Todos los artículos de Eloy Entrambasaguas

Aunque nos gustaría pasar página en lo que respecta al encontronazo entre Sebastian Vettel y Lewis Hamilton bajo Safety Car en el pasado Gran Premio de Azerbaiyán, no nos va a ser posible al menos por unos días más. La FIA ha comunicado este miércoles su intención de abrir una investigación al respecto por si fuera necesario ampliar el castigo a Sebastian Vettel.

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Al final sí podremos ver a Roberto Merhi en el Mundial de Resistencia 2017. Después de que el castellonense se mostrara apesadumbrado en pretemporada por la falta de oportunidades en ese campeonato y de que su programa con Fórmula 2 con Campos Racing terminara prematuramente, el castellonense ha recibido la llamada de Manor para ponerse una vez más al volante de uno de sus LMP2 en las próximas 6 Horas de Nürburgring.

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Con la edición 2017 de las 24 Horas de Le Mans ya en el retrovisor, resulta buen momento para analizar las líneas maestras del reglamento LMP1 para 2020 que el Automobile Club de l'Ouest desveló el viernes previo a la gran carrera. Y la reflexión no es nada halagüeña. No sólo porque a corto plazo el Mundial de Resistencia se puede quedar cojo y quizá no quede nadie para ponerlo en práctica entonces, sino porque además parece no quedar clara la visión de futuro que ACO y FIA tienen del mundo de la resistencia.

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Panoz está más viva que nunca. Ya lo vimos con motivo de las pasadas 24 Horas de Le Mans, escenario en el que Don Panoz desveló su nuevo proyecto, el Green4U eléctrico con el que aspira a ocupar un Box 56 en próximos años. Y hace apenas unos meses el fabricante estadounidense puso en pista su nuevo Avezzano GTS, un coche que aspira a ser homologado como GT4 y ya puede presumir de sus dos primeras victorias en competición.

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Al fin llegó el día. El Mundial de Turismos puso en práctica este fin de semana su mayor novedad para esta temporada 2017, la importación de la 'joker lap' propia del rallycross a algunos de sus trazados urbanos. Y fue en el escenario donde le sobrevino la idea a François Ribeiro, el circuito luso de Vila Real, para así aprovechar una de sus rotondas. Hubo que convencer a los equipos con modificaciones de última hora, pero finalmente se hizo. En esas circunstancias se repartieron los triunfos Mehdi Bennani y Norbert Michelisz.

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Este Gran Premio debería haber sido nocturno. A una hora como los de Canadá, Estados Unidos o México, a una hora perfecta para verlo con amigos y unas bebidas de por medio. Incluso puedo entender que en tiempos de Twitter y demás redes sociales la compañía física sea menos imprescindible. Pero recordando friamente la victoria de Daniel Ricciardo en Bakú la imagen que dio el Mundial de Fórmula 1 este domingo quedó lejos de lo que uno puede esperar de la máxima categoría del automovilismo mundial.

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Las Blancpain GT Series retomaron su Endurance Cup con el aperitivo oficioso de las 24 Horas de Spa, su cita de seis horas en el trazado galo de Paul Ricard. Allí se dieron cita siete pilotos españoles, pues Antonio García se sumó como preparación para Spa a los seis compatriotas habituales en las citas de resistencia de Stéphane Ratel (Soucek, Juncadella, Molina, Ordóñez, Costa y Toril). Y el balance no pudo ser más positivo, con victoria del Bentley Continental GT de Andy Soucek, Maxime Soulet y Vincent Abril seguidos de otros cuatro coches con pilotos nacionales al volante.

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Jolyon Palmer no está en una situación fácil. Pese a que en su palmarés puede presumir de un título de GP2 Series, justificación más que suficiente para que se le diera una oportunidad en Fórmula 1, la introducción de los nuevos monoplazas de F1 en 2017 han dejado al descubierto sus carencias. El británico aún no ha puntuado, como Marcus Ericsson o los pilotos de McLaren, frente a los 18 puntos recolectados hasta ahora por su compañero Nico Hülkenberg. Y la tensión ya está causando estragos en él.

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Cuando repasemos la temporada 2017 será una de las historias del año. Incluso se puede decir que ha entrado ya en la leyenda de las 24 Horas de Le Mans. Nos referimos a la confusión a la que Vincent Capillaire, vestido de naranja en plena noche, indujo a Kamui Kobayashi y que derivó en los problemas de embrague que acabaron con la carrera del Toyota TS050 #7 este pasado fin de semana. Pero Toyota quiere cerrar ya este episodio.

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Entre la cobertura de las 500 Millas de Indianápolis y la de las 24 Horas de Le Mans una de las categorías que hemos dejado bastante aparcada en Diariomotor Competición son las TCR International Series. La última crónica que hicimos de ella fue la que coincidió con las 6 Horas de Spa del Mundial de Resistencia, muy divertida, y en este último mes ha celebrado otras tres pruebas: Monza, Salzburgring y Hungaroring. Vamos a repasar brevemente lo acontecido en cada una de ellas, aunque os adelantamos que las protestas por la Balance of Performance han sido una constante.

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