Mercedes GLA
Galería Mercedes GLA 45 AMG, toma de contacto. Lobo con piel de cordero

  • GLA AMG Pressdrive 2014 Malaga-Granada.
  • GLA AMG Pressdrive 2014 Malaga-Granada.
  • GLA AMG Pressdrive 2014 Malaga-Granada.
  • Mercedes GLA Pressdrive Malaga-Granada 2014
  • Mercedes GLA Pressdrive Malaga-Granada 2014
  • GLA AMG Pressdrive 2014 Malaga-Granada.
  • Mercedes GLA Pressdrive Malaga-Granada 2014
  • Mercedes GLA Pressdrive Malaga-Granada 2014

Durante la presentación del Mercedes GLA el pasado mes, tuvimos la oportunidad de conducir el nuevo GLA 45 AMG: un SUV musculoso de potencia desmesurada y puesta a punto soberbia… y que, a diferencia del GLA, no parece un todocamino. Cuenta con unas inmensas llantas de 20 pulgadas y una suspensión rebajada en 20 mm que le confieren un aspecto más parecido al de, por ejemplo, un Clase A.

El motor es el gran as que esconde bajo la manga el GLA 45 AMG. Sí, es el bloque de dos litros biturbo y 360 CV coronado como el propulsor de cuatro cilindros con mayor potencia específica del mundo, denominado internamente M133… es el mismo que ya emplean los Clase A45 AMG y CLA 45 AMG. Estará a la venta a partir de julio de 2014, desde 64.900 euros.

Por concepto de “SUV ultradeportivo”, el nuevo GLA sólo tiene dos rivales en el mercado: competirá directamente contra el Audi RS Q3 de 62.835 euros, que emplea un motor de cinco cilindros y 310 CV, y el Porsche Macan S de 68.175 euros, con un seis cilindros bóxer de 340 CV.

Un Audi R8 V8 de 430 CV alcanza los 100 km/h en 4.6 segundos, ¡sólo dos décimas más rápido que el Mercedes GLA 45 AMG!
El aspecto del coche es sensacional. Cuenta con detalles específicos del paquete AMG, como aletas en el faldón delantero, un difusor trasero de nuevo diseño con salidas dobles a cada lado o pinzas de freno pintadas en color rojo. Las llantas que montaban nuestras unidades de prueba eran las opcionales de 20 pulgadas pintadas en negro mate; de serie emplea unas de 19 pulgadas.


Continuar leyendo