Sólo han durado tres grandes premios sin sanción. La quebradiza fiabilidad lograda por Honda en su propulsor V6 Turbo ha deparado que el próximo domingo, Stoffel Vandoorne vaya a encarar su primera sanción de 15 posiciones (si no hay más sobresaltos mañana) de la temporada después de sólo tres carreras disputadas. Y promete no ser la última si tenemos en cuenta que no se ha disputado ni el primer cuarto de la temporada y McLaren-Honda sigue sin tenerlas todas consigo en este sentido.

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En contra de todo lo que podía suponerse antes de empezar el fin de semana, los Ferrari parecen estar funcionando particularmente bien en el circuito de Sochi y tras las dos primeras sesiones de entrenamientos libres, Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen son los pilotos más veloces de la primera jornada. Las máquinas de Maranello están donde el equipo querría y el optimismo en la rossa hace creer en la posibilidad de batallar con Mercedes en el Gran Premio de Rusia. Por detrás, Fernando Alonso estuvo algo por delante de lo esperado y Carlos Sainz algo por detrás, para decepción del madrileño.

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La temporada de 1985 de Fórmula 1 fue de aquellas que hacen afición. Con un total de siete ganadores distintos pertenecientes a cinco escuadras y una bonita lucha por el campeonato que durante el primer tercio de Mundial parecía estar abierta a cualquiera que tuviera interés, la categoría reina vivió un año repleto de emociones. Una de las citas más interesantes del año se vivió en Francia y aunque no fuera necesariamente por una espectacular lucha por la victoria -en su momento se calificó la carrera de aburrida-, sí lo fue por lo que se pudo ver... además del aliciente histórico de tratarse de la última victoria de Brabham, de la mano del siempre polémico Nelson Piquet.

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Tras las tres primeras carreras de la temporada 2017, la Fórmula 1 llega al Gran Premio de Rusia con Ferrari en cabeza del campeonato de constructors y Sebastian Vettel al frente del de pilotos tras dos triunfos en tres carreras. Curiosa y deliciosa ironía, puesto que la próxima prueba del Mundial de Fórmula 1 es en Sochi, un lugar en el que los Mercedes se han mostrado intratables a lo largo de los últimos años. Cierto es que tiene menos mérito teniendo en cuenta el dominio de la marcha de la estrella desde 2014, año de entrada de Rusia en el calendario. Pero en sus tres ediciones las flechas de plata han liderado absolutamente todas las vueltas. Será por lo tanto una de las primeras pruebas de fuego tanto para Ferrari como para la propia Mercedes. Tanto la sesión clasificatoria como la carrera serán a las 14:00.

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Parece un calcetín, pero es un calzado para el Motorsport, así se refieren en Puma al innovador Evoknit Driver Pro, que será estrenado en competición por Sebastian Vettel en el Gran Premio de Rusia. Así que si observan al piloto alemán en la parrilla de Sochi, sin las tradicionales botas y luciendo tales calcetines, no piensen que correrá sin zapatos.

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Han pasado unas semanas desde que se presentara a los pilotos de la Fórmula 1 la evolución de los sistemas de protección de cockpit que se estaba barajando. Tras ese viernes en el Gran Premio de China, los movimientos se han agilizado y ayer mismo, en la reunión del Grupo estrategia de la F1, en el que también estaban presentes Jean Todt y Chase Carey se daba luz verde al llamado Shield o escudo protector.

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A pesar de que mi compañero Eloy Entrambasaguas ha resumido los temas más relevantes de la reunión mantenida hoy mismo en París por el Grupo de Estrategia de la Fórmula 1 (abierta ahora a todos los interesados más allá de los miembros de los equipos y en la que han participado el presidente de la FIA Jean Todt y Chase Carey), también ha habido otras decisiones importantes cuya implementación en el campeonato será prácticamente inmediata.

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Además de comunicar su intención de olvidar de una vez por todas el halo y tratar de llevar a la práctica otro tipo de protección del habitáculo transparente de cara a la temporada 2018, el Grupo de Estrategia del Mundial de Fórmula 1 ha aprobado limitar de cara a la próxima temporada dos de las prácticas o ingenios que más han dado de qué hablar en lo que llevamos de 2017: las aletas de tiburón y el empleo de aceite de cara a aumentar puntualmente la entrega de potencia.

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Se esperaban grandes decisiones de la reunión que el Grupo de Estrategia celebraba hoy en París y una de ellas está directamente relacionada con la seguridad. Tras dos años de dimes y diretes se puede decir ya que el halo, el sistema que venía siendo probado de cara a proteger el habitáculo de los monoplazas y la cabeza de los pilotos, ha pasado a mejor vida. A partir de ahora la FIA se compromete a trabajar en algún tipo de cúpula transparente.

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La publicación Autosport, entre otros medios internacionales, anunció que el acuerdo entre Sauber y Honda es un hecho, enfatizando en que será a largo plazo. Desde hace algún tiempo se tejieron diversas especulaciones sobre la asociación entre suizos y japoneses, situación que se acentuó cuando la escudería dirigida por Monisha Kaltenborn decidió utilizar esta temporada los propulsores Ferrari con la misma especificación del año pasado, lo que a todas luces indicaba una transición hacia un nuevo proveedor.

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