Con el traslado de Sauber a Honda la próxima temporada, solo Haas F1 quedaría como único equipo cliente de Ferrari, situación que ha generado una serie de especulaciones sobre las posibilidades de la sociedad de cara a los años por venir. Se menciona que probablemente la escudería norteamericana utilice motores renombrados como Alfa Romeo y que también sea utilizada para evaluar a Antonio Giovinazzi o a Charles Leclerc. Ante tal escalada de rumores, Günther Steiner, director de Haas F1, indicó que Ferrari no tiene influencia en la toma de decisiones con respecto a los pilotos de su equipo.

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Si Toto Wolff parece estar muy cerca de ofrecer otro año de contrato a Valtteri Bottas, Ferrari puede tener ya cerrado el primer pilar para su temporada 2018. Todo apunta desde hace tiempo que, de producirse finalmente, la renovación de Sebastian Vettel será anunciada en el Gran Premio de Italia, con Monza como escenario para anunciar la mayoría de los cambios relevantes en la alineación de una firma italiana que este año ha recuperado sus ganas de luchar por los títulos.

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El dominio que Nissan traía en la Super Taikyu desde mediados de 2015 con su imparable GT-R GT3 propició que para esta temporada 2017 la dirección del campeonato añadiera un sistema de lastres. En la cita anterior en Suzuka, el coche campeón de Kondo Racing aún peleó hasta sufrir un toque con un doblado a pesar de sus 60 kg de peso añadidos. En Autopolis los tres coches de la marca sufrieron todo tipo de problemas y ello abrió la puerta para que, tras una batalla con el Porsche del equipo D'Station Racing, el Ferrari de ARN Racing que lleva todo el año dominando las sesiones clasificatorias interrumpiera la histórica racha de once victorias consecutivas de Nissan en una carrera dramática y repleta de acción.

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Si hay un piloto dentro de los programas de jóvenes talentos de los equipos de la Fórmula 1 que está de moda ahora mismo, este es sin duda Charles Leclerc. El monegasco toma el relevo de Stoffel Vandoorne -y Esteban Ocon- en lo que a la posición de "chico de oro" se refiere, con un gran rendimiento en una Fórmula 2 que está dominando con tanta mano de hierro que amenaza con batir los récords del belga. En ese sentido, Leclerc seguirá este verano con una evolución que le sitúa como candidato a un volante en la Fórmula 1 el año que viene al probar para Ferrari en los test que seguirán al Gran Premio de Hungría, a falta de confirmación oficial del equipo.

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Llegados al ecuador de la temporada 2017 del Mundial de Fórmula 1 los dos grandes aspirantes al título, Sebastian Vettel y Lewis Hamilton, están separados por sólo un punto. Visto así parece que nos encontramos ante un campeonato de lo más apretado. Mucho más que los cinco últimos al menos. Sin embargo las sensaciones son las contrarias: cada vez el Mundial está más desequilibrado y el excelente fin de semana de Mercedes en Gran Bretaña fue sólo un síntoma más.

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La tercera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Gran Bretaña de 2017 disputada esta mañana en el circuito de Silverstone volvió a mostrar que el "British Summer" está entre los climas más particulares del mundo de las carreras. Tras llover esta mañana antes de la sesión, esta comenzó con el asfalto seco aunque con una temperatura muy por debajo que el día de ayer que a priori debía favorecer a Mercedes. Sí se vio a Lewis Hamilton con el mejor tiempo de la mañana pero con la mínima diferencia sobre Sebastian Vettel y Ferrari antes de que la lluvia volviera a hacer acto de presencia antes de finalizar la acción en pista.

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Con todas las miradas centradas en la primera sesión de entrenamientos en el Shield, estrenado por Sebastian Vettel, los pilotos han comenzado a descubrir cómo se afronta una vuelta al Circuito de Silverstone al volante de uno de los nuevos monoplazas. Tal y como se esperaba, las nuevas características de los coches de 2017 han permitido que incluso algunos pilotos e hayan lanzado a fondo por las enlazadas, algo que descubría esta misma mañana un confuso Marc Gené, que confirmaba que en la telemetría de los pilotos de Ferrari se podía ver cómo se hacía Copse sin levantar el pie derecho del acelerador, todo ello a pesar de las bajas temperaturas que reinaban en esos momentos en la pista británica.

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Un año de desarrollo y puede que estemos en la primera casilla de nuevo. Lo que antes se conocía como AeroScreen y que ahora se ha decidido llamar como ‘Shield’, ha debutado oficialmente esta misma mañana en la Fórmula 1 durante los primeros entrenamientos libres. Tal y como informábamos ayer, era Sebastian Vettel el encargado de montar el primer prototipo en su SF-70H y, por tanto, también el primero en emitir un juicio sobre si es la opción más conveniente para introducir ya en 2018.

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Segundo intento en marcha. Mañana seremos testigos de la segunda prueba del ‘Shield’ en la Fórmula 1 después de que ni la primera versión del AeroScreen de Red Bull, ni el Halo terminaran de convencer a pilotos, equipos y responsables del Gran Circo. En este caso será Sebastian Vettel el primero que lo monte en su Ferrari durante los primeros entrenamientos libres del viernes, el alemán, líder del Campeonato de pilotos será el primero en dar su opinión sobre este nuevo concepto del que ya se han podido ver las primeras imágenes.

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La tercera sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Austria de la temporada 2017 del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 vio a un Sebastian Vettel marcando el mejor tiempo de la mañana con los dos Mercedes justo detrás y Kimi Räikkönen en cuarta posición. Fue una sesión poco satisfactoria para los pilotos españoles, que sufrieron problemas técnicos. Mientras tanto, el Red Bull Ring sigue presentándose como un desafío interesante para la mayoría de pilotos, que han agotado ya el tiempo para prepararse y deberán ir a buscar resultados la próxima vez que salgan a pista. Mucha igualdad en la zona media y unas altas expectativas a nivel de interés y emoción.

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