
48 años de un icono al que llaman nine eleven, que parece eternamente incombustible. La nueva generación de Porsche 911 Carrera y Carrera S ya está aquí manteniendo es espíritu clásico de este coupé, su musculatura y por supuesto novedades más importantes que las que podríamos intuir de una silueta que presenta cambios muy sutiles respecto a su predecesor.
Los nuevos Porsche 911 Carrera y Carrera S han crecido significativamente. Su batalla ha aumentado 100 milímetros, no obstante al acortarse su estatura lucen así de esbeltos y se propicia un centro de gravedad más bajo que redunde en un mejor comportamiento sobre el asfalto. También es más ligero gracias a la nueva carrocería de aluminio y acero, más rígida y con un peso 45 kilogramos menor que la de su predecesor.

Hace una semana os contábamos nuestra experiencia en el evento Michelin Pilot Performance Days, centrada en el producto que se presentaba y en uno de los modelos más interesantes, el Porsche 911 GT3 RS. Pero aún no hemos terminado. Estar relacionado con el mundo del motor tiene una ventaja, tiene días mágicos. Son esos días …

Si vamos a un concesionario de Porsche y les pedimos que nos den su modelo más extremo pero homologado para carretera, nos podrán un *Porsche 911 GT3 RS*, siempre que podamos pagar los aproximadamente 200.000 euros que cuesta en España. Este fin de semana asistimos en el circuito de *Estoril* al evento *Michelin Pilot Performance Days*, la demostración de la gama de neumáticos deportivos de Michelin. Lo que iba a ser una tranquila presentación de neumáticos se convirtió en una *orgía de caballos*. Y empezamos por uno de los platos fuertes, el modelo más deportivo de Porsche.

Disfrutamos del Porsche 911 Carrera 4S, de 385 CV y tracción total, en un circuito cerrado exclusivamente para nosotros. Es un vehículo equilibrado y muy deportivo que nos dejó sorprendidos por la nobleza de sus reacciones y las sensaciones tan deportivas que ofrece.
23 de agosto de 2011
6 de junio de 2008
25 de junio de 2008
25 de enero de 2011