número de ruedas y la tracción utilizada, de cuatro ruedas por defecto con otro eje más conectable, que logran su potencia de un motor Duratorq turbodiésel de 2.400 cc con 135 Cv y 285 Nm de par máximos.

Geiger Cars, un preparador alemán con base en Munich dedicado en exclusiva a modelos americanos de importación, ha presentado su particular visión del F650, un híbrido entre pick-up y camión muy del gusto yankee. Sus dimensiones hablan por sí solas: 6,5 metros de longitud y un peso superior a las 5 toneladas, ¡lo mismo que 5 utilitarios normales juntos!

Para mover semejante monstruo del asfalto, el F650 incorpora un propulsor turbodiésel de 6,7 litros con 320 cv. En Geiger Cars han preparado el motor del F650 para dotarlo de más fuerza, consiguiendo un espectacular registro de 1.000 Nm de par máximo, similar al de un Audi Q7 V12 TDI. Sin duda, el dueño de uno de estos ejemplares tendrá asumido que necesitará gastarse una fortuna en combustible.