Todos los artículos de Iván Fernández

Con los años, los jugadores nos hemos vuelto muy exigentes. Los usuarios, tanto de consolas como de PC, ya no nos dejamos llevar por unos gráficos bonitos o una mecánica ‘diferente’, buscamos una experiencia que nos haga sentir, que nos permita creer que ese dinero y tiempo invertidos han servido para algo. En el caso de los videojuegos de carreras ha quedado patente que cada vez necesitamos más, una experiencia más realista, no sólo visualmente o a nivel de sonido, sino una vez nos sentamos frente al mando o al volante y llegamos a la primera curva.

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No estaba en el avance de la lista del Rally de Finlandia, sin embargo, Andreas Mikkelsen sí estará en el próximo Rally de Alemania. El noruego, que disputará este fin de semana la octava cita del WRC 2017 en Polonia, parece que está con pie y medio dentro de la estructura francesa, todo ello a pesar de ese pequeño escarceo con Hyundai Motorsport previo al Rally de Portugal. Yves Matton ya habla de él en clave no sólo de presente, sino también como posible futuro y precisamente fue Mikkelsen el que ayudó a Citroën Racing con las nuevas evoluciones que equipará el C3 WRC desde la prueba polaca.

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Se confirmaron las informaciones de que Peugeot Sport estaba trabajando en una nueva evolución de su 3008 DKR para competir en la que puede ser su última participación en el Dakar. Bautizado como Peugeot 3008 DKR Maxi, el buggy de la firma del león ha crecido especialmente a lo ancho, con el objetivo de explotar al máximo el reglamento técnico un año antes de que la FIA pretenda beneficiar a los 4x4 con novedades en cuanto a un mayor recorrido de suspensión y una rebaja en cuanto al peso del conjunto.

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Tras superar la vorágine de las 24 Horas de Le Mans y el esperpéntico y a su vez atractivo espectáculo del Gran Premio de Bakú (más allá de la bochornosa acción Vettel-Hamilton), muchos, especialmente aquellos que no siguen el Mundial de Rallyes, se estarán preguntando que hacer durante este primer fin de semana de julio. Si no eres uno de los pocos afortunados que pueden llegar a verlo in situ, os recomendamos que sigas con nosotros el Festival de la Velocidad de Goodwood.

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Catalogado como el segundo rally más antiguo del mundo, sólo por detrás de Monte-Carlo, Polonia recibirá por cuarta vez consecutiva a los pilotos del Mundial con la que puede ser una de las primeras pruebas que empiece a definir la lucha por los campeonatos. La carrera, que formó parte del calendario del primer Campeonato Mundial, en 1973, servirá también como anticipo de la llegada a una de las catedrales del WRC, el Rally de Finlandia.

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Pistas rápidas, estrechas y con muchas trampas. El Rally de Polonia se disputa este próximo fin de semana con los ojos de muchos puestos sobre él, principalmente por las brechas de seguridad que tuvo en el pasado y que este año no se pueden volver a repetir con la llegada de los nuevos World Rally Cars. El campeonato llega en todo lo alto, con Sébastien Ogier y Thierry Neuville sólo separados por 18 puntos y con el belga algo magullado después de sufrir un aparatoso vuelco el pasado viernes durante la disputa del Ypres Rallye.

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No se cumplieron las expectativas creadas y lo cierto es que fue de nuevo un problema con el motor Honda desarrollado por HPD lo que alteró los planes de Romain Dumas en Pikes Peak. Durante los test de la semana previa a las 24 Horas de Le Mans, la barqueta Norma ya rompió un propulsor, razón por la que el preparador decidió llevar más unidades de cara a la carrera. Llegado el domingo, la Carrera hacia las nubes no permite errores. Sólo tienes una oportunidad y todo tiene que estar completamente atado y bien atado.

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Sebastian Vettel es sancionado después de que los comisarios hayan examinado las pruebas en vídeo que muestran que el coche #5 se situó al lado del #44 y posteriormente le embistió. Esta es la sentencia que luce en la decisión que tomaban los comisarios del Gran Premio de Azerbaiyán para sancionar a Sebastian Vettel con un Stop&Go de 10 segundos que le apartaría de la lucha por el podio cuando precisamente Lewis Hamilton debía entrar en boxes para sustituir el reposacabezas de su Mercedes AMG W08 F1.

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No pudo ser. Las simulaciones apuntaban a que se podría estar muy cerca del récord, pero las prácticas ya advirtieron al equipo de Romain Dumas que sería muy difícil lograr estar por debajo de los 8 minutos y 30 segundos. Esto se ha cumplido el definitivo día de carrera y ni las condiciones del asfalto (muy parcheado y frío), ni el intento del piloto francés han sido suficientes para bajar de los nueve minutos, logrando un registro de 9 minutos y 5,672 segundos, muy lejos del 8:13.878 que marca el récord de Sébastien Loeb en 2013.

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Valtteri Bottas contra Kimi Räikkönen, el duelo entre Lewis Hamilton y Sebastian Vettel (se podría decir lo mismo con Massa), la batalla entre Daniil Kvyat y Carlos Sainz por ser el mejor Toro Rosso y… la historia continúa con Force India. Son muchos los duelos personales que tenemos abiertos esta temporada, alguno de ellos, como el que mantienen Esteban Ocon y Sergio Pérez, entre compañeros de equipo, prometen no haber hecho nada más que empezar.

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