Land Rover Freelander

Desde 29.560 euros

Land Rover Freelander
Galería Land Rover Experience en el circuito del Jarama

  • Land Rover Experience en el circuito del Jarama
  • Land Rover Experience en el circuito del Jarama
  • Land Rover Experience en el circuito del Jarama
  • Land Rover Experience en el circuito del Jarama
  • Land Rover Experience en el circuito del Jarama
  • Land Rover Experience en el circuito del Jarama
  • Land Rover Experience en el circuito del Jarama
  • Land Rover Experience en el circuito del Jarama
Los nuevos motores del 308 van muy bien, tanto en gasolina como en diésel

En esta segunda parte de la prueba de contacto con el Peugeot 308 SW vamos a desgranar todos los detalles de comportamiento de los nuevos motores diésel y gasolina que han sido presentados conjuntamente con la nueva carrocería familiar. También os hablaremos de las nuevas opciones de equipamiento que aparecen, detallando los precios oficiales de toda la gama.

Lo primero que tengo que decir es que los nuevos motores van muy bien. Cada uno en su estilo, tanto los BlueHDI 1.6 de 120 y 2.0 de 150 CV como el tricilíndrico de gasolina e-THP de 130 CV se mueven entre lo bueno y lo excelente, cumpliendo todos ellos con la exigente normativa de emisiones Euro6. Vayamos uno por uno para conocerlos más de cerca.

Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI 150 CV automático (EAT6)

Siempre tiene una reserva de energía para darnos y sin llegar a ser un coche de vocación prestacional anda francamente bien

El primero en la lista de pruebas es el más potente. El motor BlueHDI de 150CV asociado a la nueva caja automática por convertidor de par nos ha dejado una buena impresión.

Con respecto al motor, se muestra bastante musculoso desde muy bajas revoluciones, gracias a un par de giro de 370 Nm a partir de 2.000 rpm. Siempre tiene una reserva de energía para darnos y sin llegar a ser un coche de vocación prestacional anda francamente bien.

Continuar leyendo