Land Rover Defender

Hoy por hoy, el Land Rover Defender es todo un icono del vehículo todoterreno por excelencia. Un rudo superviviente de la vieja escuela cuyo futuro pendía de un hilo por las normativas europeas de emisiones. Pero de momento este clásico todoterreno tendrá un pequeño respiro gracias a la llegada de un nuevo propulsor acorde con la normativa EU5. No obstante sigue en el aire la posibilidad de que Land Rover decida anticipar una actualización mucho más profunda mediante un prototipo en Frankfurt.

El Land Rover Defender 2012 se presenta con un nuevo motor diésel de 2.2 litros con filtro de partículas que sustituirá al defenestrado 2.4 diésel. La potencia se mantiene en 122 CV a 3.500 rpm, así como el par máximo de 360 Nm a 2.000 rpm. La velocidad máxima roza ahora los 145 km/h, frente a los 132 km/h de su predecesor. En cualquier caso el cambio más importante es que con esta nueva mecánica y el filtro de partículas el Land Rover Defender consigue ajustarse a la normativa de emisiones EU5. Sus emisiones de CO2 son de 266 g/km para el modelo 90 de tres puertas y de 291 g/km para el 110 de cinco puertas.

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