Porsche presenta su 911 RSR GTE con motor central

 |  @eloy_eg  | 

La herejía queda confirmada. En la apertura del Salón de Los Ángeles Porsche ha mostrado por primera vez en público su nuevo vehículo para la categoría GTE, el 911 RSR, que aprovecha al máximo la flexibilidad del reglamento ideado por el Automobile Club de l’Ouest y la FIA para así colocar el motor en posición central. Curiosamente sí mantienen un bloque atmosférico pese al dominio exhibido durante la última edición de las 24 Horas de Le Mans por los turbos de Ford y Ferrari.

El cambio de filosofía en este 911 RSR GTE está lejos de sorprender a nadie, pues desde el mismo momento en que las primeras imágenes oficiales se cuidaban de mostrar su trasera todas las especulaciones apuntaban en esta dirección, algo que quedó confirmado cuando se pudo cazar a este Porsche probando. La apuesta por esta disposición y el habitual motor bóxer de seis cilindros y cuatro litros se tomó hace un año y pese al rendimiento mostrado por los motores turboalimentados en GTE, en Porsche confían en su competitividad gracias a un peso reducido y un gran trabajo a nivel de consumos.

Prácticamente toda la mecánica de este 911 RSR GTE es nueva, habiéndose aprovechado poco del coche que ha competido este año bajo nuevo reglamento pero aún pasado en los viejos GTE. Además esta temporada de transición les ha permitido centrarse en acumular kilometraje: hasta 34.000 kilómetros de test previos al debut, que se producirá en las próximas 24 horas de Daytona 2017. Además de competir en el certamen IMSA, se espera que Porsche regrese con un programa oficial al Mundial de Resistencia.

¿Funcionará esta categoría GTE en la que sus participantes se parecen cada vez menos a los GT de serie que representan? Al menos Porsche vuelve a poner toda la carne en el asador, que no es poco.

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  • 1Up

    Una nueva era de los GT1, perdon! de los GTE ha comenzado.

    • M.A.

      Comenzo con el Ford. Como dije hace unos dias, si todos juegan a lo mismo, no será problema. Corvette parece que tambien prepara un GTE expresamente para carreras. Y tambien BMW. Falta saber que hara Ferrari. Pero por lo que se ha oido, Maranello quiere seguir apostando por los GT3.
      Aston, Bentley, Nissan, Lamborghini, Audi….
      Quien sera el siguiente?

      • MotorsportsNews

        Ferrari ya lo hizo un poco cambiando al 488 GTB pero manteniendo a un coche de calle similar y REAL. Lo que pasa es que no se esperaba tanta cara por parte de Ford y ha visto que lo que era un camio generacional, ha terminado en esto y se ha echado para atrás (vuelve a los gt3). Para mi es mejor los gt3 que unos GT’s casi silueta. Que asco este porsche de verdad…

        • M.A.

          El 488 es un modelo basado en la serie (no queda bien decir “serie” para un Ferrari. Ellos lo llaman “stradale”)
          El Ford, como decia Eloy, creo, no está todavia ni a la venta. (entre nosotros, CARA si que le han echado, si….)
          Y el Porsche, no se dice que se vaya a comercializar.
          No me parece bien lo de “asco”. Este coche es una operación parecida al famoso y recordado GT1
          Que TAMBIEN era una suerte de 911-silueta…..
          Y que hoy se cotiza a precios astronómicos….
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          • angeluam

            Yo perdono la herejía si porsche pone a la venta un 911 midengine como lo hizo con el GT1

    • FRC

      No sé. Falta un Maserati pasado de rosca…

  • Inochna

    A mí esto no me gusta. La seña de identidad del 911 por encima de todo es su motor trasero. Si lo quitas ya no es un 911. Las victorias que consiga, que seguro que lo hará, ya no tendrán tanto valor.
    Se me ocurre que podría haber sido una buena oportunidad para Porsche de lanzar un gran deportivo de motor central, en la línea de los Ferrari 488GTB, Mclaren 650S, Ford GT… y ponerlo en competición hubiera sido una buena manera de promocionarlo.

  • Slim Charles

    Not my 911! Not my 911!

  • Txesz

    Creo que podrían haberlo intentado con el 718. No creo que les venga mal diversificar su imagen.

    • Slim Charles

      No se cual es mayor herejía, si poner un 911 de motor central o adelantar el cayman al 911 XD

      • Txesz

        Diría que esa pregunta se la han hecho unos cuantos dentro de Porsche…

  • Basauri

    Viendo las fotos de la trasera con ese enorme difusor, uno entiende por donde van los tiros. Pienso igual que vosotros. Si para hacer un coche competitivo en esta categoria, necesitas un gran espacio para el difusor, coge como base a otro coche de la casa con motor central y listo. Tenerlos los tienen.

    • M.A.

      O directamente, NO lo llames “nueveonce”. Llamalo simplemente “Porsche GTE” y listos.
      La presunta “herejia” está ahi. Porque no todos los Porsche son “todo-atras”, pero SI los 911….
      (Hasta hoy….)

  • FRC

    Me parece asquerosamente atractivo. Que no es 100% purista con la imagen Porsche? Cojones, y el Cayenne, o el Panamera o el Cayenne Diésel (DIÉSEL) lo son?

    Y el Ford GT? Que eso es como un Maserati mc 12, pero en yanki…

    • M.A.

      Totalmente de acuerdo.
      Nada mas lejos de la filosofia del Dr. Porsche que algo como un Cayenne o un Panamera, sea diesel o gasolina.
      ¿Donde quedó aquello del “ligero como una moto y potente como un camión”, de los primeros Porsche?

      • Txesz

        Si te refieres al primigenio, a Herr Dr.-Ingenieur Ferdinand Porsche, pues tal vez.

        Pero su hijo Ferry ya dijo en los años 80 que no se podían perder clientes porque quisiesen tener familia. De ahí el desarrollo de 989, pero el mundo aún no estaba preparado.

        • M.A.

          Si, si. Me refiero al “abuelo” Porsche.
          Incluso Ferry Porsche Jr se mantuvo purista, el 989 se empezo a desarrollar (1988/91)practicamente cuando Ferry ya se retiraba (1989), y los responsables de Marketing ya “mandaban”.
          Pero un Panamera, diesel y con casi 3000 Kg de peso….. al viejo Ferdinand le daría un algo….

          • Txesz

            No se. A mi no me sorprendería que si alguien consultase con su espíritu obtuviese una respuesta positiva. “Cambiemos la posición del motor pero conservemos el nombre. Así confundiremos a nuestros rivales” XD

        • FRC

          Y Porsche no estaba para experimentos. Muy pocos años después, Mercedes a punto estuvo de comprar la marca. Y Porsche se salvó por el Boxster…

      • FRC

        Y ojo, el Dr. Porsche fue de los pioneros de los coches eléctricos con los Lohner de 1906

  • Ckalero

    No es un 911 y punto, es otra cosa, no me mola.

  • angeluam

    Ya mejor dejen carta abierta alos GT1 para poder bestias como el P1, 918, etc. Compitiendoles de tu a tu a los LMP1.
    Y buenonel 911midengine no es nuevo porsche tiene varios prototipos de 911de calle con esta configuracion por que por años se lo han planteado. Ademas tambien existe el 911 GT1 que se vendio con la estetica de dos generaciones de 911