
El Kyron y el Actyon son dos de los todoterrenos que el fabricante coreano Ssangyong comercializa en nuestro país. Son dos modelos generosos, con 4.6 y 4.5 metros de longitud y cinco plazas máximo. Ya llevan un par de años moviéndose por el mercado propulsados por un motor diésel que ha ofrecido un buen comportamiento. Ahora este motor es más eficiente y de paseo Ssangyong ha reconfigurado los equipamientos y los precios de ambos modelos.
Se trata de un turbodiésel de 2.0 litros y 141 CV de potencia, que ha recibido la última generación de la tecnología common-rail, una reprogramación y un par de cambios más. Ahora consume en el Kyron una media de 7.3 litros/100 km (8.4 litros con cambio automático) frente a casi un litro de más que consumía el anterior modelo. Para el Actyon la mejora es algo menor pero notable, consumiendo 7.4 y 8.3 litros con caja manual o automática respectivamente. El nuevo bloque pasa a cumplir la normativa EuroIV de forma atrasada.

Diariomotor se sube a un modelo poco conocido en el mercado español, la pick-up Ssangyong Actyon Sports. Es un todoterreno con caja basado en el propio Ssangyong Actyon y en este caso estaba equipado con un motor turbodiésel de 141 CV.

Ssangyong Actyon es sinónimo de SUV original con mucha capacidad para salir al mundo _off road_. Analizamos el que lleva equipamiento Limited y el motor diésel de casi 140 CV de potencia, asociado a la tracción total y un cambio automático con reductora.
29 de mayo de 2009