
El “nuevo” Mazda2 llega a nuestro país siendo el mismo coche que hasta ahora, un utilitario de tres o cinco puertas, aunque con cambios interesantes en su maleta de viaje. A pesar de que se trata solamente de un lavado de cara se corrigen algunos defectos y se optimizan aspectos de la dinámica.
Su estética exterior es lo primero que vemos diferente con respecto al modelo que se vende actualmente. El Mazda2 MY2011 europeo sufre los mismos cambios que el estadounidense y ello significa hacerse con la imagen de familia que Mazda comenzó a introducir con el Mazda3: nuevo frontal con una amplia boca de refrigeración, nuevo acople para las luces antiniebla, etc.

Aunque hace ya unos años que podemos ver a esta tercera generación del Mazda 2 circulando por nuestras carreteras, y un par desde que probamos la versión diésel más potente de este modelo, no por ello queríamos dejar pasar la oportunidad de poder probar la versión más potente en gasolina, para aquellos que no hacen muchos kilómetros o sienten una pequeña aversión hacia ese tipo de carburante.

El más pequeño y ligero de todos los Mazda 2 de la historia pasa por nuestras manos. En concreto probamos el de cinco puertas con el acabado más alto, el Sportive, y con el motor diésel 1.6 CRD de 90 CV.

A pesar de que el año ya había entrado Mazda nos invitó a probar sus modelos más importantes, varios de ellos recién renovados: Mazda 3, Mazda MX-5, Mazda 2 y Mazda 6. Además pudimos probar los propulsores turbodiésel de 2.2 litros de hasta 185 CV.
5 de noviembre de 2010