carrocería Coupé
puertas 2
plazas 2
maletero 340 l
potencia 223 CV
consumo 4,9 l/100km
valoración

El Lexus más emocionante desde LFA ya está aquí. Hace unas horas os ofrecíamos las primeras imágenes del Lexus RC F, que se filtraron poco antes de que la información que os ofrecemos ahora se hiciera oficial. Ahora podemos ofreceros más fotografías, confirmaros que estamos ante uno de esos coupés deportivos que torcerá cuellos allá por dónde vaya y que, más allá de las prestaciones, Lexus se ha tomado muy en serio el esfuerzo por trabajar a fondo la aerodinámica y el uso de la fibra de carbono en ciertos elementos clave de su carrocería, incluido el techo.

Pensemos que estamos ante un coupé deportivo con motor de ocho cilindros en uve y en torno a 460 CV. Aún nos quedan por conocer muchos detalles del Lexus RC F, los pormenores de su mecánica o el funcionamiento de los modos de conducción, que en este modelo incluirán diferentes programas para el diferencial trasero y limitar en mayor o menor medida las pérdidas de tracción. Pero de momento ya os podemos ir hablando de aerodinámica y del diseño de su habitáculo. ¿Nos acompañáis?

El exotismo lo brindan cuatro salidas de escape, un alerón retráctil y un techo completo de fibra de carbono.

Aunque no se aprecie bien en las fotografías, el nuevo Lexus RC F contará con un alerón retráctil sobre la tapa del maletero, un spoiler que se oculta automáticamente a menos de 40 km/h para no romper la silueta de este coupé y se despliega al pasar de 80 km/h para aumentar la estabilidad en alta velocidad. El concepto es similar al del alerón empleado por el Lexus LFA, aunque por su tamaño parece que será mucho más discreto.

Más allá de su spoiler, la sección frontal se ha reducido y se han diseñado unos conductos a ambos lados de la parrilla para canalizar el aire hacia los lados, y aumentar la presión contra el asfalto para añadir estabilidad en el tren delantero. Aún así, Lexus no ha podido evitar el aumento de la altura del capó, que luce una sugerente nariz, para acomodar un motor de ocho cilindros en uve del que aún no tenemos demasiados datos, salvo que su potencia será de 460 CV y cualquier tipo de hibridación está descartada.


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