Se confirmaron las informaciones de que Peugeot Sport estaba trabajando en una nueva evolución de su 3008 DKR para competir en la que puede ser su última participación en el Dakar. Bautizado como Peugeot 3008 DKR Maxi, el buggy de la firma del león ha crecido especialmente a lo ancho, con el objetivo de explotar al máximo el reglamento técnico un año antes de que la FIA pretenda beneficiar a los 4x4 con novedades en cuanto a un mayor recorrido de suspensión y una rebaja en cuanto al peso del conjunto.

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¿Te imaginas un viaje a los museos de Porsche, Mercedes-Benz, Mulhouse y Sinsheim además del circuito de Nürburgring con Ari Vatanen como guía? ¿Y que las cenas estuvieran amenizadas por el finlandés, Sébastien Loeb y Romain Dumas? Es real y lo organiza CroisiEurope, naviera que patrocina habitualmente a Loeb, Dumas o Yvan Muller, en colaboración con la revista francesa Sport Auto el próximo mes de octubre.

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Únicamente han necesitado un vídeo para que las autoridades australianas hayan decidido entrar de oficio con el objetivo de terminar con las ya habituales y en ocasiones inexplicables, exhibiciones callejeras de Robby Gordon. El estadounidense, uno de los grandes ausentes de la última edición del Dakar, fue ‘cazado’ en Australia realizando trompos en la Mitchell Street en la localidad de Darwin, algo que le puede haber costado la licencia deportiva para competir en el país.

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No ha habido grandes decisiones en torno al Mundial de Rallyes en la reunión mantenida hoy por el Consejo Mundial del Motor en Ginebra, pero sí una que afecta directamente a la actual temporada del WRC2. La FIA ha reculado en su dura decisión de descalificar a todos aquellos participantes que no pudieran competir en alguna de las tres citas obligatorias que habían marcado por reglamento (Portugal, Alemania y Gales). Ahora la sanción será únicamente la de sumar cero puntos, siendo uno de los resultados que se tendrán en cuenta para la clasificación final.

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El próximo 19 de junio, en la reunión del Consejo Mundial del Motor, la FIA pondrá sobre la mesa los cambios en el reglamento técnico que se introducirán en los dos próximos años en el Dakar y el Consejo Mundial del Motor. Hace ya unos meses, tras finalizar la edición 2017 de la prueba sudamericana, ya tuvimos el primer anticipo: el objetivo era el de devolver a los 4x4 a lo más alto de la pirámide de los rally-raids, mientras que los buggies volverían a un segundo plano, obligando a los equipos oficiales a tomar otro tipo de soluciones para sus vehículos de competición.

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Overdrive deberá compaginar su actual trabajo como preparador de las Toyota Hilux 4x4 con un nuevo proyecto. Los hombres de Jean-Marc Fortin serán los encargados de preparar la versión de competición de las 4x4 de BAIC, fabricante chino que ya hace algún tiempo que lleva tonteando con su participación en el Dakar. Se espera que el modelo elegido sea el BJ40 (un SUV con reminiscencias Jeep) y según el medio galo, AUTO Hebdo, el objetivo es que compita en la edición 2018 del rally-raid más importante del planeta y en la próxima edición del Ruta de la Seda.

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14 de Junio de 2017

En apenas un mes KAMAZ pondrá rumbo al Ruta de la Seda (7 de julio) con el objetivo de renovar su victoria del año pasado. Después del Dakar 2017 y un nuevo triunfo de Edvard Nikolaev, el equipo ruso tuvo que ponerse manos a la obra para adaptar al KAMAZ 4326 (se sigue esperando al 43509) para afrontar el largo camino repleto de trampas que unirá la Plaza Roja de Moscú con China en una de las grandes carreras off-road que se disputan más allá de la cita sudamericana.

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Tras completar la pasada edición del Dakar, el ACCIONA 100% EcoPowered disputará por primera vez una prueba en Europa. Será la Baja Italia, valedera para la Copa del Mundo FIA de Rallyes Cross-Country, y lo hará con una gran novedad a su volante: Andrea Mayer, la pareja sentimental de Monsieur Dakar, Stéphane Peterhansel, que en este caso estará copilotada por la francesa Emma Clair.

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A su edad muchos estábamos pelándonos las rodillas con la bicicleta. Está claro que Robby Gordon está acelerando el aprendizaje de su hijo Max, hasta tal punto que a sus cortos ocho años de edad es capaz de sentarse al volante de un Stadium Truck y hacerlo bailar con soltura. Algunos lo considerarán sencillo, otros lo verán como imposible, pero está claro que Max está pasando su tierna infancia entre motores de cientos de caballos y, con el tiempo, podemos estar ante todo un prodigio dentro del off-road.

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Tras la última edición del Dakar, los responsables de ASO, FIA y los representantes de los principales equipos que compiten en el Dakar y en la Copa del Mundo FIA de Rallyes Cross Country se reunieron para discutir sobre el futuro reglamento técnico de la especialidad. En ella se pusieron de acuerdo por mayoría que la nueva normativa debería devolver a los 4x4 a la posición de referencia y que los motores de gasolina deberían ser la elección mayoritaria entre los equipos.

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