Audi llega primero a la meta, pero la victoria en Silverstone es para Porsche

Aunque la marca de los aros ha recurrido a la decisión de los comisarios, lo cierto es que el equipo Porsche ha sido declarado vencedor de las 6 Horas de Silverstone tras haber sido detectado un desgaste anómalo en el fondo plano del Audi R18 e-tron quattro número 7, pilotado por Andre Lotterer, Benoit Treluyer y Marcel Fassler. Por ese motivo, y tras haber sido desestimadas las alegaciones iniciales del equipo, los vencedores de la primera prueba del WEC son Neel Jani, Romain Dumas y Marc Lieb.

Si nos olvidamos de la exclusión la segunda parte de la carrera fue trepidante y daba a entender que hacia el final tendríamos muchas emociones para conocer al vencedor. Cuando Marcel Fassler hizo su último pitstop a falta de una hora llevaba 16 segundos de ventaja sobre Jani, pero tras el pitstop de Porsche fueron capaces de reducir la diferencia a tan solo 6 segundos, pues Jani solo cambió dos neumáticos, algo audaz pero que le costaría carísimo al tener que entrar de nuevo tres vueltas más tarde por un pinchazo.

Esto no haría sino incrementar el drama, porque con esa entrada prematura el Porsche no iba a llegar a meta por tema de combustible, así que debía entrar una última vez, y probablemente en Audi hicieron sus cábalas y mandaron entrar al coche líder para un «splash-and-dash», un pequeño repostaje para asegurarse el tiro. Con esto, y contando con que Porsche debía repostar, ganaron la prueba. Luego los descalificarían, pero la carrera fue así.

Por lo demás, la carrera fue una sangría de LMP1 oficiales, terminando tan solo tres de ellos (si incluimos al Audi excluído), y justo por detrás los dos Rebellion. Para Toyota, nuevo podium e inyección de moral, aunque terminaron a más de una vuelta del Porsche declarado vencedor.

La anécdota del día fue el brutal accidente de Brendon Hartley al intentar un adelantamiento bastante «justo» sobre el Gulf Racing Porscheque pilotaba Mike Wainwright. Hartley lideraba la prueba con 40 segundos de ventaja cuando, sin duda por un error de juicio, o un error de banderas (digamos que hay que presumir la inocencia siempre), trataba de pasar por el exterior al Porsche en el momento en que este se echaba también al exterior, siguiendo su trazada normal.

Roberto Merhi, contento en su debut en una «carrera divertida»

En cuanto a Roberto Merhi, que debutaba en la categoría LMP2, una carrera divertida, según sus palabras, que le llevó a la sexta posición de su clase y undécimos (décimos tras la exclusión del Audi ganador), algo que no está mal para haberse perdido la clasificación y hacer una primera carrera de relevos y con las características de gestión de tráfico, neumáticos y mecánica que implica el WEC.

Está claro que se trata de una categoría muy diferente a la Formula 1, pero aun así el de Castellón tuvo buenas palabras, mantuvo un ritmo muy bueno en los relevos, y ejecutó una buena salida, algo sin duda crítico para un debutante, pero que resolvió sin incidentes. Frente al pesimismo que se nota en el ambiente (periodístico) por una sexta plaza final, creo que hay que tener perspectiva y entender que Teto va a ir hacia delante.

De hecho, también el equipo ha de mejorar, sobre todo en el sistema de repostaje. Veremos qué sucede en la próxima prueba.

Clasificación 6 Horas de Silverstone