Tras los sucesos ocurridos el pasado domingo en las últimas vueltas del Gran Premio de Gran Bretaña, y que puso a Pirelli nuevamente en el ojo del huracán, Mario Isola, responsable del proveedor de neumáticos en la Fórmula 1, advirtió a los equipos que para este fin de semana se utilizarán los compuestos más blandos y se aumentarán las presiones mínimas, así que los invita a considerar estrategias de dos paradas o de lo contrario que asuman las consecuencias.
Explicó Isola que, según la investigación realizada por los ingenieros de Pirelli, la serie de pinchazos que se observaron el pasado domingo fueron producto de abusar de la duración óptima del compuesto duro. A todos los equipos se les informó que el límite era de 40 vueltas y al parecer no tomaron en cuenta que además de rondar ese margen crítico, factores como el circuito de Silverstone, las altas temperaturas y la velocidad que imprimieron los monoplazas este año pueden precipitar el colapso de los neumáticos.
En tal sentido, señaló que Pirelli no se puede hacer responsable del uso indebido de los compuestos y desde ahora señala que para este fin de semana el neumático planificado para tener una mayor duración tendrá un límite de alrededor de una 30 vueltas. A modo personal no apostaría a que algún equipo se arriesgue a ir más allá de lo estipulado. Añadió que tampoco Pirelli puede asumir el deterioro o estallido de los neumáticos cuando son expuestos a superficies irregulares o a objetos cortantes, de allí que rechace cualquier señalamiento en lugar de cuestionar las acciones de los pilotos.
En cuanto a las presiones, se informó que pasarán de 25 psi a 27 en los neumáticos delanteros y de 21 a 22 psi para los traseros. Así que esta variable unida a la selección de compuestos blandos provocará stints más cortos y por lo tanto, al menos, dos detenciones. Isola no cree que, visto lo sucedido hace pocos días, alguna escudería, por muy buena que sea en la gestión de neumáticos, se aventure a una estrategia que no sea la recomendada.
En palabras de Mario Isola:
Creo que debido a que tendremos compuestos más blandos, la duración en pista será más corta, por definición. La mayoría de los equipos probablemente van a apuntar a una estrategia de dos paradas desde el principio. No creo que alguien pueda hacer más de 30 vueltas consecutivas este fin de semana.
Vía | Nextgen Auto
