A lo largo de la historia del automovilismo, multitud de pilotos han tenido tendencias interdisciplinares. Ver a pilotos de Fórmula 1 compitiendo en Estados Unidos o en el mundo de la resistencia o incluso disputando carreras de Fórmula 2 no era una rareza. Incluso hubo casos como los de John Surtees, varias veces campeón del mundo de motociclismo que se pasó a la Fórmula 1. También Mike Hailwood lo intentó, llegando a disputar grandes premios de Fórmula 1 y de motociclismo el mismo fin de semana. Fernando Alonso se une a este selecto club de pilotos de la máxima categoría que exploran otras categorías; un tema fascinante que vale la pena explorar y por ello repasamos las diez apariciones más destacadas de pilotos de Fórmula 1 en otras categorías. El criterio general es el de tener a pilotos que combinaran su tiempo en la Fórmula 1 con sus otras actividades. De ahí que no se tenga en cuenta historias fascinantes como las de Nigel Mansell o Emerson Fittipaldi.

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A veces hay que hacer las cosas al revés así que después de un fin de semana apasionante a varios niveles, empezamos con la conclusión: Liberty Media empieza con buen pie su reinvención de la Fórmula 1. Es posible que la experiencia sea parecida desde casa pero in situ la zona para los espectadores ha cambiado de forma importante con la inclusión de varias actividades para el público. También hay cambios en el paddock aunque estos son bienvenidos sobre todo por parte de la "población" de la Fórmula 1 que consta de trabajadores y VIP's varios. Pero incluso el Gran Premio de España se saltó el guión habitual de carrera monótona y aburrida y trajo un buen espectáculo. ¿Pasa la prueba la nueva Fórmula 1? Por lo menos se merece el aprobado y la confirmación de que el camino que se está tomando es el adecuado.

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A la Fórmula 1 le faltaba algo de sentido del espectáculo y no solo en la pista. Se habla siempre de que la Fórmula 1 es inaccesible, cerrada, elitista, excluyente, y así era. No hay color entre la apertura de un paddock del WEC con respecto al de la F1, y si nos fijamos ne su hermana de dos ruedas, MotoGP, esta última sigue siendo mil veces más abierta que la primera. Ahora, con Liberty y sus acciones, como la de las vueltas rápidas en el biplaza, parece que por fin la F1 puede convertirse en un deporte de masas.

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Carlos Sainz ya lo advertía. Los pilotos ya conocen los neumáticos, saben lo que les pueden ofrecer y el Circuito de Barcelona-Catalunya no es lugar en el que se sucedan los adelantamientos. Es por ello que la mayoría de los pilotos ha optado por ser muy agresivos a la llegada de la frenada de la primera curva, algo que ha desembocado finalmente en el toque entre Kimi Räikkönen y Max Verstappen (ambos fuera de carrera con la dirección rota y la suspensión del RB13 destrozada) después de que Valtteri Bottas se viera completamente encerrado.

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La pasada temporada, únicamente el adiós prematuro de Nico Rosberg agitó ligeramente el avispero de la Fórmula 1. La macha del alemán, vigente Campeón del Mundo en Título, obligó a Mercedes AMG a buscar un sustituto en la parrilla, algo que a su vez propicio la vuelta de Felipe Massa para tapar el hueco dejado por Valtteri Bottas en Williams. Ahora, la mayoría de pilotos llegan al final de sus contratos, especialmente entre los equipos de cabeza.

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La alarma que sonaba durante la tercera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de España se reproducía en el monoplaza de Sebastian Vettel. Ya con el tercer motor de combustión interna instalado, el alemán recibía la orden por parte de los técnicos de Ferrari de detener el monoplaza en la primera vuelta lanzada. Todo parecía indicar que el tetracampeón se quedaría fuera de la lucha por la pole a las primeras de cambio, sin embargo, podría completar una vuelta rápida con el neumático blando antes de entrar a boxes para revisar la mecánica.

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Son líderes del Mundial, han dominado los terceros libres y han conseguido dos victorias de cuatro posibles. El inicio de temporada de Ferrari y Sebastian Vettel parecía más que prometedor. Sin embargo, hoy ha llegado la primera alarma. El piloto germano deberá estrenar su tercer motor de combustión interna este fin de semana después de que una fuga de agua haya obligado a sustituir la unidad que habían utilizado esta misma mañana durante los terceros entrenamientos libres.

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Si los entrenamientos libres del día de ayer mostraron a una Mercedes especialmente competitiva con Ferrari algo por detrás, esta mañana la situación parece haber cambiado por completo y los coches italianos terminaron en las dos primeras posiciones mientras Mercedes sufría con Lewis Hamilton tercero y Valtteri Bottas encerrado en su garaje con problemas hasta los últimos diez minutos de sesión. Entre los Ferrari, el más veloz fue un Kimi Räikkönen que parece estar especialmente inspirado este fin de semana, completando las tres sesiones de entrenamientos libres por delante de Sebastian Vettel.

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El primer día del fin de semana de Gran Premio de España llega a su fin y lo hace con una Mercedes imponente que contrasta de forma cruel con la impotente McLaren. Mientras las flechas de plata parecen más misiles que otra cosa, los coches de Woking se asemejan más a una bola de papel en un día con viento. Fernando Alonso fue víctima de la mala fiabilidad del MCL32 en su segunda vuelta del día y el equipo tuvo que cambiar todos los elementos de la unidad de potencia. Mientras tanto, en Mercedes no llegan los problemas y si hacemos caso del ritmo y la velocidad mostrados a lo largo del viernes, vuelven a ser los grandes favoritos.

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Hoy día 12 de mayo se cumple una efeméride que se ¿celebra? cada año desde 2014. Se trata del aniversario de la última victoria de Fernando Alonso, el último triunfo de un piloto español en la Fórmula 1, con el punto añadido de que esta sucedió en casa. Desde el 12 de mayo de 2013, el asturiano no ha vuelto a subirse a lo más alto del podio y hoy se cumplen cuatro años de su último éxito. Desde entonces, Alonso ha vivido una auténtica travesía en el desierto y lleva disputadas ya 74 carreras -el Gran Premio de España será la número 75- sin vencer. Si termina el año tal y como está, lo que sería lógico, llegará a las 90. El récord está en manos de Riccardo Patrese con 99 carreras y un total de seis años, seis meses y 28 días entre triunfos consecutivos.

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