¿Se pueden correr cuatro carreras de GT de cierto nivel en tres días con buenos resultados? Se puede. Nos lo demostró este pasado fin de semana el irlandés Matt Griffin, que aprovechando la tradición en países como Reino Unido o Francia de celebrar carreras el lunes de Pascua se dio un empacho de automovilismo y combinó las European Le Mans Series con el Mundial de Resistencia y el Británico de GT.

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Primera jornada de test de temporada completada en Sakhir y la vida prácticamente sigue igual, con Mercedes AMG y Ferrari liderando la tabla de tiempos, siendo además los dos equipos que más vueltas han girado, mientras que McLaren-Honda ha sufrido problemas de fiabilidad que los han tenido varados dentro del box durante gran parte de la jornada. Oliver Turvey, piloto probador de los de Woking, ha podido acumular 17 vueltas al trazado que acogió el pasado fin de semana el Gran Premio de Bahréin.

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En mi particular visión de esta temporada, considero que el campeonato se va a sentenciar cuando Ferrari consiga su primera pole y cuando Kimi Räikkönen determine que es hora de involucrarse. La adición de tales factores representaría una estocada a Mercedes, equipo que por primera vez se ha mostrado vulnerable en la era híbrida. Muchos entendidos apuestan a una involución de los rojos cuando se disputen los grandes premios en suelo europeo, una mala costumbre enquistada desde 2009, sin embargo creo que ha iniciado un ciclo muy diferente y serán otros los equipos que tendrán dificultades para ponerse al día con respecto a la escudería italiana.

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Sigue la alternancia en el Mundial de Fórmula 1. Después de que Lewis Hamilton le devolviera el golpe a Sebastian Vettel en China, el alemán se ha anotado su segundo triunfo del año en el circuito de Sakhir. El piloto de Ferrari allanó el camino hacia la victoria en la salida al superar a un Hamilton que derrapó y posteriormente el lento ritmo de Valtteri Bottas permitió que la Scuderia cimentara en boxes el resultado final, como ya ocurrió en Australia.

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Las escuderías Ferrari y Mercedes confirmaron sus alineaciones de pilotos para las venideras pruebas privadas que se realizarán posterior al Gran Premio de Bahréin. Los pilotos oficiales del equipo plateado estarán en acción, Lewis Hamilton el martes y Valtteri Bottas el miércoles, así que Mercedes deberá utilizar dos jóvenes pilotos, cuyo recorrido sea inferior a tres carreras en la Fórmula 1, en las próximas pruebas de Hungría.

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A raíz de la "Ley del Hielo" aplicada por Ferrari a la prensa del motor, varios representantes de equipos, con Christian Horner a la cabeza, se han pronunciado al respecto. Sostiene el jefe de Red Bull que es un deber del piloto atender a los medios, pero en un determinado momento porque también debe trabajar y muchas veces los periodistas interrumpen las labores del equipo, justamente cuando se debería tener consciencia de la escasez de tiempo en un fin de semana de Gran Premio. Destacó Horner que lo más cumbre de la situación ocurre en las ruedas de prensa, cuando se ignora la presencia de muchos pilotos, pero una vez culminado el evento, la prensa se desplaza hasta los boxes para indagar en sus opiniones.

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Tras los problemas de fiabilidad experimentados, tanto por Kimi Räikkönen como por Sebastian Vettel, durante las dos primeras sesiones libres del Gran Premio de Bahréin, Mattia Binotto indicó que el humo divisado en la parte trasera del monoplaza del finlandés en la primera práctica fue producto de un problema en su turbo, pero se tomó la decisión de reemplazar el motor de combustión, el turbo y la MGU-H por precaución, para así poder aprovechar la segunda sesión. Aseguró que no existe mayor problema con el motor y es reutilizable, así que por allí no hay preocupación en la escudería.

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Finaliza el primer día del fin de semana del Gran Premio de Bahréin de 2017 y lo hace con una Scuderia Ferrari que asusta tanto en el buen sentido como en el malo. Sebastian Vettel fue el más rápido en ambas sesiones de entrenamientos libres del día de hoy pero también en ambas hubo problemas técnicos repartidos en ambos monoplazas de Maranello. Mercedes debería tener un buen rival en Ferrari... si estos últimos no van "perdiendo piezas" por el camino. Remarcables también los continuados problemas de McLaren, con un Stoffel Vandoorne que apenas pudo rodar por la tarde.

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La estrategia de no realizar declaraciones a los medios, fuera del estricto protocolo de la Fórmula 1, trae de cabeza a los periodistas, reporteros y otros comunicadores que viajan hasta los grandes premios para cubrir el acontecer de Ferrari. El silencio de los representantes de la escudería no ha sentado nada bien, sobre todo en predios italianos, aunque a decir verdad, muchos esperaban ver a Maurizio Arrivabene o a Kimi Räikkönen para preguntar qué hay de cierto acerca de un precontrato firmado con Daniel Ricciardo, lo que sin duda agitaría el ambiente interno. Por ello se cree que la imposición de ignorar a los medios persistirá por un buen rato.

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En el reciente Gran Premio de China tanto en los predios de Ferrari como en los de Red Bull se observó que no existe parcialidad alguna por uno de sus pilotos, razón por la cual el público pudo disfrutar de ataques y defensas entre compañeros. El permitir tales acciones, sin asomar preferencias cuando apenas inicia la temporada, es destacable y en tal sentido, Maurizio Arrivabene, jefe de Ferrari, manifestó que no existe oficialmente un piloto número uno en el equipo italiano y únicamente una cerrada lucha por el título sería la razón para inclinar la balanza en la toma de decisiones.

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